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公开(公告)号：CN119634705A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411605904.7
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种飞轮壳低压金属型铸造的浇注系统结构及模具；内浇道设置在飞轮壳中间轴孔法兰处；内浇道厚度与铸件处一致；直浇道与内浇道直连；冒口设置在铸件上部；在金属液充型的远端，布置有溢流结构；金属液充型方向为重力的反方向；直浇道由升液管形成，下端与升液口连接；金属液通过升液管——直浇道——内浇道进入铸件；本发明的浇注系统利用率高，工艺出品率高；冒口和溢流设计的针对性强，能够很好的保证产品质量，提高产品合格率；该浇注系统方便去除，节省清理的投入。
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公开(公告)号：CN118728914A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410865056.7
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中双离合变速器的控制方法、装置和程序产品。其中，该方法包括：响应于车辆中双离合变速器进行动力性降挡，获取双离合变速器的运行数据；基于运行数据，确定双离合变速器的第一工作状态，其中，第一工作状态用于表示双离合变速器的运行阶段；基于双离合变速器在第一工作状态下的输出轴转矩，确定双离合变速器的控制数据，其中，控制数据用于控制双离合变速器的转速；按照控制数据，控制双离合变速器按照对应的转速运行。本发明解决了对变速器进行控制的效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118706547A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410831103.6
申请日：2024-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缩松倾向检测试样，涉及缩松倾向检测技术领域，缩松倾向检测试样包括：第一浇道体、第二浇道体和多个试样体，第二浇道体和多个试样体均位于第一浇道体的同一侧，且第二浇道体和多个试样体均与第一浇道体连接，第一浇道体沿第一方向延伸，第二浇道体和多个试样体均沿第二方向延伸，多个试样体沿第一方向依次间隔开排布，每个试样体的横截面形状均为矩形，且多个试样体的横截面尺寸均不相同，第一方向和第二方向垂直。根据本申请实施例中的缩松倾向检测试样，通过采用多个标准的试样体，通过对多个试样体采用一致的检测方式，有利于提高检测结果的可靠性，可以对不同铸件材料的缩松倾向进行评价。
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公开(公告)号：CN118578840A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410796095.6
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种车辆中温度调节方法、装置、处理器、电子设备和车辆。其中，该车辆中部署有空调系统和加热器，空调系统中包括压缩机，该方法包括：响应于车辆处于上电状态，获取压缩机的属性状态，以及加热器的需求信息；响应于需求信息为加热器具有启动需求，且属性状态为关闭状态，在经过第一时长后，控制加热器对温度进行调节，其中，第一时长用于表示在压缩机处于关闭状态下，对加热器进行预热的时长；响应于需求信息为加热器具有启动需求，且属性状态为开启状态，在第二时长内，控制空调系统对温度进行调整，并经过在第二时长后，控制加热器对温度进行调整。本发明解决了当调节车辆中温度时，无法有效保证车辆的稳定性的技术问题。
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公开(公告)号：CN116479317B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202310454554.8
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Inventor： 张琦
Abstract: 一种QT600‑10吊环及其生产方法，属于车用吊环生产技术领域，解决吊环质量低、性能不稳定及生产周期长成本高问题。本发明的方法包括：通过将湿态覆膜砂覆盖在模具上，然后通过加热使型壳固化；利用薄的型壳及型壳周围填充低温铁丸手段，通过快速冷却，实现细化基体组织中的珠光体片层间距及石墨球，从而达到QT600‑10性能要求；基体为珠光体与铁素体混合基体，硅含量＜3.0％铸件不存在低温脆性现象。相比熔模铸造生产过程只需要制壳操作，熔炼过程铜合金加入量为0.27％左右，生产效率高及生产成本低。本发明适用于QT600‑10吊环的制备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117108582A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311066262.3
申请日：2023-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种挤压油缸连轴器止退结构、方法及模具，将油缸的空心内六角波珠螺栓，用M6‑12.9级的内六角螺栓替换，螺栓旋紧后采用手工氩弧焊的焊接技术，将螺栓头和油缸中心轴焊接；采用手工氩弧焊接的焊接技术将M6止退螺栓的头部与油缸活塞轴焊接在一起，在螺栓头部采用单边焊接即180°度焊接；本发明是防止油缸的中心轴止退的根本保证，最大的优点是改进方便，使用安全，有着省时、省力、省钱的效果。
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公开(公告)号：CN117066454A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311066276.5
申请日：2023-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种采用3D打印砂芯生产箱体类铸件的浇注系统及方法，在铸件内部，增加砂芯分芯面，将浇注系统布置在分芯面上；设置直浇道，直浇道上粗下细；设置横浇道，横浇道截面的高与宽比值在1.4至1.6之间；内浇口开设在铸件薄壁上，内浇口的厚度与铸件的壁厚之间的比值在0.6到0.8之间；浇注系统总体上是封闭式，直浇道截面面积：横浇道截面面积：内浇口截面面积＝1：(1.16—1.20)：(0.85—0.95)。本发明充分利用内部空间，节约了浇注系统重量；工艺出品率提高到75％至85％；提高了砂型的利用率，显著降低铸件的成本；砂铁比降低到6至7。
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公开(公告)号：CN119261868A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411354456.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法、控制装置以及控制器，其中，所述方法包括：在车辆处于能量回收工况的情况下，获取驾驶员需求功率；在驾驶员需求功率大于动力电池回馈功率时，根据驾驶员需求功率以及动力电池回馈功率确定目标需求功率；基于目标需求功率对发电机进行控制，以使发电机对发动机进行拖动。由此，该方法通过计算当前能量回收工况下动力电池回收不足的部分，利用发电机拖动发动机耗电以弥补回收强度不足的功率，保证能量回收强度的一致性，增强工况下驾驶员滑行的操控感，大大提升用户体验。
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公开(公告)号：CN119099587A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411258827.2
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的能量控制方法、车辆、存储介质。其中，该方法包括：在车辆行驶的过程中，获取车辆的驾驶操作数据，其中，驾驶操作数据用于表示车辆在行驶过程中车辆的驾驶员对车辆的操作数据；基于驾驶操作数据对至少一个判定周期内驾驶员的驾驶行为进行判定，得到第一判定结果，其中，第一判定结果用于表示驾驶行为是否为预设驾驶行为；基于第一判定结果对至少一个判定周期内车辆的当前驾驶策略进行调整，得到至少一个判定周期内车辆的目标驾驶策略；基于目标驾驶策略对行驶过程中的车辆进行能量控制。本发明解决了相关技术中车辆的能量控制与用户需求的适配性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117696863A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311653954.8
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明涉及一种金属型低压铸造的浇口箱结构及使用方法，在模具底板和低压浇注炉之间，增加一个浇口箱；浇口箱下端与炉体升液口相连，浇口箱上部与模具底板相连；浇口箱采用分体式结构，分为上箱体、下箱体；上箱体、下箱体中间用石棉板进行密封；上箱体、下箱体之间通过螺栓连接；浇口箱内设有陶瓷保温层，陶瓷保温层浇注成型；浇口箱外部采用电加热管，工作前进行预热，保持浇口箱干燥，工作时保持浇口箱温度；浇口箱上部设用保温陶瓷，按工艺要求，设置相应的升液通道；本发明浇注金属液的温度波动小，充型平稳。
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