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公开(公告)号：CN102158829A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201010589349.5
申请日：2010-12-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京中北通信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于列车的列尾信息传输系统，该系统包括：列头车载模块，位于所述列车的头部；列尾车载模块，位于所述列车的尾部；以及地面列尾注册服务器，与所述列头车载模块和列尾车载模块通过WiMAX网络通信，用于在所述列头车载模块与所述列尾车载模块进行通信之前为两者建立该两者之间的唯一对应关系，所述列尾车载模块用于采集列尾信息，并通过WiMAX网络将所述列尾信息发送给所述列头车载模块。本发明首次将基于OFDM/OFDMA分组交换技术的WiMAX网络应用于列尾信息传输，并且能够解决传统的采用无线电台传递列尾风压信息效果受到列车长度影响的问题，同时也为利用WiMAX网络在列车尾部开展其它铁路专属业务创造了条件。
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公开(公告)号：CN102158829B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201010589349.5
申请日：2010-12-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京中北通信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于列车的列尾信息传输系统，该系统包括：列头车载模块，位于所述列车的头部；列尾车载模块，位于所述列车的尾部；以及地面列尾注册服务器，与所述列头车载模块和列尾车载模块通过WiMAX网络通信，用于在所述列头车载模块与所述列尾车载模块进行通信之前为两者建立该两者之间的唯一对应关系，所述列尾车载模块用于采集列尾信息，并通过WiMAX网络将所述列尾信息发送给所述列头车载模块。本发明首次将基于OFDM/OFDMA分组交换技术的WiMAX网络应用于列尾信息传输，并且能够解决传统的采用无线电台传递列尾风压信息效果受到列车长度影响的问题，同时也为利用WiMAX网络在列车尾部开展其它铁路专属业务创造了条件。
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公开(公告)号：CN102107671A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010590657.X
申请日：2010-12-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京中北通信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供的机车同步控制系统和用于该系统的机车同步控制方法中，主车车载控制单元(3)在机车重联运行期间采集来自主车的同步控制信号并将该同步控制信号通过WiMAX网络发送到机车编组中的所有从车车载控制单元(4)；至少一个从车车载控制单元(4)在接收到同步控制信号的情况下执行从车同步控制操作。采用本发明提供的机车同步控制系统和机车同步控制方法，在网络出现问题的情况下能够快速重传，保证了同步控制信令的实时性，能够满足列车安全运行及监控的需求。
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公开(公告)号：CN102036423A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010588942.8
申请日：2010-12-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京中北通信息技术有限公司
Inventor： 薛继连 , 贾晋中 , 曹广河 , 李晓建 , 陈海滨 , 杜彬 , 王迎春 , 何占元 , 刘峰 , 张杰 , 李洪人 , 张志国 , 倪兴凯 , 王远波 , 马卓英 , 杨芳南 , 孙延涛 , 张崑 , 赵翼飞 , 刘强
Abstract: 一种用于铁路运输的无线通信系统，其特征在于，该无线通信系统包括：移动终端；WiMAX网络实体，包括至少一个基站，所述基站与核心网络设备通信，该基站用于无线接收所述移动终端发出的信息，并将该信息传送到该核心网络设备，核心网络设备，用于接收来自基站的所述信息，将该信息传送到应用服务器；以及至少一个应用服务器，用于从接收到的所述信息中提取与业务相关联的业务数据，响应于该业务数据而生成响应信息，并经由所述核心网络设备将该响应信息传送到基站；所述基站还用于接收所述响应信息，并将该响应信息无线传送到所述移动终端。本发明采用WiMAX网络进行通信，能够很好地适应移动列车的各种业务的通信需求。
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公开(公告)号：CN102107671B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201010590657.X
申请日：2010-12-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京中北通信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供的机车同步控制系统和用于该系统的机车同步控制方法中，主车车载控制单元(3)在机车重联运行期间采集来自主车的同步控制信号并将该同步控制信号通过WiMAX网络发送到机车编组中的所有从车车载控制单元(4)；至少一个从车车载控制单元(4)在接收到同步控制信号的情况下执行从车同步控制操作。采用本发明提供的机车同步控制系统和机车同步控制方法，在网络出现问题的情况下能够快速重传，保证了同步控制信令的实时性，能够满足列车安全运行及监控的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108632786B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201810323415.0
申请日：2018-04-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路通信网络优化测试的方法、系统、控制端及测试端，属于铁路通信领域。该方法包括两个方面，一个方面是由控制端执行的方法，另一方面是由测试端执行的方法。由控制端执行的方法包括：接收与铁路通信网络测试相关的配置信息，其中所述配置信息包括控制配置信息和测试业务信息；根据所述控制配置信息生成控制指令；根据所述测试业务信息生成测试配置指令；以及传输所述控制指令和所述测试配置指令。藉此，实现了远程控制网络优化测试，提高了测试的及时性，降低了人力成本。
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公开(公告)号：CN108632786A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810323415.0
申请日：2018-04-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路通信网络优化测试的方法、系统、控制端及测试端，属于铁路通信领域。该方法包括两个方面，一个方面是由控制端执行的方法，另一方面是由测试端执行的方法。由控制端执行的方法包括：接收与铁路通信网络测试相关的配置信息，其中所述配置信息包括控制配置信息和测试业务信息；根据所述控制配置信息生成控制指令；根据所述测试业务信息生成测试配置指令；以及传输所述控制指令和所述测试配置指令。藉此，实现了远程控制网络优化测试，提高了测试的及时性，降低了人力成本。
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公开(公告)号：CN102104490B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200910243041.2
申请日：2009-12-22
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
Abstract: 本发明公开的网络管理系统包括通过局域网连接的接口网关、网管服务器、综合管理客户端、集中监控客户端和硬件告警采集卡。采用本发明的网络管理系统，使得铁路通信网综合网络管理系统能够获取不具有北向接口，或者接口信息不完备，或接口格式、接口协议种类不一致的专业网络系统的报警信息。
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公开(公告)号：CN102111217B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN200910244064.5
申请日：2009-12-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: H04L12/26 , H04B10/07 , G05B19/418 , G08B21/00
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种用于SDH设备的报警监测装置，所述装置包括告警信号采集模块模块、报警器和集中告警接口模块，其中：告警信号采集模块，所述告警信号采集模块安装在SDH设备机架上，告警信号采集模块包括第一光电隔离器，通过所述第一光电隔离器感测SDH设备的告警信号；报警器，与告警信号光电采集单元电连接，用于根据告警信号采集模块的输出产生报警信息；集中告警接口模块，与告警信号采集模块电连接，所述集中告警接口模块包括第二光电隔离器，通过所述第二光电隔离器将告警信号传送到远程的综合网络管理系统。采用本装置，巧妙地在没有协议或者信息模型的前提下，获取了告警管理信息，实现了远程的告警管理。
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公开(公告)号：CN108674445A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810348583.5
申请日：2018-04-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于移动闭塞的重载铁路占用判断方法和系统，属于轨道交通领域。该重载铁路包括轨道电路，该方法包括：获取列车位置信息；根据轨道电路判断轨道区段是否占用以作为第一结果；根据所述列车位置信息判断所述轨道区段是否占用以作为第二结果；在所述第一结果和所述第二结果的综合结果为所述轨道区段未占用并且确定列车停稳时，取消列车包络以指示所述轨道区段空闲。
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