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公开(公告)号：CN117227449B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311499056.1
申请日：2023-11-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车换电技术领域，提供了一种快换装置及车辆。快换装置包括：第一锁紧组件，第一锁紧组件与车辆边框连接；第二锁紧组件，第二锁紧组件包括锁紧外壳和连接件，锁紧外壳与动力电池包连接，连接件设置于锁紧外壳内，沿竖直方向设置，且连接件具有延伸至第一锁紧组件内的连接位置，以及连接件具有脱离第一锁紧组件的第一解锁位置；第三锁紧组件，至少部分的第三锁紧组件设置于锁紧外壳内，且第三锁紧组件位于连接件的一侧，第三锁紧组件具有沿水平方向移动至与连接件接触以将连接件进行锁紧的锁紧位置，以及第三锁紧组件具有沿水平方向移动直至与连接件脱离的第二解锁位置。本申请解决的是螺栓锁紧方式存在松动、脱牙的问题。
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公开(公告)号：CN116176251A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211685540.9
申请日：2022-12-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车电池的锁止机构，包括固定座，在固定座上设置有第一锁体以及第二锁体，第一锁体包括第一锁具以及锁具弹簧，第二锁体包括转动轴以及第二锁具，在第二锁具上设置有锁口，在电池上设置有被锁体，被锁体设置于锁口内，锁口侧面开口，通过开口从被锁体的侧面插入；第一锁具与被锁体接触的位置为第一斜面，第二锁具与被锁体接触的位置为第二斜面，第一斜面与第二斜面均向锁口内部倾斜，第一锁具将被锁体压紧在锁口下部。将两个锁体同时设置于电动汽车上并分别设置斜面，可使得被锁体向锁口内部移动，越锁越紧，同时在进行解锁需要两个锁体均解锁才能实现电池拆卸，降低安全事故的发生，不再需要加解锁工具，可适配多种电池。
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公开(公告)号：CN115742846B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211439410.7
申请日：2022-11-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电装置，包括至少两个电池端锁销和至少两个车端加解锁机构，每个车端加解锁机构可与对应的电池端锁销锁合，还包括拉线，每个车端加解锁机构分别固定连接于拉线上，拉线控制至少两个车端加解锁机构联动对电池端锁销进行加解锁；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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公开(公告)号：CN115742846A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211439410.7
申请日：2022-11-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电装置，包括至少两个电池端锁销和至少两个车端加解锁机构，每个车端加解锁机构可与对应的电池端锁销锁合，还包括拉线，每个车端加解锁机构分别固定连接于拉线上，拉线控制至少两个车端加解锁机构联动对电池端锁销进行加解锁；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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公开(公告)号：CN115923581B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211439404.1
申请日：2022-11-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电系统及方法，包括电池、车身、电机及控制器以及对称设置于电池两侧的电池端锁销、车端加解锁机构、拉线和车端加解锁装置；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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公开(公告)号：CN117227449A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311499056.1
申请日：2023-11-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车换电技术领域，提供了一种快换装置及车辆。快换装置包括：第一锁紧组件，第一锁紧组件与车辆边框连接；第二锁紧组件，第二锁紧组件包括锁紧外壳和连接件，锁紧外壳与动力电池包连接，连接件设置于锁紧外壳内，沿竖直方向设置，且连接件具有延伸至第一锁紧组件内的连接位置，以及连接件具有脱离第一锁紧组件的第一解锁位置；第三锁紧组件，至少部分的第三锁紧组件设置于锁紧外壳内，且第三锁紧组件位于连接件的一侧，第三锁紧组件具有沿水平方向移动至与连接件接触以将连接件进行锁紧的锁紧位置，以及第三锁紧组件具有沿水平方向移动直至与连接件脱离的第二解锁位置。本申请解决的是螺栓锁紧方式存在松动、脱牙的问题。
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公开(公告)号：CN116080468A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211687013.1
申请日：2022-12-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车电池的锁止方法，在电动汽车上设置有第一锁体与第二锁体，在电池上设置有被锁体，当被锁体位于锁止位置时，第一锁体对被锁体施加的力倾斜向下分为第一垂向分力与第一水平分力，第二锁体对被锁体施加的力倾斜向上分为第二垂向分力与第二水平分力，第一水平分力与第二水平分力的方向相同，在第一锁体与第二锁体的一侧设置阻挡件，第一水平分力与第二水平分力将被锁体推向阻挡件并与阻挡件相抵。两个锁体进行配合，实现对被锁体进行锁止的目的，不再需要加解锁工具，可适配多种电池，提高适用范围；在出现剧烈晃动时，电池也不会掉落，会越拉越紧；解锁需要两个锁体同时解锁，电池才能拆卸，提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN115923581A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211439404.1
申请日：2022-11-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电系统及方法，包括电池、车身、电机及控制器以及对称设置于电池两侧的电池端锁销、车端加解锁机构、拉线和车端加解锁装置；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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公开(公告)号：CN110329216B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201910565304.5
申请日：2019-06-27
申请人： 博众精工科技股份有限公司
IPC分类号： B60S5/06
摘要： 本发明公开了一种双车道式换电站，包括：两组相对且间隔设置的引导定位车道；以及设于两组所述引导定位车道之间的充电仓，所述充电仓包括：第一充电架；以及第二充电架，其与所述第一充电架相对且间隔设置以形成位于两者之间的搬运通道，其中，所述搬运通道中设有用于取放电池的码垛机，所述码垛机与所述引导定位车道间设有至少一台往返于两者间的电池搬运小车。根据本发明，其采用双车道布局，能够充分利用单组充电仓的充电及储藏能力，提高了换电效率，降低了设备成本及土地使用成本；在提高充电接头运动行程以提高对接效率的同时，极大地提高了充电仓容纳电池的能力；提高了换电过程的自动化程度，进一步提高了换电效率。
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公开(公告)号：CN110293944B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201910565345.4
申请日：2019-06-27
申请人： 博众精工科技股份有限公司
IPC分类号： B60S5/06
摘要： 本发明提供换电站安全防护控制方法，包括步骤车辆到位检测、信号采集、防护控制。本发明还涉及一种具有安全防护的换电站。本发明采用防护踏板本体置于换电平台一侧的；防护踏板本体覆盖于电池移载装置运动路径的上方；防护踏板本体检测待换电的车辆的车门开闭状态，车门保持关闭时，防护踏板本体的活动踏板向车辆靠近；本发明结构巧妙，设计合理，采用自动化检测的方式检测车门状态，解决换电过程中车内人员出入问题，确保换电过程人员安全，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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