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公开(公告)号：CN114172120B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202111455693.X
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主动短路控制电路及方法，该电路包括：过压检测模块、主动短路模块和驱动控制模块，当过压检测模块检测到电机供电电压超过预设范围和/或控制器控制软件失效时，发送第一故障信号至主动短路模块；主动短路模块用于断开控制器与驱动控制模块之间的连接，并发送主动短路控制信号至驱动控制模块，以对驱动控制模块内的开关管进行调节，从而控制电机进行主动短路安全状态，解决了现有技术中当控制软件失效后无法保证电机输出安全扭矩的问题，进一步提高了行车安全。另外，故障发生后，断开控制器与驱动控制模块之间的连接，以确保不损坏控制器，提升了电机控制器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118713268A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410788276.4
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/10 , H02M3/335 , H02M7/5387 , H02M7/219 , B60L53/22
Abstract: 本申请涉及一种谐振变换器、车载充电装置、充电控制方法和车辆，包括逆变电路、第一谐振电路和整流电路，整流电路包括变压器、开关电路、第二谐振电路和整流主电路，变压器的原边绕组与第一谐振电路连接，变压器的副边绕组与第二谐振电路连接，整流主电路分别与第二谐振电路和待充电器件连接，变压器的副边绕组包括多个线圈绕组，当开关电路处于不同工作状态时，副边绕组对应的工作单元以及第二谐振电路对应的谐振状态不同，使整流电路根据第一谐振电路输出的第二交流信号输出对应的直流充电信号，为待充电器件充电，本申请的谐振变换器能够提高充电速度。
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公开(公告)号：CN118607357A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410657807.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06Q10/04 , G06F119/04
Abstract: 本申请涉及电源寿命预测技术领域，特别是涉及一种车载开关电源剩余寿命预测方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取车载开关电源的寿命特征数据；根据所述寿命特征数据，构建剩余寿命预测模型；通过所述剩余寿命预测模型，获取车载开关电源的第一剩余寿命预测结果；获取车载开关电源的实时剩余寿命数据；根据所述第一剩余寿命预测结果和所述实时剩余寿命数据，更新所述剩余寿命预测模型；通过更新后的剩余寿命预测模型，获取车载开关电源的第二剩余寿命预测结果。采用本方法能够实时收集并处理开关电源的运行数据，准确预测其剩余寿命，提高预测的准确性和实时性。
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公开(公告)号：CN114977774A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210698499.2
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有EMI抑制的驱动电路及汽车电机驱动系统。所述EMI抑制驱动电路包括：第一滤波单元、第二滤波单元、第三滤波单元、驱动电源和驱动芯片。第一滤波单元包括差模滤波单元和共模滤波单元。本发明实施例通过共模电感滤波单元和差模滤波单元对供电电源进行滤波，经过第二滤波单元给驱动芯片供电，再经过第三滤波单元给驱动电源供电，这样第三滤波单元将驱动电源与驱动芯片分开，解决现有功率半导体器件产生瞬变的电压和电流对低压电源回路产生的电磁干扰，进而干扰整车其他电子设备的问题。
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公开(公告)号：CN113241956A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110678116.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆设备技术领域，公开了一种逆变器总成，包括：升压模组，所述升压模组中设有升压电感，动力电池连接于所述升压模组，所述升压模组将所述动力电池的电能升压后送至母线；驱动模组，所述驱动模组和所述升压模组通过叠层母排走线连为一体；发电模组，所述发电模组和所述驱动模组均连接于所述母线，所述发电模组通过输出铜排与发电机连接，所述驱动模组通过输出铜排与驱动电机相连接，母线电容被分割为通过过渡铜排连接的第一电容和第二电容；箱体总成，所述升压模组、所述驱动模组和所述发电模组均安装于所述箱体总成中。通过上述结构，该逆变器总成不仅具有升压功能，而且还能降低寄生电感，提高功率元件的输出性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113479065B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110862497.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电机主动短路控制电路及其驱动方法。该电路包括驱动电源、主动短路驱动电路、第一及第二驱动电路、第一及第二桥臂电路、第一及第二检测电路；驱动电源为第一及第二驱动电路提供低压电压信号；第一检测电路获取第一桥臂电路中各晶体管的第一状态信息；第二检测电路获取第二桥臂电路中各晶体管的第二状态信息；主动短路驱动电路获取电机三相母线的电压信号以及低压电源的掉电信号，并根据电压信号和电信号分别向第一及第二驱动电路提供驱动控制信号；第一驱动电路根据驱动控制信号和第一状态信息，驱动第一桥臂电路中各晶体管的导通或断开；第二驱动电路根据驱动控制信号和第二状态信息，驱动第二桥臂电路中各晶体管的导通或断开。
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公开(公告)号：CN110936821B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201911175665.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车电机控制器、控制系统及汽车，包括：微处理器和电源模块，其中，电源模块包括集成电源芯片、内部主继电器、分立电源芯片以及智能高端驱动芯片；微处理器通过各个IO引脚对集成电源芯片、内部主继电器、分立电源芯片以及智能高端驱动芯片进行使能控制，通过第一SPI引脚对集成电源芯片进行状态控制和状态诊断；微处理器根据各个芯片和继电器的输出电压对内部主继电器、分立电源芯片以及智能高端驱动芯片进行状态诊断，实现了所有供电电路均可以通过微处理器进行使能和采集诊断，当出现过压和欠压的情况下，微处理器可以关闭该路电源，保证硬件不受损坏，提高控制器的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109900951A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910122007.3
申请日：2019-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R19/165 , G01R19/25 , G01R35/00
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车电流传感器信号处理和诊断电路，包括：静电防护电路、第一滤波电路、第二滤波电路、隔离跟随电路和诊断复位电路，其中，静电防护电路可对接插件拆装过程中带来的静电进行有效防护；滤波电路可以滤除信号中的干扰部分；隔离跟随电路在不影响输入模拟信号的情况下将信号送入诊断复位电路进行电压比较；诊断复位电路通过电压比较的方式，将输入信号与相应的阻值配比分压设置的门限进行比较，并能有效对超限信号的比较结果进行故障锁存，并且可基于微处理器输出的复位信号来对故障锁存进行复位，确保输入信号在设计范围内时，电路可以正常工作。此外，本发明的电路完全由硬件实现，具有可靠，快速响应，低成本的特点。
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公开(公告)号：CN117984804A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311839715.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆供电装置的控制方法、车辆供电装置。该方法包括：控制双向电压变换器以第一运行模式工作，并控制继电器模块导通双向电压变换器与待供电的电机控制器之间的第一通路、关断高压电池模块与待供电的电机控制器之间的第二通路、以及关断高压电池模块与双向电压变换器之间的第三通路，以采用低压电池模块为待供电的电机控制器进行供电；在确定电机控制器的输入端电压满足预设条件的情况下，控制继电器模块关断第一通路，导通第二通路，以采用高压电池模块为待供电的电机控制器进行供电。减小了电机控制器在供电时受到的电流冲击，提高了电机控制器的安全性，并且硬件成本低，简单方便。
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公开(公告)号：CN117239703A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311174988.9
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02H9/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电路的放电方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆中电路的至少一个发热电阻；基于发热电阻，确定电路中第一目标电路的上限阈值和下限阈值，其中，上限阈值用于接通电路中的主动放电电路，下限阈值用于断开主动放电电路，主动放电电路与被动放电电路并联于电路中的母线电容两端；基于母线电容两端的原始母线电压、上限阈值和下限阈值，确定第一目标电路中高压开关管所处的工作状态；基于工作状态，通过主动放电电路和被动放电电路对母线电容进行放电，以使原始母线电压调整至目标母线电压，其中，目标母线电压用于控制电路处于正常状态。本发明解决了母线电压无法正常泄放的技术问题。
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