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公开(公告)号：CN105818869B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610284561.8
申请日：2016-05-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本发明公布了一种后轮罩搭接结构及汽车白车身，所述搭接结构由后轮罩内板、后轮罩外板、减振器支座、后轮罩加强板和轮罩内板上支撑板组成，后轮罩加强板上部、后轮罩内板上部与后轮罩外板连接，轮罩内板上支撑板下部与后轮罩加强板连接，延伸过后轮罩加强板折弯处，上部与后轮罩外板连接，中部向远离后轮罩加强板上部的方向凸起与后轮罩加强板、后轮罩外板形成空腔，空腔的前后两侧设有加强加强凸筋；后轮罩内加强板为设有加强筋的平板。本发明结构紧凑，轮罩内板上支撑板不占用车内空间，车内内饰护板及座椅的布置方便，车内空间利用率高，利于承受垂直方向的冲击载荷，利于减重，达成轻量化目标，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN106015470A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610487598.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/083 , F16H3/097 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H61/30
CPC classification number: F16H3/083 , F16H3/097 , F16H3/12 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/0417 , F16H61/30 , F16H2057/0206 , F16H2057/0216
Abstract: 本发明提供了一种重型12档大扭矩变速器总成，由前后安装的主箱和副箱两部分组成，主箱与副箱中均采用主轴与双中间轴的布置，主箱与副箱中的主轴与主轴齿轮径向浮动。主箱中的6个手动档位之间通过套装在主轴上并与拨叉相连的滑动齿套实现档位切换，所述副箱中的2个气动档位之间通过套装在主轴上并与拨叉相连的同步器实现档位切换，所述副箱中的输入和输出齿轮副均为斜齿轮。本发明档位合理，速比适宜，一档速比大，是一种具有更高可靠性、耐久性和燃油经济性的双中间轴12档大扭矩变速器总成。
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公开(公告)号：CN105818869A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610284561.8
申请日：2016-05-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
CPC classification number: B62D25/18
Abstract: 本发明公布了一种后轮罩搭接结构及汽车白车身，所述搭接结构由后轮罩内板、后轮罩外板、减振器支座、后轮罩加强板和轮罩内板上支撑板组成，后轮罩加强板上部、后轮罩内板上部与后轮罩外板连接，轮罩内板上支撑板下部与后轮罩加强板连接，延伸过后轮罩加强板折弯处，上部与后轮罩外板连接，中部向远离后轮罩加强板上部的方向凸起与后轮罩加强板、后轮罩外板形成空腔，空腔的前后两侧设有加强加强凸筋；后轮罩内加强板为设有加强筋的平板。本发明结构紧凑，轮罩内板上支撑板不占用车内空间，车内内饰护板及座椅的布置方便，车内空间利用率高，利于承受垂直方向的冲击载荷，利于减重，达成轻量化目标，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN105835957B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610269650.5
申请日：2016-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身前端框架，由前端上横梁、前端中横梁、前端下横梁、前端左立柱、前端右立柱和发罩锁支架组成；所述前端上横梁与前端下横梁两端分别通过前端左立柱和前端右立柱固定连接；所述前端中横梁通过左支撑件和右支撑件固定连接于前端上横梁的下方，使得前端中横梁与前端上横梁之间形成封闭结构；所述前端中横梁两端通过左连接件和右连接件分别与前端左立柱和前端右立柱固定连接，使得前端中横梁与前端下横梁之间形成封闭结构；所述发罩锁支架的上配合面与前端上横梁固定连接，发罩锁支架的下配合面与前端中横梁固定连接。本发明可大幅提高前端框架的扭转刚度，提高车辆行驶可靠性，并实现散热器在不同车型间通用。
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公开(公告)号：CN105835957A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610269650.5
申请日：2016-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/085 , B62D25/084 , B62D25/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身前端框架，由前端上横梁、前端中横梁、前端下横梁、前端左立柱、前端右立柱和发罩锁支架组成；所述前端上横梁与前端下横梁两端分别通过前端左立柱和前端右立柱固定连接；所述前端中横梁通过左支撑件和右支撑件固定连接于前端上横梁的下方，使得前端中横梁与前端上横梁之间形成封闭结构；所述前端中横梁两端通过左连接件和右连接件分别与前端左立柱和前端右立柱固定连接，使得前端中横梁与前端下横梁之间形成封闭结构；所述发罩锁支架的上配合面与前端上横梁固定连接，发罩锁支架的下配合面与前端中横梁固定连接。本发明可大幅提高前端框架的扭转刚度，提高车辆行驶可靠性，并实现散热器在不同车型间通用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205706900U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620387666.1
申请日：2016-05-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型公布了一种后轮罩搭接结构及汽车白车身，所述搭接结构由后轮罩内板、后轮罩外板、减振器支座、后轮罩加强板和轮罩内板上支撑板组成，后轮罩加强板上部、后轮罩内板上部与后轮罩外板连接，轮罩内板上支撑板下部与后轮罩加强板连接，延伸过后轮罩加强板折弯处，上部与后轮罩外板连接，中部向远离后轮罩加强板上部的方向凸起与后轮罩加强板、后轮罩外板形成空腔，空腔的前后两侧设有加强加强凸筋；后轮罩内加强板为设有加强筋的平板。本实用新型结构紧凑，轮罩内板上支撑板不占用车内空间，车内内饰护板及座椅的布置方便，车内空间利用率高，利于承受垂直方向的冲击载荷，利于减重，达成轻量化目标，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN205589020U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620366765.1
申请日：2016-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车二排座椅安装结构，包括座椅横梁、儿童座椅固定环和座垫支撑系统，儿童座椅固定环固定连接在座椅横梁、左加强板和右加强板上；座椅横梁固定设置在车身横梁上方的后地板上；座椅横梁中间段内部设置有与座椅横梁开口方向一致的U型中间加强梁；座椅横梁的两端内部分别设置有均为U型的左加强板和右加强板；所述的座垫支撑系统包括固定在前地板支撑横梁和座垫拉钩，所述的支撑横梁内设置有横梁支架，所述的座垫拉钩固定连接在座椅横梁、左加强板和右加强板上。本实用新型具有结构合理、强度和可靠性高的优点，满足版C‑NCAP评价规程，能够广泛用于不同车型。
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公开(公告)号：CN204784283U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520226986.4
申请日：2015-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/04
Abstract: 本实用新型公开了一种锁销式同步器，包括一对同步锥、滑动盘、一对接合齿、三个锁销、三个定位块、滑块和弹簧，滑动盘设于两个同步锥中间，锁销穿过滑动盘且两端分别与两个同步锥固定，滑动盘中设有定位槽，其位于锁销下面，锁销面向定位槽的一侧对应开设有凹槽，弹簧容置于定位槽底部，滑块位于锁销与弹簧之间，其一端与锁销凹槽顶部抵触，另一端与弹簧的顶部抵触，接合齿通过定位块固定于滑动盘的两侧，滑动盘与接合齿和轴采用内外花键联接，其中滑动盘内花键与轴上的外花键均呈锥形，锥形轮廓为与轴上花键相同的渐开线。本实用新型的锁销式同步器减轻了换档时的变速换档力和换档冲击，提高了操纵的舒适性，同时同步器整体结构简单、可靠。
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公开(公告)号：CN204109811U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420554881.7
申请日：2014-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K25/06
Abstract: 本实用新型涉及一种后置取力器总成，其特征在于：过渡联接板固定在变速器后端，取力器总成固定在过渡联接板上，取力器输入轴位于取力器壳体中部位置，取力器输入轴从取力器壳体伸出的前端通过取力轴套管与变速器主箱中间轴连接，取力器输入轴的后端位置带有花键齿座，输入轴花键齿座上设有外花键，取力器换档齿套内侧带有内花键槽，取力器换档齿套通过内花键槽与外花键配合固定连接在输入轴花键齿座上，取力器输入轴中段滚针轴承固定连接取力器输入齿轮，拨叉轴位于取力器壳体内上方，取力器壳体上的进气接头与取力器壳体内拨叉轴一端连接，换档拨叉固定连接在拨叉轴上，取力器换档齿套外侧带有拨叉槽，换挡拨叉与拨叉槽配合。其解决了取力器装配困难、取力困难及输出形式单一的问题。
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公开(公告)号：CN205706887U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620366883.2
申请日：2016-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车身前端框架，由前端上横梁、前端中横梁、前端下横梁、前端左立柱、前端右立柱和发罩锁支架组成；所述前端上横梁与前端下横梁两端分别通过前端左立柱和前端右立柱固定连接；所述前端中横梁通过左支撑件和右支撑件固定连接于前端上横梁的下方，使得前端中横梁与前端上横梁之间形成封闭结构；所述前端中横梁两端通过左连接件和右连接件分别与前端左立柱和前端右立柱固定连接，使得前端中横梁与前端下横梁之间形成封闭结构；所述发罩锁支架的上配合面与前端上横梁固定连接，发罩锁支架的下配合面与前端中横梁固定连接。本实用新型可大幅提高前端框架的扭转刚度，提高车辆行驶可靠性，并实现散热器在不同车型间通用。
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