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公开(公告)号：CN201816596U
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201020239982.7
申请日：2010-06-18
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中南大学
发明人： 薛继连 , 南杰 , 李蔚 , 顾大钊 , 朱育民 , 郝小平 , 郭尽朝 , 荣林 , 王飞宽 , 李红利 , 杨永林 , 李峰 , 刘华伟 , 邱子荣 , 淡鹏飞 , 吕杰 , 王凯 , 田野
摘要： 本实用新型提供一种加装有无线重联设备的电力机车。本实用新型提供的无线重联电力机车具有无线重联系统电气线路(9)以及与所述无线重联系统电气线路(9)连接的多个车载电气设备(1)，所述多个车载电气设备(1)设置在电力机车车厢中的靠近车顶处，所述无线重联系统电气线路(9)设置在所述电力机车的底部。本实用新型提供的无线重联电力机车中，无线重联系统电气线路(9)不容易受到干扰源的干扰。
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公开(公告)号：CN103818388B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410068787.5
申请日：2014-02-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 一种基于数字电台通信的无线重联编组方法，将一个主控机车及一个以上的从控机车以数字电台通信的方式进行无线重联，在无线重联过程中对所有机车进行编组，所述编组的步骤为：（1）、从车编组，从车司机在无线重联系统人机接口IDU上输入从车编组相关信息，并进行确认，然后完成从车编组就绪；（2）、主车编组，主车司机在无线重联系统人机接口IDU上输入主车编组相关信息，并进行确认；（3）、主车司机在无线重联系统人机接口IDU上发送编组命令，进行主从车的编组信息核对；（3.1）编组识别阶段；（3.2）编组测试阶段；（3.3）编组完成阶段；（4）、编组完成。本发明具有原理简单、操作简便、易实现、可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN103223961B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310135705.X
申请日：2013-04-18
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61L27/00 , G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明公开了一种基于零距离的机车无线重联方法及装置，其中方法具体包括：判断当前机车与其他任意一个或者多个机车之间是否满足自动连接的条件，并记录满足条件的机车；根据调度信息在所述满足条件的机车中选择需要编组的机车进行编组识别。本发明提供的方法及装置，通过无线方式使得需要重联的机车进行自动重联，无需人工接线拆线操作，以提高机车重联效率、减少人力物力的消耗。
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公开(公告)号：CN103826317B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410069497.2
申请日：2014-02-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H04W74/06
摘要： 一种基于无线电台的无线重联机车的无线通信方法，在同一个编组内的无线重联机车之间，用空中接力机制来进行传送，即：当主车发送指令数据帧时，通过从与之相连的第一个从车转发给第二个从车，再由第二个从车转发给第三个从车，如此依次传递；从车发送状态数据应答帧时，以最后的从车为开始以接力方式依次传递给主机车，最后一个从车把状态数据传送给与之相连的倒数第二个从车，倒数第二个从车把最后一个从车和本车的状态数据一并一起送给倒数第三个从车，倒数第三个从车把最后一个从车、倒数第二个从车和本车的状态数据一并发送给倒数第四个从车，以此类推，直至转发给主车。本发明具有原理简单、安全性好、通信效率高、无线通信可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN103223961A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310135705.X
申请日：2013-04-18
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61L27/00 , G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明公开了一种基于零距离的机车无线重联方法及装置，其中方法具体包括：判断当前机车与其他任意一个或者多个机车之间是否满足自动连接的条件，并记录满足条件的机车；根据调度信息在所述满足条件的机车中选择需要编组的机车进行编组识别。本发明提供的方法及装置，通过无线方式使得需要重联的机车进行自动重联，无需人工接线拆线操作，以提高机车重联效率、减少人力物力的消耗。
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公开(公告)号：CN103826317A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410069497.2
申请日：2014-02-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H04W74/06
摘要： 一种基于无线电台的无线重联机车的无线通信方法，在同一个编组内的无线重联机车之间，用空中接力机制来进行传送，即：当主车发送指令数据帧时，通过从与之相连的第一个从车转发给第二个从车，再由第二个从车转发给第三个从车，如此依次传递；从车发送状态数据应答帧时，以最后的从车为开始以接力方式依次传递给主机车，最后一个从车把状态数据传送给与之相连的倒数第二个从车，倒数第二个从车把最后一个从车和本车的状态数据一并一起送给倒数第三个从车，倒数第三个从车把最后一个从车、倒数第二个从车和本车的状态数据一并发送给倒数第四个从车，以此类推，直至转发给主车。本发明具有原理简单、安全性好、通信效率高、无线通信可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN103818388A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410068787.5
申请日：2014-02-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 一种基于数字电台通信的无线重联编组方法，将一个主控机车及一个以上的从控机车以数字电台通信的方式进行无线重联，在无线重联过程中对所有机车进行编组，所述编组的步骤为：（1）、从车编组，从车司机在无线重联系统人机接口IDU上输入从车编组相关信息，并进行确认，然后完成从车编组就绪；（2）、主车编组，主车司机在无线重联系统人机接口IDU上输入主车编组相关信息，并进行确认；（3）、主车司机在无线重联系统人机接口IDU上发送编组命令，进行主从车的编组信息核对；（3.1）编组识别阶段；（3.2）编组测试阶段；（3.3）编组完成阶段；（4）、编组完成。本发明具有原理简单、操作简便、易实现、可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN106627257B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201611007080.9
申请日：2016-11-16
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
摘要： 本发明涉及轨道交通重载组合列车机车无线重联控制领域，公开了一种用于辅助产生机车过分相信号的方法和装置。该方法包括：采集所述机车的位置；将该位置与预先存储的分相预告区和/或分相强制区进行比较；以及在所述位置到达所述分相预告区和/或分相强制区的情况下，产生相应的过分相信号。该装置包括：采集装置，用于采集所述机车的位置；控制装置，用于将所述位置与预先存储的分相预告区和/或分相强制区进行比较以及在所述位置到达所述分相预告区和/或分相强制区的情况下产生相应的过分相信号。藉此，实现了在成本较低的情况下，较准确的确定产生过分相信号的位置，提高了过分相区的准确性。
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公开(公告)号：CN106627257A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611007080.9
申请日：2016-11-16
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
摘要： 本发明涉及轨道交通重载组合列车机车无线重联控制领域，公开了一种用于辅助产生机车过分相信号的方法和装置。该方法包括：采集所述机车的位置；将该位置与预先存储的分相预告区和/或分相强制区进行比较；以及在所述位置到达所述分相预告区和/或分相强制区的情况下，产生相应的过分相信号。该装置包括：采集装置，用于采集所述机车的位置；控制装置，用于将所述位置与预先存储的分相预告区和/或分相强制区进行比较以及在所述位置到达所述分相预告区和/或分相强制区的情况下产生相应的过分相信号。藉此，实现了在成本较低的情况下，较准确的确定产生过分相信号的位置，提高了过分相区的准确性。
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公开(公告)号：CN107517093B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710730424.7
申请日：2017-08-23
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H04J3/06
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种无线重联机车的无线数据处理方法和装置，解决了无线数据的乱序问题。所述方法包括：将本地时间校准为与参考时间一致；按照帧序号递增的顺序发送与帧序号对应的数据包，所述数据包中包括对应的帧序号和时间戳，所述时间戳为发送所述数据包时的时间。本发明实施例适用于无线重联机车中的无线数据的处理过程。
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