公开(公告)号：CN118622650A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410741245.3

申请日：2024-06-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 董奇奇 ,  赵木青 ,  张立营 ,  付众 ,  刘宇桐 ,  汪井涛 ,  杨博达 ,  薛宁 ,  孔铭鑫 ,  王金鹏

IPC: F04B39/00 ,  F04B39/14

Abstract: 本申请提供了一种衬套组件、压缩机支架及车辆，涉及车辆压缩机技术领域，衬套组件，包括：第一外管、第一弹性件和第一内芯，第一外管包括第一外管本体，第一外管本体的内圈形成第一容纳腔；部分的第一弹性件设置于第一容纳腔内，另一部分的第一弹性件沿第一外管的轴向方向延伸至第一容纳腔外，第一弹性件具有第二容纳腔；第一内芯设置于第二容纳腔内；其中，部分的第一弹性件与第一外管的轴向方向成角度地设置，第一弹性件具有处于自然状态的初始状态，以及第一弹性件具有处于压缩状态的工作状态，这样设置提高了衬套组件的减振性能，进而解决了现有技术中压缩机支架中的衬套减震效果差的问题。

公开(公告)号：CN118219775A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410533261.3

申请日：2024-04-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 付众 ,  高雅男 ,  楚金 ,  刘元治 ,  张立营 ,  王金鹏 ,  王嘉琦 ,  杨博达 ,  丛帅 ,  卢丹婷

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明公开了一种车载空调系统控制方法、装置和存储介质。该方法包括：获取车辆的目标感知信息，若车辆满足静态匹配条件，基于目标感知信息以及空调系统的冷媒的物理属性确定空调系统的静态冷媒含量信息，基于预设静态冷媒异常信息和预设静态冷媒正常信息对静态冷媒含量信息进行匹配，若空调系统的静态冷媒含量异常且压缩机更新为启动状态，基于目标感知信息、空调系统的工作状态信息以及空调系统的运行属性信息确定空调系统的动态冷媒含量信息，对动态冷媒含量信息进行匹配，确定空调系统的动态冷媒状态，基于动态冷媒状态对空调系统进行控制。本发明解决了相关技术存在车载空调系统中冷媒流失，导致空调舒适性差的技术问题。

公开(公告)号：CN118554086A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410841436.7

申请日：2024-06-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 随昊 ,  张立营 ,  楚金 ,  付众 ,  赵木青 ,  刘宇桐 ,  卢丹婷 ,  王嘉琦 ,  汪井涛 ,  杨博达

IPC: H01M10/633 ,  H01M10/625 ,  H01M10/651 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/48 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/655

Abstract: 本发明公开了一种车辆电池组的热管理系统、方法、装置和电子设备。其中，该车辆电池组的热管理系统包括：车辆电池组、内层空腔和外层空腔，内层空腔，部署于车辆电池组的外侧，用于响应于车辆电池组的温度小于第一温度阈值，对车辆电池组进行升温，或者，响应于车辆电池组的温度大于第二温度阈值，对车辆电池组进行降温，其中，第一温度阈值为车辆电池组处于目标工作状态对应的最低温度，第二温度阈值为车辆电池组处于目标工作状态对应的最高温度；外层空腔，部署于内层空腔外侧，用于辅助内层空腔对车辆电池组进行升温或降温。本发明解决了车辆电池组的热管理效率低的技术问题。

公开(公告)号：CN118952956A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411203356.5

申请日：2024-08-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 付众 ,  赵木青 ,  刘元治 ,  高雅男 ,  陈刚 ,  王嘉琦 ,  丛帅 ,  杨博达 ,  汪井涛 ,  卢丹婷

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32

Abstract: 本发明提供了一种热管理系统及具有其的车辆，涉及车辆技术领域。热管理系统包括：壳体组件，壳体组件具有压缩机腔、加热器腔和控制器腔，其中，压缩机腔与加热器腔相互独立设置，壳体组件上开设有与压缩机腔连通的进气口和排气口，以及，壳体组件上还开设有与加热器腔连通的加热器进口和加热器出口；压缩机总成，压缩机总成设置于压缩机腔内；加热器总成，加热器总成设置于加热器腔内；控制器总成，控制器总成设置于控制器腔内，控制器总成与压缩机总成、加热器总成电性连接；加热器组件包括加热管及加热层，其中，加热层设置于加热管外部且沿加热管周向设置。应用本发明的技术方案，系统整体结构紧凑，体积重量更小，加热器电控板散热效果较好。

公开(公告)号：CN222505088U

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202421253364.6

申请日：2024-06-03

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李云霞 ,  付众 ,  卢丹婷 ,  汪井涛 ,  丛帅 ,  王嘉琦 ,  随昊 ,  杨博达 ,  刘宇桐 ,  王冠一

IPC: F28D9/00 ,  B60H1/00 ,  F28F9/26 ,  F25B39/00

Abstract: 本实用新型提供了一种板式换热器及具有其的车辆。板式换热器包括：换热器本体，换热器本体的表面设有多个接口；多个转接法兰，多个转接法兰可选择地与多个接口中的一个或多个接口连接，换热器本体通过转接法兰与空调管路和冷却管路中的至少一个连接，其中，与空调管路连接的转接法兰相对于水平面具有夹角地设置。这样缩短了空调管路的长度，也可以取消板式换热器上的空调管路，提高了换热器的适用性和通用性。可用转接法兰代替管路直接与空调系统相连，达到缩短管路、节约布置空间的目的。