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公开(公告)号：CN115742846B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211439410.7
申请日：2022-11-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电装置，包括至少两个电池端锁销和至少两个车端加解锁机构，每个车端加解锁机构可与对应的电池端锁销锁合，还包括拉线，每个车端加解锁机构分别固定连接于拉线上，拉线控制至少两个车端加解锁机构联动对电池端锁销进行加解锁；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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公开(公告)号：CN115742846A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211439410.7
申请日：2022-11-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电装置，包括至少两个电池端锁销和至少两个车端加解锁机构，每个车端加解锁机构可与对应的电池端锁销锁合，还包括拉线，每个车端加解锁机构分别固定连接于拉线上，拉线控制至少两个车端加解锁机构联动对电池端锁销进行加解锁；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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公开(公告)号：CN117227449A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311499056.1
申请日：2023-11-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车换电技术领域，提供了一种快换装置及车辆。快换装置包括：第一锁紧组件，第一锁紧组件与车辆边框连接；第二锁紧组件，第二锁紧组件包括锁紧外壳和连接件，锁紧外壳与动力电池包连接，连接件设置于锁紧外壳内，沿竖直方向设置，且连接件具有延伸至第一锁紧组件内的连接位置，以及连接件具有脱离第一锁紧组件的第一解锁位置；第三锁紧组件，至少部分的第三锁紧组件设置于锁紧外壳内，且第三锁紧组件位于连接件的一侧，第三锁紧组件具有沿水平方向移动至与连接件接触以将连接件进行锁紧的锁紧位置，以及第三锁紧组件具有沿水平方向移动直至与连接件脱离的第二解锁位置。本申请解决的是螺栓锁紧方式存在松动、脱牙的问题。
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公开(公告)号：CN116080468A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211687013.1
申请日：2022-12-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车电池的锁止方法，在电动汽车上设置有第一锁体与第二锁体，在电池上设置有被锁体，当被锁体位于锁止位置时，第一锁体对被锁体施加的力倾斜向下分为第一垂向分力与第一水平分力，第二锁体对被锁体施加的力倾斜向上分为第二垂向分力与第二水平分力，第一水平分力与第二水平分力的方向相同，在第一锁体与第二锁体的一侧设置阻挡件，第一水平分力与第二水平分力将被锁体推向阻挡件并与阻挡件相抵。两个锁体进行配合，实现对被锁体进行锁止的目的，不再需要加解锁工具，可适配多种电池，提高适用范围；在出现剧烈晃动时，电池也不会掉落，会越拉越紧；解锁需要两个锁体同时解锁，电池才能拆卸，提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN117227449B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311499056.1
申请日：2023-11-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车换电技术领域，提供了一种快换装置及车辆。快换装置包括：第一锁紧组件，第一锁紧组件与车辆边框连接；第二锁紧组件，第二锁紧组件包括锁紧外壳和连接件，锁紧外壳与动力电池包连接，连接件设置于锁紧外壳内，沿竖直方向设置，且连接件具有延伸至第一锁紧组件内的连接位置，以及连接件具有脱离第一锁紧组件的第一解锁位置；第三锁紧组件，至少部分的第三锁紧组件设置于锁紧外壳内，且第三锁紧组件位于连接件的一侧，第三锁紧组件具有沿水平方向移动至与连接件接触以将连接件进行锁紧的锁紧位置，以及第三锁紧组件具有沿水平方向移动直至与连接件脱离的第二解锁位置。本申请解决的是螺栓锁紧方式存在松动、脱牙的问题。
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公开(公告)号：CN116176251A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211685540.9
申请日：2022-12-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车电池的锁止机构，包括固定座，在固定座上设置有第一锁体以及第二锁体，第一锁体包括第一锁具以及锁具弹簧，第二锁体包括转动轴以及第二锁具，在第二锁具上设置有锁口，在电池上设置有被锁体，被锁体设置于锁口内，锁口侧面开口，通过开口从被锁体的侧面插入；第一锁具与被锁体接触的位置为第一斜面，第二锁具与被锁体接触的位置为第二斜面，第一斜面与第二斜面均向锁口内部倾斜，第一锁具将被锁体压紧在锁口下部。将两个锁体同时设置于电动汽车上并分别设置斜面，可使得被锁体向锁口内部移动，越锁越紧，同时在进行解锁需要两个锁体均解锁才能实现电池拆卸，降低安全事故的发生，不再需要加解锁工具，可适配多种电池。
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公开(公告)号：CN115078863B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210551184.5
申请日：2022-05-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种充电设备的故障诊断方法、装置和车辆。其中，该方法包括：响应于第一充电设备接收到目标对象发送的第一充电请求，获取目标对象的第一充电数据，其中，第一充电数据为第一充电设备为目标对象进行充电过程中所生成的数据；根据第一充电数据判断第一充电请求是否执行成功；响应于第一充电请求执行失败，且第二充电设备接收到目标对象发送的第二充电请求，根据目标对象的第二充电数据判断第二充电请求是否执行成功；响应于第二充电请求执行成功，确定第一充电设备存在故障。本发明解决了现有技术中对充电设备进行故障诊断的准确率和诊断成本难以平衡的技术问题。
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公开(公告)号：CN118539071A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410688102.0
申请日：2024-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 上海国玻新能源科技有限公司 , 重庆国际复合材料股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/293
摘要： 本申请涉及电池包技术领域，提供一种电池包箱体、电池包及车辆，电池包箱体包括：边框主体，采用玻纤或碳纤复合材料，边框主体围设出用于容纳电池模组的空间；支撑组件，与边框主体的内壁连接，采用玻纤或碳纤复合材料，支撑组件用于将边框主体内的空间分割成多个安装区。通过本申请的技术方案，能够降低电池包的重量，从而提高车辆的整车续航里程。
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公开(公告)号：CN118507953A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410563219.6
申请日：2024-05-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625
摘要： 本发明提供一种冷却装置、电池包及车辆，涉及电池技术领域。冷却装置包括冷却板，冷却板包括第一板件、第二板件和支撑单元，第一板件与第二板件连接，第一板件和第二板件围设出容纳空间，容纳空间用于容纳冷却液；支撑单元设置在容纳空间内，支撑单元的一端与第一板件连接，支撑单元的另一端与第二板件连接，支撑单元能够发生弹性形变。在本申请的冷却装置使用时，冷却装置与电芯贴合。在电芯发生膨胀时，支撑单元被压缩以吸收电芯的膨胀力，进而避免冷却装置挤压电芯，保证了电芯运行的安全性；在电芯膨胀之后进行收缩时，支撑单元伸长，以支撑第一板件和第二板件，从而确保冷却装置能够与电芯接触，从而保证了电芯运行的安全性。
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公开(公告)号：CN118412433A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410851552.7
申请日：2024-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 有研(广东)新材料技术研究院
IPC分类号： H01M4/13 , H01M4/139 , H01M4/36 , H01M4/62 , H01M10/052 , H01M10/0525
摘要： 本申请提供一种干电极膜及其制备方法、干法电极、固态电池，属于固态电池技术领域。干电极膜包括纤维化粘结剂和包覆有聚合物的电极材料，纤维化粘结剂形成为网状结构，包覆有聚合物的电极材料分布于网状结构中。其中，聚合物在0~30℃温度下的弹性模量≥2GPa。本申请干电极膜中的纤维化粘结剂形成为网状结构，从而起到骨架的作用，包覆有聚合物的电极材料能够分布于网状结构中形成稳定的干电极膜，纤维化粘结剂和包覆有聚合物的电极材料能够构建电极内部双重缓冲空间，从一定程度上降低固态电池在循环过程中施加的外部压力，提高了固态电池低压力下的循环稳定性。
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