公开(公告)号：CN118825499A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410804084.8

申请日：2024-06-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢丹婷 ,  张立营 ,  楚金 ,  付众 ,  李云霞 ,  随昊 ,  刘宇桐 ,  丛帅 ,  王金鹏 ,  王冠一

IPC: H01M10/633 ,  H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/63

Abstract: 本发明公开了一种车辆的电池冷却系统的控制方法、装置及电子设备。其中，该方法涉及车辆电池领域，包括：基于车辆的当前状态，获取当前状态对应的状态参数；将状态参数输入至目标神经网络模型中，得到电池冷却系统的目标控制参数；基于目标控制参数，对车辆的电池冷却系统进行控制。本发明解决了由于车辆电池温度控制效果较差造成的车辆性能较低的技术问题。

公开(公告)号：CN117944429A

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202410231557.X

申请日：2024-02-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 付众 ,  陈刚 ,  楚金 ,  高雅男 ,  刘宇桐 ,  孔铭鑫 ,  王金鹏 ,  张凯鹏 ,  李玥 ,  董奇奇

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取车辆中目标对象的目标神经信号信息；对目标神经信号信息与神经信号编码库进行匹配，得到匹配结果，其中，神经信号编码库包括至少一对象的至少一神经信号信息的编码信息；响应于匹配结果为目标神经信号信息与神经信号编码库中的目标编码信息匹配成功，生成与目标编码信息对应的控制指令，其中，目标编码信息对应的神经信号信息与目标神经信号信息之间的相似度大于相似度阈值；响应于控制指令，对车辆进行控制。本发明解决了对车辆进行控制的安全性较低的技术问题。

公开(公告)号：CN118554086A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410841436.7

申请日：2024-06-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 随昊 ,  张立营 ,  楚金 ,  付众 ,  赵木青 ,  刘宇桐 ,  卢丹婷 ,  王嘉琦 ,  汪井涛 ,  杨博达

IPC: H01M10/633 ,  H01M10/625 ,  H01M10/651 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/48 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/655

Abstract: 本发明公开了一种车辆电池组的热管理系统、方法、装置和电子设备。其中，该车辆电池组的热管理系统包括：车辆电池组、内层空腔和外层空腔，内层空腔，部署于车辆电池组的外侧，用于响应于车辆电池组的温度小于第一温度阈值，对车辆电池组进行升温，或者，响应于车辆电池组的温度大于第二温度阈值，对车辆电池组进行降温，其中，第一温度阈值为车辆电池组处于目标工作状态对应的最低温度，第二温度阈值为车辆电池组处于目标工作状态对应的最高温度；外层空腔，部署于内层空腔外侧，用于辅助内层空腔对车辆电池组进行升温或降温。本发明解决了车辆电池组的热管理效率低的技术问题。

公开(公告)号：CN119636341A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202411782779.7

申请日：2024-12-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 高雅男 ,  付众 ,  张立营 ,  薛庆峰 ,  楚金 ,  赵木青 ,  李云霞 ,  王希 ,  庞竹吟 ,  刘宇桐

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: 本发明提供了一种热管理集成模块、热管理集成系统及车辆，涉及热管理系统技术领域，热管理集成模块包括：基板；流道板，流道板位于基板上，基板与流道板上设有高压接口和低压接口中的至少一个，流道板具有流通高压制冷剂的高压冷媒流道；换热组件，换热组件通过高压接口与流道板连通；跳管，换热组件通过低压接口与跳管连通，跳管具有流通低压制冷剂的低压冷媒流道，低压冷媒流道与高压冷媒流道连通形成换热回路以对换热组件进行热交换作业，解决现有技术中冷媒流道都布置在流道板上导致工作时热量损失严重的问题。

公开(公告)号：CN118622650A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410741245.3

申请日：2024-06-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 董奇奇 ,  赵木青 ,  张立营 ,  付众 ,  刘宇桐 ,  汪井涛 ,  杨博达 ,  薛宁 ,  孔铭鑫 ,  王金鹏

IPC: F04B39/00 ,  F04B39/14

Abstract: 本申请提供了一种衬套组件、压缩机支架及车辆，涉及车辆压缩机技术领域，衬套组件，包括：第一外管、第一弹性件和第一内芯，第一外管包括第一外管本体，第一外管本体的内圈形成第一容纳腔；部分的第一弹性件设置于第一容纳腔内，另一部分的第一弹性件沿第一外管的轴向方向延伸至第一容纳腔外，第一弹性件具有第二容纳腔；第一内芯设置于第二容纳腔内；其中，部分的第一弹性件与第一外管的轴向方向成角度地设置，第一弹性件具有处于自然状态的初始状态，以及第一弹性件具有处于压缩状态的工作状态，这样设置提高了衬套组件的减振性能，进而解决了现有技术中压缩机支架中的衬套减震效果差的问题。

公开(公告)号：CN222505088U

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202421253364.6

申请日：2024-06-03

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李云霞 ,  付众 ,  卢丹婷 ,  汪井涛 ,  丛帅 ,  王嘉琦 ,  随昊 ,  杨博达 ,  刘宇桐 ,  王冠一

IPC: F28D9/00 ,  B60H1/00 ,  F28F9/26 ,  F25B39/00

Abstract: 本实用新型提供了一种板式换热器及具有其的车辆。板式换热器包括：换热器本体，换热器本体的表面设有多个接口；多个转接法兰，多个转接法兰可选择地与多个接口中的一个或多个接口连接，换热器本体通过转接法兰与空调管路和冷却管路中的至少一个连接，其中，与空调管路连接的转接法兰相对于水平面具有夹角地设置。这样缩短了空调管路的长度，也可以取消板式换热器上的空调管路，提高了换热器的适用性和通用性。可用转接法兰代替管路直接与空调系统相连，达到缩短管路、节约布置空间的目的。