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公开(公告)号：CN117239703A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311174988.9
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02H9/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电路的放电方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆中电路的至少一个发热电阻；基于发热电阻，确定电路中第一目标电路的上限阈值和下限阈值，其中，上限阈值用于接通电路中的主动放电电路，下限阈值用于断开主动放电电路，主动放电电路与被动放电电路并联于电路中的母线电容两端；基于母线电容两端的原始母线电压、上限阈值和下限阈值，确定第一目标电路中高压开关管所处的工作状态；基于工作状态，通过主动放电电路和被动放电电路对母线电容进行放电，以使原始母线电压调整至目标母线电压，其中，目标母线电压用于控制电路处于正常状态。本发明解决了母线电压无法正常泄放的技术问题。
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公开(公告)号：CN117922294A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311779870.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆电容放电控制方法、装置、设备、存储介质和产品。该方法包括：获取车辆电容的放电相关数据；在放电相关数据表征车辆电容存在放电需求的情况下，确定电驱系统的工作状态；在电驱系统的工作状态为故障状态的情况下，仅控制并联在车辆电容的放电电阻进行放电。采用本方法能够提高车辆电容放电可靠性。
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公开(公告)号：CN115356673A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211082120.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明公开了一种器件散差的标定方法及校正方法，所述器件散差的标定方法包括：测试待测试部件的电压偏差，获取待测试部件的电压偏差测试结果；判断所述待测试部件的电压偏差测试结果是否满足待测试部件的电压极限偏差要求，若是，则根据所述电压偏差测试结果生成标识码，并标记在待测试部件的预设位置。本发明的器件散差的标定方法，通过采用标准电压源测试的方法确定不同电路板的增益系数，并将这个增益系数固化在软件的存储器中，就可以降低对理论设计值与实际制造值之间的偏差要求，不需要花费大量成本提高器件的精度，即可实现同样或者更高的采样精度，从而降低整个电路板的生产成本。
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公开(公告)号：CN115085167A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210864169.6
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02H9/00
Abstract: 本发明公开一种放电电阻的电路及其设计方法、装置、设备、以及介质。该方法包括：获取放电电阻电路板的距离边界参数、放电电阻工况参数及温差阈值；根据距离边界参数及功率耐受阈值建立放电电阻电路预拓扑结构；其中，该结构包括多组串联电阻单元；各电阻单元包括多个并联的电阻子单元；根据工况参数及预拓扑结构确定放电电阻的总阻值阈值及总阻值、各电阻子单元的阻值及功率；对放电电阻电路预拓扑结构热仿真处理，确定放电电阻温度拓扑结构；根据该结构确定各电阻子单元的最大温度与最小温度之间的差值；判断差值是否小于温差阈值；若是，则确定预拓扑结构为放电电阻电路拓扑结构；若否，则调节各电阻子单元的阻值以确定放电电阻电路拓扑结构。
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公开(公告)号：CN117240184A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311219991.8
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种IGBT低温保护电路和低温保护方法。IGBT低温保护电路包括第一驱动模块、第二驱动模块和温度检测模块；温度检测模块检测IGBT功率管的温度，在IGBT功率管的温度不低于第一预设阈值时，输出第一导通信号，在IGBT功率管的温度低于第一预设阈值时，输出第二导通信号；温度检测模块连接第一驱动模块使能端和第二驱动模块使能端，第一驱动模块输出端和第二驱动模块输出端连接IGBT功率管，第一驱动模块根据第一导通信号形成第一驱动电压，驱动IGBT功率管导通，第二驱动模块根据第二导通信号形成第二驱动电压，驱动IGBT功率管导通。较低的第二驱动电压使得IGBT功率管低温时耐压值较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116788047A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310753728.0
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , H02H7/20 , H02H7/08 , H02H7/09 , H02P3/18 , H02P3/22 , H02P6/24 , B60L3/12 , B60L3/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、车辆和存储介质，车辆中部署有第一主动短路ASC逻辑电路、第二ASC逻辑电路和过压监测电路。其中，该方法包括：获取车辆中控制器的高压供电系统的传输电压，其中，传输电压为由过压监测电路监测到；响应于传输电压大于电压阈值，通过第一ASC逻辑电路将电机中的上三桥电路关断，且通过第二ASC逻辑电路将电机中的下三桥电路短路，其中，上三桥电路和下三桥电路包括用于控制电流传输方向的功率管，电压阈值为允许传输至电机的最大电压。本发明解决了无法有效保护车辆中控制器的技术问题。
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公开(公告)号：CN115275931A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210843074.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主动短路控制电路及其装置、控制方法、系统和车辆，电路由整车低压电源和整车母线进行供电，具体包括：通过控制自身开关器件的状态，实现对电机的控制，微控制器，用于输出电机控制信号；在功率模块和微控制器之间电性连接有驱动模块，还包括：微控制器监测模块、过压监测模块以及主动短路处理模块。本发明通过对主动短路控制电路进行改进，在微控制器故障和母线电压过压两种情况任一发生时都可触发主动短路状态，且完全不必考虑低压侧电路是否故障，当微控制器本身出现故障导致电机控制信号无效时，当微控制器出现软件失效、掉电等异常时，发送故障信号给主动短路处理模块，避免了反向电动势过高引起整车系统的不可逆损坏。
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公开(公告)号：CN115166459A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210748778.5
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本申请公开了一种结温检测装置、方法、电子设备和存储介质。其中，所述装置包括电压模拟模块和电压检测模块；电压检测模块与电压模拟模块的电连接；电压检测模块或电压模拟模块与IGBT(Insulated Gate BipolarTransistor，绝缘栅双极型晶体管)退饱和保护模块电连接；其中，IGBT退饱和保护模块包括退饱和保护二极管；退饱和保护二极管与电压模拟模块临近设置；电压模拟模块用于模拟IGBT退饱和保护模块的电压；电压检测模块用于输出IGBT退饱和保护模块的结温检测电压。通过设置电压模拟模块以模拟退饱和保护模块的电压，便于对结温检测电压的计算，减小了外界环境对IGBT温度测量的影响，进而减小了外界环境对检测IGBT的电压和结温的影响，提高了结温检测的准确性。
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公开(公告)号：CN117317981A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311294864.4
申请日：2023-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器的保护方法、装置、处理器和车辆。该方法包括：确定车辆中电机控制器的工作状态；响应于工作状态为异常状态，确定电机控制器的转速，其中，异常状态用于表征电机控制器断开对车辆的电机控制；基于转速和车辆中母线电容的母线电压，控制车辆进入保护模式，其中，母线电容与电机控制器相连接；基于保护模式，对电机控制器进行保护。本发明解决了无法对电机控制器进行保护的技术问题。
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公开(公告)号：CN117277477A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311139299.4
申请日：2023-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种放电电阻电路、电容放电控制方法、装置及电子装置。其中，电容放电控制方法包括：获取第一电压、第二电压和高压断电信号，其中，第一电压用于表示热敏电阻两端的电压，第二电压用于表示目标电容两端的电压经过分压变比之后的电压；基于第一电压、第二电压和高压断电信号确定放电方式，其中，放电方式用于对目标电容进行放电；基于放电方式对目标电容进行放电。本发明解决了相关技术中电容放电的效率较低以及电容放电的安全性较低的技术问题。
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