一种用于新能源车的集中绕组内置式永磁同步电机

    公开(公告)号:CN106160383A

    公开(公告)日:2016-11-23

    申请号:CN201610566289.2

    申请日:2016-07-19

    CPC classification number: H02K21/16 H02K1/146 H02K1/276 H02K2213/03

    Abstract: 本发明涉及一种用于新能源车的集中绕组内置式永磁同步电机,包括定子、转子和永磁体,在一个齿距范围内,定子齿的径向截面由一根经过转子轴心的虚拟直线分成对称的两半,该虚拟直线为定子齿的齿端中心线,齿面边缘部沿另一条虚拟直线削平,该虚拟直线为齿端削平线,所述的定子齿的齿面边缘部各有一齿端削平线,两条齿端削平线不重合且以齿端中心线为对称轴对称;所述的定子齿齿面上开设有2个齿面凹槽,齿面凹槽轴线是经过定子中心的轴线并位于定子齿的齿端中心线的两端,齿面凹槽轴线和定子齿的齿端中心线距离小于1/3个齿距。解决现有技术中的集中绕组内置式永磁同步电机反电势波形畸变率高、定位力矩和转矩波动大的问题。

    一种用于新能源车的集中绕组内置式永磁同步电机

    公开(公告)号:CN206023528U

    公开(公告)日:2017-03-15

    申请号:CN201620756951.6

    申请日:2016-07-19

    Abstract: 本实用新型涉及一种用于新能源车的集中绕组内置式永磁同步电机,包括定子、转子和永磁体,在一个齿距范围内,定子齿的径向截面由一根经过转子轴心的虚拟直线分成对称的两半,该虚拟直线为定子齿的齿端中心线,齿面边缘部沿另一条虚拟直线削平,该虚拟直线为齿端削平线,所述的定子齿的齿面边缘部各有一齿端削平线,两条齿端削平线不重合且以齿端中心线为对称轴对称;所述的定子齿齿面上开设有2个齿面凹槽,齿面凹槽轴线是经过定子中心的轴线并位于定子齿的齿端中心线的两端,齿面凹槽轴线和定子齿的齿端中心线距离小于1/3个齿距。解决现有技术中的集中绕组内置式永磁同步电机反电势波形畸变率高、定位力矩和转矩波动大的问题。

    一种电动汽车转向轮用直驱式轮毂电机驱动装置

    公开(公告)号:CN207328119U

    公开(公告)日:2018-05-08

    申请号:CN201721209342.X

    申请日:2017-09-20

    Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车转向轮用直驱式轮毂电机驱动装置,包括:轮毂电机、制动器、电机冷却套和转向节,所述轮毂电机包括电机壳体和沿轴线方向延伸的电机轴,所述电机轴与轮辋直接连接,而没有设置减速机构;所述电机冷却套与所述电机壳体连接,所述电机冷却套上设置有供冷却介质流动的冷却回路;所述制动器在与所述电机轴连接;所述转向节位于所述电机冷却套和所述制动器之间并集成在所述电机冷却套上,所述转向节上设置有与悬架的上控制臂和下控制臂以及与转向拉杆连接的上控制臂连接结构、下控制臂连接结构和转向拉杆连接结构。本实用新型提供的电机驱动装置能够充分利用轮辋内的空间,使电机的性能最大化。

    一种高磁阻转矩的永磁电机转子

    公开(公告)号:CN205693465U

    公开(公告)日:2016-11-16

    申请号:CN201620589323.3

    申请日:2016-06-16

    Abstract: 本实用新型公开了一种高磁阻转矩的永磁电机转子,包括由硅钢片叠成的铁芯,沿铁芯圆周上分布有多组永磁体槽,永磁体槽内装有永磁体,形成多个磁极且极性呈N、S交替分布,所述永磁体为条状,每个磁极的永磁体数量为两个,两个条状的永磁体呈开口向外的V型分布,两个永磁体之间夹角为90°~180°,两个永磁体对称布置在磁极中心线两侧,并位于远离转子磁极中心、靠近转子外圆周的位置,在两个永磁体之间设有空气磁障,所述空气磁障与永磁体槽连通形成空腔,所述空气磁障内设有磁桥。本实用新型的技术方案提高了电机磁阻转矩,与采用现有技术中V型永磁体结构转子的电机相比,输出相同转矩情况下的永磁体用量减少了25%,电机的效率不降低,而且结构简单。

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