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公开(公告)号：CN117740180A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311657821.8
申请日：2023-12-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01K7/24
摘要： 本发明公开了一种温度采集装置。其中，该装置涉及智能汽车领域，该装置包括：分压电路，分压电路至少包括：热敏电阻，分压电路用于将热敏电阻采集到的温度转化为第一电压信号；跟随电路，跟随电路与分压电路连接，用于增大分压电路的输入阻抗；稳压电路，用于为温度采集装置提供一个稳定的电压；信号放大电路，信号放大电路的第一输入端与跟随电路连接，信号放大电路的第二输入端与稳压电路连接，信号放大电路用于基于稳压电路提供的电压将第一电压信号进行比例放大。本发明解决了测温精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117240184A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311219991.8
申请日：2023-09-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种IGBT低温保护电路和低温保护方法。IGBT低温保护电路包括第一驱动模块、第二驱动模块和温度检测模块；温度检测模块检测IGBT功率管的温度，在IGBT功率管的温度不低于第一预设阈值时，输出第一导通信号，在IGBT功率管的温度低于第一预设阈值时，输出第二导通信号；温度检测模块连接第一驱动模块使能端和第二驱动模块使能端，第一驱动模块输出端和第二驱动模块输出端连接IGBT功率管，第一驱动模块根据第一导通信号形成第一驱动电压，驱动IGBT功率管导通，第二驱动模块根据第二导通信号形成第二驱动电压，驱动IGBT功率管导通。较低的第二驱动电压使得IGBT功率管低温时耐压值较高。
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公开(公告)号：CN117922294A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311779870.9
申请日：2023-12-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆电容放电控制方法、装置、设备、存储介质和产品。该方法包括：获取车辆电容的放电相关数据；在放电相关数据表征车辆电容存在放电需求的情况下，确定电驱系统的工作状态；在电驱系统的工作状态为故障状态的情况下，仅控制并联在车辆电容的放电电阻进行放电。采用本方法能够提高车辆电容放电可靠性。
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公开(公告)号：CN118538719A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410692253.3
申请日：2024-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01L25/16 , H01L23/31 , H01L23/538 , H01L23/552 , H01L23/498 , H01L23/367
摘要： 本申请涉及一种功率模块封装结构及车辆。该功率模块封装结构，包括：功率负极层；PCB叠层，位于所述功率负极层，所述PCB叠层至少包括沿第一方向交替层叠的第一导电层、第一绝缘层、第二导电层、第二绝缘层和第三导电层；功率正极层，位于所述第三导电层远离所述功率负极层的一侧；多个功率芯片，位于所述第一绝缘层内；多个驱动芯片，位于所述第二绝缘层内；多个导电柱，位于所述PCB叠层内，沿所述第一方向延伸，其中，部分所述导电柱分别用于连接所述功率芯片和第一导电层、第二导电层、第三导电层，以及连接所述驱动芯片和所述第二导电层。本申请的功率模块封装结构具有集成度高、散热能力强、寄生电感小、对外部电路电磁辐射弱的优点。
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公开(公告)号：CN117891717A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311668115.3
申请日：2023-12-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种异常检测方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取功率器件在目标时段内的运行数据、功率器件在目标时段内各采样时刻下热敏电阻温度，以及各采样时刻下流经功率器件的冷却液温度，据运行数据、各热敏电阻温度和各冷却液温度，确定目标时刻冷却液在最低流量下的参考温度，其中，目标时刻为目标时段内最晚的采样时刻，根据参考温度和目标时刻下的冷却液温度，确定功率器件的异常检测结果。用本方法能够提高功率器件的异常检测准确性。
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公开(公告)号：CN117239703A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311174988.9
申请日：2023-09-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H02H9/04 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种车辆中电路的放电方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆中电路的至少一个发热电阻；基于发热电阻，确定电路中第一目标电路的上限阈值和下限阈值，其中，上限阈值用于接通电路中的主动放电电路，下限阈值用于断开主动放电电路，主动放电电路与被动放电电路并联于电路中的母线电容两端；基于母线电容两端的原始母线电压、上限阈值和下限阈值，确定第一目标电路中高压开关管所处的工作状态；基于工作状态，通过主动放电电路和被动放电电路对母线电容进行放电，以使原始母线电压调整至目标母线电压，其中，目标母线电压用于控制电路处于正常状态。本发明解决了母线电压无法正常泄放的技术问题。
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公开(公告)号：CN117895444A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311832092.5
申请日：2023-12-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种放电电路，包括：第一放电模块、第二放电模块、放电控制模块；其中，第一放电模块与母线电容连接，用于根据控制信号泄放母线电容的存储电能；第二放电模块与第一放电模块并联，用于泄放母线电容的存储电能；放电控制模块分别与母线电容、第一放电模块连接，用于在母线电容的电容电压大于或等于第一电压阈值的情况下，向第一放电模块发送控制信号；其中，控制信号包括脉冲控制信号。本申请通过设置第一放电模块进行主动放电，在母线电容的电容电压大于或等于第一阈值的情况下才控制第一放电模块进行放电，且在第一放电模块进行放电时采用脉冲控制信号进行控制，避免泄放电阻持续工作，从而解决了泄放电阻的过温问题。
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公开(公告)号：CN117277477A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311139299.4
申请日：2023-09-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种放电电阻电路、电容放电控制方法、装置及电子装置。其中，电容放电控制方法包括：获取第一电压、第二电压和高压断电信号，其中，第一电压用于表示热敏电阻两端的电压，第二电压用于表示目标电容两端的电压经过分压变比之后的电压；基于第一电压、第二电压和高压断电信号确定放电方式，其中，放电方式用于对目标电容进行放电；基于放电方式对目标电容进行放电。本发明解决了相关技术中电容放电的效率较低以及电容放电的安全性较低的技术问题。
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