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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118825499A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410804084.8
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/63
Abstract: 本发明公开了一种车辆的电池冷却系统的控制方法、装置及电子设备。其中，该方法涉及车辆电池领域，包括：基于车辆的当前状态，获取当前状态对应的状态参数；将状态参数输入至目标神经网络模型中，得到电池冷却系统的目标控制参数；基于目标控制参数，对车辆的电池冷却系统进行控制。本发明解决了由于车辆电池温度控制效果较差造成的车辆性能较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118219775A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410533261.3
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车载空调系统控制方法、装置和存储介质。该方法包括：获取车辆的目标感知信息，若车辆满足静态匹配条件，基于目标感知信息以及空调系统的冷媒的物理属性确定空调系统的静态冷媒含量信息，基于预设静态冷媒异常信息和预设静态冷媒正常信息对静态冷媒含量信息进行匹配，若空调系统的静态冷媒含量异常且压缩机更新为启动状态，基于目标感知信息、空调系统的工作状态信息以及空调系统的运行属性信息确定空调系统的动态冷媒含量信息，对动态冷媒含量信息进行匹配，确定空调系统的动态冷媒状态，基于动态冷媒状态对空调系统进行控制。本发明解决了相关技术存在车载空调系统中冷媒流失，导致空调舒适性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118952956A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411203356.5
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种热管理系统及具有其的车辆，涉及车辆技术领域。热管理系统包括：壳体组件，壳体组件具有压缩机腔、加热器腔和控制器腔，其中，压缩机腔与加热器腔相互独立设置，壳体组件上开设有与压缩机腔连通的进气口和排气口，以及，壳体组件上还开设有与加热器腔连通的加热器进口和加热器出口；压缩机总成，压缩机总成设置于压缩机腔内；加热器总成，加热器总成设置于加热器腔内；控制器总成，控制器总成设置于控制器腔内，控制器总成与压缩机总成、加热器总成电性连接；加热器组件包括加热管及加热层，其中，加热层设置于加热管外部且沿加热管周向设置。应用本发明的技术方案，系统整体结构紧凑，体积重量更小，加热器电控板散热效果较好。
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公开(公告)号：CN118238580A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410458021.1
申请日：2024-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的空调器，用于车辆的空调器包括：壳体，壳体包括进风口和出风口，进风口与出风口之间形成连通的风道；风机，风机位于风道内，风机靠近进风口设置；换热器组件，换热器组件位于风道内，换热器组件位于风机的下游，换热器组件与水泵连通；其中，换热器组件包括换热器，各换热器由一个或多个换热器模块拼接形成，风道的出口端具有一个或多个送风通道，这样设置使得只通过水换热器与空气进行换热来调节车室内的温度，提高了安全性，同时使得该空调器可根据需要调节换热器模块的数量，进而调整送风通道的数量以适应变化的环境，这样可以根据具体需求和使用条件进行定制化配置。
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公开(公告)号：CN222505088U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421253364.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种板式换热器及具有其的车辆。板式换热器包括：换热器本体，换热器本体的表面设有多个接口；多个转接法兰，多个转接法兰可选择地与多个接口中的一个或多个接口连接，换热器本体通过转接法兰与空调管路和冷却管路中的至少一个连接，其中，与空调管路连接的转接法兰相对于水平面具有夹角地设置。这样缩短了空调管路的长度，也可以取消板式换热器上的空调管路，提高了换热器的适用性和通用性。可用转接法兰代替管路直接与空调系统相连，达到缩短管路、节约布置空间的目的。
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