-
公开(公告)号：CN118376422A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410655985.5
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N29/11 , G01N29/22
Abstract: 本发明公开了一种汽车排气样件隔声性能测试系统和方法，属于汽车排气样件技术领域，包括通过外界设备定位的两个对称布置的第一台架主体管道和第二台架主体管道，所述第一台架主体管道和第二台架主体管道的远离端和靠近端分别设置有消声器和可变样件接头，两个所述可变样件接头之间可与测试样件两侧接触，所述测试样件可放置在样件支撑架上，所述第一台架主体管道和第二台架主体管道同侧分别设置有可调支杆，两个所述可调支杆上分别设置有结构相同的高中低频扬声器，两个所述台架主体管道周围设置有台架噪声传感器。本发明提供了一种汽车排气样件隔声性能测试系统和方法，通过设置了噪声校正测点，声源频率范围覆盖低中高全频段，增加结果准确性；测试装置角度、高度、接口等部分灵活可调节，可以适配绝大部分汽车进气、排气样件的安装检测，在进排气隔声性能开发前期，样件数量少，测试需求多，可适用本测试装置和方法，不破坏样件结构完整性，一次测试即可形成结果，快速判断样件是否合格，指导设计优化，提高设计效率。
-
公开(公告)号：CN115130219A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210767556.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及仿真分析技术领域，具体公开了一种汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法，该汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法包括：基于水冷中冷器的三维模型搭建水冷中冷器的一维仿真模型；定义抗性声学模型的参数；抗性声学模型校核；定义阻性声学模型的参数；一维仿真模型压力损失初次校验；一维仿真模型传声损失校验；阻性声学模型压力损失二次校验。该汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法，将水冷中冷器的模型分为抗性声学模型和阻性声学模型，在保证声学仿真分析结果的准确性的情况下，还充分考虑了水冷中冷器的流阻和和换热性能。
-
公开(公告)号：CN119230885A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411018620.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04302 , B60L50/70
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池控制方法及车辆，属于燃料电池技术领域，包括：当接收到启动请求数据时，根据所述启动请求数据得到相应的启动控制模式；根据相应的所述启动控制模式分别对电堆、dc‑dc转换器、氢气设备和空气设备执行相应控制策略。本发明通过优化低温启动控制策略，本发明显著提高了燃料电池的启动效率，缩短了启动时间，使得燃料电池汽车能够在更短的时间内进入工作状态。通过精确控制燃料电池的参数和状态，实现了在不同温度和功率需求下的平稳运行，提高了燃料电池汽车的运行稳定性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN117103982A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311029517.9
申请日：2023-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K15/077 , B60K26/02 , B60T7/06 , B60R16/023 , B60K15/03
Abstract: 本发明是一种燃油箱防浪控制方法及控制系统。控制方法包括：通过油门踏板传感器将油门踏板信号转换为电信号并输入防浪机构控制单元；通过制动踏板传感器将制动踏板信号转换为电信号并输入防浪机构控制单元；通过挡位传感器判断挡位信号并输入防浪机构控制单元；防浪机构控制单元根据电信号和挡位信号控制防浪机构的形变，即改变防浪机构的倾角。控制系统包括油门踏板传感器、制动踏板传感器、档位传感器、防浪机构控制单元和执行单元。本发明通过油门踏板传感器、刹车踏板传感器以及档位传感器输出的信号来识别车辆的行驶工况，在油液产生晃动之前，根据不同的行驶工况通过控制单元改变防浪机构的形变及倾角，更好的减小浪涌势能。
-
公开(公告)号：CN114528724A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210013471.0
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车发动机动力学分析领域，具体涉及一种发动机整机动力学分体式建模方法。本发明的技术方案包括以下步骤：1.部件有限元建模；2.螺栓连接特征定义；3.对部件结构特性矩阵求解；4.动力学模型计算参数定义；5.动力学建模螺栓连接参数定义；6.动力学求解。本发明提出建模方法能够同时考虑单个部件对整机动力学和振动噪声的影响，部件方案优化便利，大大减小了硬件资源占用，提高了仿真效率，建模方便，适用性广，计算方法简便快捷，仿真结果精度高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118961221A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411018617.6
申请日：2024-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/12 , G01M15/02 , G01M17/007 , G06N3/0499 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的车辆发动机NVH自诊断方法及装置，属于NVH自诊断技术领域，包括获取振动噪声实时测试数据进行预处理得到振动噪声实时测试数据集；将所述振动噪声实时测试数据集带入训练得到的最佳发动机NVH自诊断模型中，利用所述最佳发动机NVH自诊断模型进行评分得到发动机NVH评分结果。本发明提供一种基于深度学习的车辆发动机NVH自诊断方法及装置，以BP神经网络算法通过对车辆发动机振动噪声传感器的采集的测试数据进行分析计算得出相应的NVH评分，以与客户主观NVH感受及评分的差异作为修正系数，通过迭代使得计算分析所得的NVH评分无限贴近于客户的主观NVH评价结果，以此为基础开发出一套发动机NVH评分系统。将发动机NVH自诊断系统计算所得的NVH评分显示到车载屏幕中，用户也可以为车辆发动机NVH进行主动评分；一方面增加车机关于NVH评分显示功能，提高用户与车机之间的交互，使得车机系统功能更加丰富；另一方面，通过发动机NVH自诊断系统能够较为贴近用户对发动机NVH的主观感受，为汽车发动机NVH性能研发工作提供很大的帮助。
-
公开(公告)号：CN113294388A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110704900.4
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 发明属于乘用车进气系统技术领域，涉及一种基于增材制造工艺的进气多腔穿孔消音器；分为两部分，第一部分包括进气管及消音器外管；第二部包括出气管、消音器芯管及消音腔隔板；两部分插接形成总成；消音器芯管与消音器外管之间采用插接结构，并且用翅片形密封环密封；消音器芯管与进气管搭接处加装下方上圆蘑菇形密封环；消音器芯管、外管增加法兰，法兰处增加铝合金板加固；消音腔隔板增加三角形环槽，加装密封环的横截面设计为三角带翅片形；消音器使用PA66+GF30粉末打印；本发明由于芯管可拆卸，方案迭代时只需打印芯管，能够降低开发成本和周期；不同位置采用不同密封形式，保证了密封的连续性；可以最大限度抑制打印变形；易安装。
-
公开(公告)号：CN119358309A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411332576.8
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种混动系统发动机总成瞬态工况NVH仿真方法及存储介质，方法包括混动系统发动机起动工况动力学建模；搭建simulink起动缸压控制模型及发电机扭矩控制模型；进行动力学分析求解，计算关键位置的激励载荷；结果分析及参数优化。本发明可根据部件表面振动响应结果进行噪声的预测；对部件关键部位进行优化设计；本发明结合simulink联合仿真的混动系统发动机起动工况动力学建模方法，可快速实现起动工况影响对表面振动响应贡献的参数分析评价；动力学建模及计算精度高，可快速对影响起动敲击的参数进行优化迭代，也可同步对多个影响参数组合进行对比分析评价，能指导混动系统发动机起动工况敲击NVH性能设计，降低实物验证成本。
-
公开(公告)号：CN115130219B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210767556.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及仿真分析技术领域，具体公开了一种汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法，该汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法包括：基于水冷中冷器的三维模型搭建水冷中冷器的一维仿真模型；定义抗性声学模型的参数；抗性声学模型校核；定义阻性声学模型的参数；一维仿真模型压力损失初次校验；一维仿真模型传声损失校验；阻性声学模型压力损失二次校验。该汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法，将水冷中冷器的模型分为抗性声学模型和阻性声学模型，在保证声学仿真分析结果的准确性的情况下，还充分考虑了水冷中冷器的流阻和和换热性能。
-
公开(公告)号：CN116341312A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310186614.2
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种发动机分体式动力学振动响应结果评价方法。本发明涉及计算及辅助工程技术领域，本发明结合发动机分体式动力学建模方法，可以快速实现单部件优化对整机表面振动响应贡献的分析评价。与整机动力学计算后评价整机振动响应相比，分体式动力学计算及振动响应结果精度相当，计算时间缩短，可快速对单个部件进行优化迭代，也可同步对多个部件的不同优化组合进行对比分析评价，能较好的指导发动机产品NVH性能设计，降低了实物验证成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.022 seconds)
