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公开(公告)号：CN119400200A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510006845.X
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G10L25/18 , G10L25/24 , G10L25/30 , G10L25/51 , G10L21/0232 , G10L21/0264
Abstract: 本发明涉及一种基于声音识别的无人机类型判断方法，涉及无人机类型判别技术领域。方法中，响应于采集的音频信号，进行预处理后得到第一音频信号特征，对第一音频信号特征分别进行MFCC特征提取得到作为输入特征的第二音频信号特征和GFCC特征提取得到第三音频信号特征。在空间维度上对输入特征进行自适应融合，且在通道维度上对输入特征进行自适应调整，使得两者的协同作用提升了无人机类型识别的特征表达能力和自适应能力，另外，又通过特征增强使得显著提升了全局信息处理能力和特征表示能力，从而进一步提升了无人机类型识别的能力。
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公开(公告)号：CN114646384B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210106956.4
申请日：2022-01-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种基于频谱相干分解方法的远场直升机被动声音检测方法，步骤包括：S01.输入待检测的测量信号，计算测量信号的检测函数；S02.搜索频带，并计算搜索出的各个频带的最大峰值；S03.根据各个频带的最大峰值计算各个频带对应的度量值；S04.根据各个频带的度量值计算总体指标，并根据检测函数计算全局测量，使用全局测量计算阈值；S05.判断总体指标与阈值之间的大小关系，如果总体指标大于阈值则判定为直升机信号，否则判断为非直升机信号。本发明具有实现方法简单、检测距离长、鲁棒性高等优点。
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公开(公告)号：CN114757242B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210681975.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开一种基于循环维纳滤波的直升机噪声增强方法以及检测方法，该直升机噪声增强方法的步骤包括：步骤S01.在不同距离处分别对旋翼气动噪声进行循环频率检测，得到旋翼气动噪声在不同距离处对应的循环频率；步骤S02.获取不同距离处的直升机噪声测量信号，根据各距离处对应的循环频率对直升机噪声测量信号进行循环维纳滤波，以实现对旋翼气动噪声的增强；该检测方法包括：获取不同距离处的测量信号；按照上述方法进行旋翼气动噪声的增强；提取增强处理后的测量信号的包络谱进行分析，判断是否为直升机信号。本发明能够灵活、高效的实现不同距离的直升机旋翼气动噪声的信号增强，进而使得能够精准实现远距离直升机旋翼气动噪声检测。
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公开(公告)号：CN109665091B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201811559956.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C21/02
Abstract: 本发明公开了一种基于渐变多孔的后缘噪声抑制方法，降噪结构包括仿生对象主体和后缘，其特征在于所述后缘为多孔结构，所述仿生对象主体和后缘为一体的渐变结构，后缘从前至后依次分为若干不同的区域，每个区域均为多孔结构，孔与孔之间相互连通，且噪声属性渐变；通过采用具有渐变特性的多孔材料使得仿生对象后缘部位的属性（如流阻率、孔隙率和声阻抗等）逐渐过渡到后缘下游空气的属性，减弱后缘流动特性的突变，进而达到更好的降噪效果，在噪声控制方面具有普遍推广意义。
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公开(公告)号：CN113643679B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111194821.X
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G10K11/16 , G10L21/0272 , G10L21/0208
Abstract: 本发明公开了一种基于级联滤波器的旋翼和尾桨气动噪声分离方法，其包括：使用Vold‑Kalman滤波器来跟踪叶片通过频率谐波的特定级数，以分别提取主旋翼噪声和尾桨谐波噪声；利用宽带噪声的二阶循环平稳特征，利用循环维纳滤波器对剩余的宽带噪声进行过滤，以实现对主旋翼宽带噪声和尾桨宽带噪声的过滤。本发明具有原理简单、操作简便、精度高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113643679A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111194821.X
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G10K11/16 , G10L21/0272 , G10L21/0208
Abstract: 本发明公开了一种基于级联滤波器的旋翼和尾桨气动噪声分离方法，其包括：使用Vold‑Kalman滤波器来跟踪叶片通过频率谐波的特定级数，以分别提取主旋翼噪声和尾桨谐波噪声；利用宽带噪声的二阶循环平稳特征，利用循环维纳滤波器对剩余的宽带噪声进行过滤，以实现对主旋翼宽带噪声和尾桨宽带噪声的过滤。本发明具有原理简单、操作简便、精度高等优点。
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公开(公告)号：CN113514219A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110449626.0
申请日：2021-04-25
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种周期性微结构降噪装置、噪声抑制测试系统及方法，测试系统包括消声风洞、噪声传感器和模型试验件；所述模型试验件采用周期性微结构降噪装置，安装在所述消声风洞内；所述周期性微结构降噪装置包括基准圆柱体，在所述基准圆柱体上沿轴向周期性设置径向凸起结构，其中，基准圆柱体直径为D，基准圆柱体长度为L，设置周期为S，径向凸起结构的外直径为A，径向凸起结构的厚度为B；多个所述噪声传感器以所述模型试验件的中心为圆心，沿气流方向呈弧形阵列排阵安装在所述消声风洞内。本发明提出的测试系统通过多个噪声传感器采集气流在模型上产生的噪音，分析其噪声单音信号和整体宽频信号的变化，从而为噪声抑制提供研究基础。
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公开(公告)号：CN110031087B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201910168921.1
申请日：2019-03-06
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于测量飞机舱内噪声的方法，其包括：微缩模型制作、传声器布置、噪音检测、数据修正和数据转换等步骤。本方法具有成本低、精度高和使用范围广的特点。
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公开(公告)号：CN112763180B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110374704.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/06 , G01H17/00 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种声学风洞内高速列车受电弓模型气动噪声快速预测方法，包括以下步骤：S1、建立单个圆柱杆件在自由来流条件下辐射的远场噪声理论模型，将受电弓当成不同来流角度和观察角度的杠杆组合，得到幅值系数，通过远场噪声理论模型和幅值系数得到整个受电弓的气动噪声预测理论模型；S2、计算受电弓的气动噪声频谱，将受电弓的气动噪声频谱代入受电弓的气动噪声预测理论模型中并配合实验数据库得到气动噪声预测理论模型的各项系数；S3、对受电弓的气动噪声预测理论模型的各项系数进行结果修正，得到最终的受电弓远场噪声预测结果。本发明提出的一系列修正方法能全部或部分应用于受电弓及其部件的风洞试验数据修正。
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公开(公告)号：CN109850129A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910311569.2
申请日：2019-04-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Inventor： 梁勇 , 赵鲲 , 陈迎春 , 孙海生 , 姜裕标 , 王勇 , 金玲 , 张钧 , 陈正武 , 章荣平 , 卢翔宇 , 岳廷瑞 , 郑谢 , 张军 , 张俊龙 , 仝帆 , 田文文 , 黄志远
IPC: B64C21/08
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机起落架与舱体的降噪结构及其飞机及其控制方法，属于飞机起落架与起落架舱体降噪措施技术领域。本发明的一种用于飞机起落架与舱体的降噪结构，包括气流干扰件、伸缩件、安装座；其中，气流干扰件的一侧与伸缩件铰接；气流干扰件的另一侧与安装座铰接，或者气流干扰件的顶部与安装座铰接；通过伸缩件的伸缩驱动气流干扰件绕安装座摆动，以实现气流干扰件的放/收动作。采用本发明的一种用于飞机起落架与舱体的降噪结构，本发明通过气流干扰件对来流进行干扰，改变气流的状态，从而降低气流对起落架、舱体的撞击作用，改变来流与舱体腔底气流的相互作用，破坏噪声形成机制，进而实现降噪的目的。
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