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公开(公告)号：CN115030837B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210956872.X
申请日：2022-08-10
IPC分类号： F02K1/44
摘要： 本发明公开了一种喷口降噪装置，所公开的喷口降噪装置包括内涵筒体和扰流件，扰流件设于内涵筒体的喷口处，扰流件设于内涵筒体的内周壁，且多个扰流件沿内涵筒体的周向分布，扰流件具有凸出于内涵筒体的内周壁的凸出部，在第一方向上，凸出部具有第一斜面和第二斜面，第一斜面和第二斜面相交于凸出部的顶部，且第一斜面的第一长度大于第二斜面的第二长度，第一方向为内涵筒体内喷流的喷射方向；上述方案中，扰流件的凸出部改变高速气流在喷口处的流动，使涡结构发生变化，从而消除超声速喷流的啸声，与此同时，凸出部还可以增大内涵筒体喷流与外界空气的掺混，有利于各种噪音成分的降噪。
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公开(公告)号：CN114646384A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210106956.4
申请日：2022-01-28
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明公开一种基于频谱相干分解方法的远场直升机被动声音检测方法，步骤包括：S01.输入待检测的测量信号，计算测量信号的检测函数；S02.搜索频带，并计算搜索出的各个频带的最大峰值；S03.根据各个频带的最大峰值计算各个频带对应的度量值；S04.根据各个频带的度量值计算总体指标，并根据检测函数计算全局测量，使用全局测量计算阈值；S05.判断总体指标与阈值之间的大小关系，如果总体指标大于阈值则判定为直升机信号，否则判断为非直升机信号。本发明具有实现方法简单、检测距离长、鲁棒性高等优点。
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公开(公告)号：CN113409819A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110951550.1
申请日：2021-08-19
IPC分类号： G10L25/51
摘要： 本发明涉及直升机声信号识别，具体公开了一种基于听觉谱特征提取的直升机声信号识别方法，包括如下步骤：步骤1：分段加窗；步骤2：FFT分析；步骤3：尺度变换；步骤4：听觉滤波；步骤5：对数压缩；步骤6：求取均值；步骤7：分类识别。本发明的有益效果为：将非线性频率尺度变换和听觉滤波器引入到FFT分析与对数压缩之间，借助听觉计算模型的非线性频率选择能力以及更强的中低频分辨率和分析处理能力，使不易察觉的直升机声信号个性特征在若干分析频带内显露出来，提升直升机辨识的有效性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN110186638A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910310480.4
申请日：2019-04-17
摘要： 本发明公开了一种声波穿越旋涡的声场畸变特性试验的装置和实验方法，该实验设备包括基座、龙门架、传声器支架、声源支架和独立漩涡产生装置；所述声源支架设置在基座的一侧，传声器支架活动设置在基座上与声源支架相对的一侧，所述龙门架设置在基座上位于声源支架与传声器支架之间，龙门架上设有独立漩涡产生装置，独立漩涡产生装置位于声源支架与传声器支架的连线上；所述基座、龙门架、传声器支架和声源支架外表面均设有吸声海绵。
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公开(公告)号：CN108983149A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810851793.6
申请日：2018-07-30
IPC分类号： G01S5/22
摘要： 本发明公开了一种基于多旋转麦克风阵列声源定位方法，该方法将多个麦克风布置于可调速稳定旋转阵列架上，获得具有多普勒效应的声音测量信号，同时利用激光装置实时标定麦克风旋转坐标，将一个麦克风安装在静止装置上，获得声音测量信号，通过频谱分析静止麦克风测量信号，获得声源信号的主要频率值，在待测声源空间建立扫描面，通过分析建立对应的延时、幅值变化对应关系，并获得对应扫描点的时域信号，进行频谱分析得到频率值对应得到各个扫描点在该频率下的信号幅值，最终获得扫描面内各个主要频率对应下的声源定位图；本发明可以通过少量麦克风准确获得高动态范围、高分辨率声源定位信息，提高工程应用效果。
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公开(公告)号：CN108593250A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810579590.6
申请日：2018-06-07
申请人： 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 , 西南科技大学
摘要： 本发明公开了一种用于低速风洞直升机旋翼试验台的多通道高速旋转采集器，包括一个支撑框架，所述支撑框架内设置有向内的凸台，所述凸台上设置有底板，在所述底板的中心位置沿着支撑框架轴线方向置有棱柱，所述棱柱上设置有卡槽，信号采集板的一侧滑入卡槽，一侧与底板上的信号接口连接；本发明的采集装置可以直接安装在直升机旋翼试验台的桨毂处，桨叶上的传感器直接与采集装置相连，风洞试验时该采集装置随桨毂和桨叶一起高速旋转，这种采集装置可有效地增强信号的抗干扰能力，提高试验数据的质量，并且降低布线的难度。
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公开(公告)号：CN108583289A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810383838.1
申请日：2018-04-26
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 本发明公开了一种基于空气幕的高铁受电弓气动噪声降噪方法，在高铁行进方向的受电弓前施加一层空气幕，利用高速气流的冲击使得空气幕进行偏折从而将受电弓完全遮蔽，使得高速气流不直接冲击受电弓；本发明采用了非接触式主动降噪技术，偏折高速来流，从根本上去除噪声源，降噪效果明显；不需要在受电弓自身安装任何部件，不影响受电弓结构稳定性与电力功能；可随时开启与关闭，可以调节流量进而调节气幕大小，易于控制；用空气（空气幕）作用于空气（高速来流），气源来源方便，无任何污染排放。
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公开(公告)号：CN114646384B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210106956.4
申请日：2022-01-28
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明公开一种基于频谱相干分解方法的远场直升机被动声音检测方法，步骤包括：S01.输入待检测的测量信号，计算测量信号的检测函数；S02.搜索频带，并计算搜索出的各个频带的最大峰值；S03.根据各个频带的最大峰值计算各个频带对应的度量值；S04.根据各个频带的度量值计算总体指标，并根据检测函数计算全局测量，使用全局测量计算阈值；S05.判断总体指标与阈值之间的大小关系，如果总体指标大于阈值则判定为直升机信号，否则判断为非直升机信号。本发明具有实现方法简单、检测距离长、鲁棒性高等优点。
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公开(公告)号：CN114757242B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210681975.X
申请日：2022-06-16
摘要： 本发明公开一种基于循环维纳滤波的直升机噪声增强方法以及检测方法，该直升机噪声增强方法的步骤包括：步骤S01.在不同距离处分别对旋翼气动噪声进行循环频率检测，得到旋翼气动噪声在不同距离处对应的循环频率；步骤S02.获取不同距离处的直升机噪声测量信号，根据各距离处对应的循环频率对直升机噪声测量信号进行循环维纳滤波，以实现对旋翼气动噪声的增强；该检测方法包括：获取不同距离处的测量信号；按照上述方法进行旋翼气动噪声的增强；提取增强处理后的测量信号的包络谱进行分析，判断是否为直升机信号。本发明能够灵活、高效的实现不同距离的直升机旋翼气动噪声的信号增强，进而使得能够精准实现远距离直升机旋翼气动噪声检测。
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公开(公告)号：CN114162338A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111303755.5
申请日：2021-11-04
摘要： 本发明公开了一种可独立变距的共轴对转螺旋桨传动系统，包括：前桨、后桨、桨毂、后桨电机、前桨电机、安装座、后桨距调节机构和前桨距调节机构；前桨和后桨分别安装在前桨毂和后桨毂上，后桨电机和前桨电机分别安装在安装座上，前桨电机用于驱动前桨转动，实现前桨转速独立调节；后桨电机的输用于驱动后桨转动，实现后桨转速独立调节；后桨距调节机构的前端与后桨毂连接，后端安装在安装座上，用于实现后桨独立变距；前桨距调节机构的前端与前桨毂连接，后端安装在安装座上，用于实现前桨独立变距；前桨、后桨、后桨电机、前桨电机、后桨距调节机构和前桨距调节机构依次排列设置。本发明具有结构紧凑、操作简单、调节灵活、适用范围广等优点。
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