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公开(公告)号：CN119179317A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411170003.X
申请日：2024-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及车辆故障技术领域，特别涉及一种车辆故障分析方法、装置、上位机、介质及产品，其中，方法包括：获取目标车辆的存储数据；识别存储数据中的状态变化数据、故障时刻数据和故障前后数据；将状态变化数据、故障时刻数据和故障前后数据的至少一个输入全车仿真模型，全车仿真模型输出目标车辆的故障分析结果，其中，全车仿真模型基于MWORKS搭建得到。由此，解决了现有技术中冻结帧容量小、多故障处理不足、成本高、效率提升有限以及模拟与实车之间的差异等问题。
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公开(公告)号：CN115303206B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210761133.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种电源管理系统、车辆及电源管理方法。电源管理系统包括：供电装置，供电装置具有供电输出端；电源管理控制器，电源管理控制器串联于供电输出端与地线之间；区域配电控制器，区域配电控制器为至少一个，区域配电控制器具有至少一个配电输出端，区域配电控制器串联于供电输出端与地线之间；非智能车载用电设备组，非智能车载用电设备组为至少一个，非智能车载用电设备组串联于配电输出端与地线之间；其中，电源管理控制器与区域配电控制器、供电装置进行通信。本方案使得整车的供电设备、用电设备控制更合理，解决现有技术中车辆设备管理不统一的问题。
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公开(公告)号：CN116373873A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310389562.9
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆模式控制系统及方法，其中，该系统包括：车辆模式确定模块、模式处理方式确定模块和车辆模式调节模块；其中，车辆模式确定模块，用于根据至少一个车辆工况信息，确定目标车辆所对应的目标车辆模式；模式处理方式确定模块，用于确定目标车辆模式的模式处理类别，并调取与模式处理类别相对应的模式控制方式；车辆模式调节模块，用于基于模式控制方式对目标车辆的至少一个待调控部件的部件状态进行调节，以将目标车辆的车辆模式调节至目标车辆模式。通过为不同的车辆工况信息设置不同的车辆模式，取到了丰富目标车辆的车辆模式，以及提高了车辆模式与目标车辆所处的车辆应用场景的适配度的效果。
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公开(公告)号：CN113022538B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110363352.3
申请日：2021-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机扭矩过零的参数处理方法、系统及车辆，该电机扭矩过零的参数处理方法包括步骤S1、判定需要执行扭矩过零进程。步骤S2、确定预设环境参数，在预设环境参数下确定扭矩过零进程的固定参数和变量参数。步骤S3、在变量参数的预设范围内以多个变量参数分别执行多次扭矩过零进程，获取每次扭矩过零进程的评价参数，并记录所有评价参数的最优值，以其所对应的变量参数作为变量参数的最优参数。步骤S4、重复执行步骤S1‑步骤S3，直至获取所有预设环境参数下的最优参数。该方法能够降低扭矩过零进程造成的过零冲击，提高用户的使用体验，并能对变量参数进行自适应调节，具有较大的适用范围。
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公开(公告)号：CN114954315A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210664635.6
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J9/06
Abstract: 本发明公开了一种整车供电系统和车辆。该系统包括：第一蓄电池模块、第一控制器、发电模块和多个区域用电模块，第一蓄电池模块和发电模块分别与第一控制器电连接，第一控制器分别与各区域用电模块电连接；发电模块用于为多个区域用电模块供电；第一蓄电池模块用于在发电模块不工作时，为多个区域用电模块供电，以及在发电模块工作时，稳定发电模块的电流；第一控制器用于根据区域用电需求，控制第一控制器所包含的区域供电电子保险与各区域用电模块的导通或关断。本发明的技术方案，能够根据区域用电需求，控制各个区域用电模块的导通或关断，区域化的为车辆上的用电设备供电，减少不必要的电能源消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114167846A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111673822.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种新能源汽车的远程故障诊断系统和方法，新能源汽车包括：采集控制器、转发控制器和TBOX控制器，该系统包括：采集控制器、转发控制器、TBOX控制器和后台服务器；其中，采集控制器用于实时采集新能源汽车的车辆状态信息，并将车辆状态信息发送至转发控制器；转发控制器用于将接收到的车辆状态信息转发至TBOX控制器；TBOX控制器用于将接收的车辆状态信息上传至后台服务器；后台服务器用于基于车辆状态信息进行远程故障诊断。通过本发明实施例的技术方案，可以及时有效地对新能源汽车进行远程故障诊断，提高了故障诊断效率，节省了人力物力，提升了用户体验度。
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公开(公告)号：CN115230473B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202210655546.5
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的绝缘故障处理方法与车辆，该处理方法包括：获取历史绝缘故障信息，其中，历史绝缘故障信息用于表征目标车辆在历史驾驶过程中是否发生绝缘故障；在历史绝缘故障信息表征发生绝缘故障的情况下，控制目标车辆不上电；在接收到实时绝缘故障信息的情况下，根据实时绝缘故障信息控制目标车辆是否上电，其中，在实时绝缘故障信息表征发生绝缘故障的情况下，控制目标车辆不上电，在实时绝缘故障信息表征没发生绝缘故障的情况下，控制目标车辆上电，从而解决了现有技术中车辆在发生绝缘故障的情况下频繁出现上电下电的情况。
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公开(公告)号：CN118953374A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411203386.6
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的驾驶风格识别方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：在车辆行驶过程中，响应于接收到车辆的驾驶风格识别任务，获取车辆的多个状态特征和多个状态特征的当前权重，其中，当前权重用于表示多个状态特征在驾驶风格识别任务中所占的权重；利用第一神经网络对多个状态特征进行识别，得到多个状态特征的权重矩阵，其中，权重矩阵用于通过不同的预设值表示多个状态特征在驾驶风格识别任务中所占的权重；基于权重矩阵对多个状态特征的当前权重进行调整，得到多个状态特征的目标权重；基于目标权重对多个状态特征进行驾驶风格识别，得到目标驾驶风格。本发明解决了相关技术中车辆的驾驶风格识别精度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118387119A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410598160.4
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的驾驶模式配置方法、装置及车辆。其中，该方法包括：响应于对车辆的驾驶模式进行配置的配置指令，在车辆的交互界面上显示至少一个模式配置参数；响应作用于至少一个模式配置参数中目标模式配置参数的操作指令，基于目标模式配置参数生成车辆的驾驶模式；对驾驶模式进行风险检测，得到驾驶模式的安全等级；基于安全等级和驾驶模式对车辆进行驾驶模式配置，得到配置结果，其中，配置结果用于表示驾驶模式在车辆上是否配置成功。本发明解决了驾驶模式的可配置性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114954315B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210664635.6
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J9/06
Abstract: 本发明公开了一种整车供电系统和车辆。该系统包括：第一蓄电池模块、第一控制器、发电模块和多个区域用电模块，第一蓄电池模块和发电模块分别与第一控制器电连接，第一控制器分别与各区域用电模块电连接；发电模块用于为多个区域用电模块供电；第一蓄电池模块用于在发电模块不工作时，为多个区域用电模块供电，以及在发电模块工作时，稳定发电模块的电流；第一控制器用于根据区域用电需求，控制第一控制器所包含的区域供电电子保险与各区域用电模块的导通或关断。本发明的技术方案，能够根据区域用电需求，控制各个区域用电模块的导通或关断，区域化的为车辆上的用电设备供电，减少不必要的电能源消耗。
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