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公开(公告)号：CN115270359A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211186549.5
申请日：2022-09-28
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17 , F01D5/30 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及涡轮叶片榫连结构技术领域，公开了一种尺寸约束下的低接触应力榫连结构设计方法，在榫连结构尺寸边界和工作面轮廓和非工作面轮廓尺寸约束下，确定齿顶圆弧；根据确定的齿顶圆弧，确定工作面转接圆弧，非工作面转接圆弧。本发明中的设计方法易于理解、操作流程简单，可以在保证接触面直线段的长度不变的情况下，采用三段圆弧转接和圆弧半径匹配设计，解决榫连结构尺寸约束和低接触应力要求的越来越突出的矛盾，可满足先进航空发动机研制需求。可在保持常规榫连结构尺寸限制和工作面直线段长度情况下，仅采用三段圆弧转接结构，增大与工作面的转接圆弧半径，可降低最大接触应力，减少微动磨损，增加榫连结构寿命。
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公开(公告)号：CN114029600A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111223600.0
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种镍基合金零件的电子束焊接方法，包括：步骤一、对待焊接的镍基合金零件进行焊前准备操作；步骤二、将步骤一中准备好的镍基合金零件采用电子束焊接方法进行焊接；步骤三、对步骤二中焊接后的镍基合金零件进行焊后检查；步骤四、对经过焊后检查的镍基合金零件进行焊后热处理操作。本发明的有益效果是，本发明实施例采用电子束焊接方法进行级间连接可减少安装边和螺栓结构，进而减少零件数量，有效实现结构减重，并且可提高转子刚度和可靠性。
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公开(公告)号：CN111378873A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010325064.4
申请日：2020-04-23
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 钢铁研究总院 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种变形高温合金及其制备方法、发动机热端旋转部件和发动机，涉及镍基高温合金领域，变形高温合金包括具有以下质量分数的组分：Co 19.0-22.0％、Cr 10-16％、Mo 3.0-5.0％、W 1.5-3.5％、Al 2.4-3.8％、Ti 3.0-4.5％、Nb 0.5-1.5％、Ta 1.0-3.0％、B 0.010-0.040％、C 0.005-0.060％、Zr 0.030-0.060％、V 0.0-0.6％、Hf 0.0-0.3％、Y 0.0-0.01％、Fe 0.0-1.5％、不可避免的杂质0-0.5％以及余量的Ni；其中，Al、Ti、Nb、Ta以及V的总质量分数为9.5-12.5％。该变形高温合金可以满足国内航空、航天设备尤其是发动机涡轮盘等热端旋转部件高性能、高均质、低成本化的要求。
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公开(公告)号：CN118329647A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410393005.9
申请日：2024-04-02
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G01N3/18
摘要： 本发明涉及材料应用技术领域，具体涉及一种检测高温合金等强温度的方法，在初始温度T0下拉断样本材料，检测断后伸长率和断面收缩率；分析断口图像，确定样本材料是否发生脆性沿晶断裂；当初始温度T0下不发生脆性沿晶断裂时，提升温度至T0+ΔTb继续进行样本材料拉伸和断口分析，直至发生脆性沿晶断裂；当初始温度T0或温度T下发生脆性沿晶断裂时，降低温度至T0‑ΔTa或T‑ΔTA继续进行样本材料拉伸和断口分析，当不发生脆性沿晶断裂时的临界温度即为等强温度。本发明方便快速、成本低、精度高，检测偏差≤±10℃，能够满足工程使用的需求。
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公开(公告)号：CN117086241A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311006066.7
申请日：2023-08-10
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供一种高强度不锈钢精密弹簧的制备方法及其应用，包括：步骤1.采用自动绕簧机对0Cr17Ni7Al原材料进行弹簧的绕制；步骤2.将绕制的弹簧清洗后进行真空去应力热处理；步骤3.将弹簧两端磨平，磨削量不少于弹簧4/5的周长，将弹簧的内外径及末端去除毛刺，并校正弹簧的尺寸；步骤4.将弹簧清洗后进行真空时效处理；步骤5.将弹簧在室温下进行10～15次圈碰圈的全压缩，再进行加温加荷时效处理；步骤6.将弹簧进行喷丸处理和表面光饰；步骤7.对弹簧进行检验，得到合格的0Cr17Ni7Al不锈钢弹簧。本发明的方法具有成本低、周期短、合格率高等优势，制得的不锈钢弹簧具有高弹性、高精度、高稳定性等特点。
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公开(公告)号：CN118462333A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410638250.1
申请日：2024-05-22
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F01D9/04
摘要： 本发明提供一种低压涡轮后遮挡装置，涉及航空发动机技术领域。包括：所述遮挡装置包括多个周向均布的长支板，所述长支板的截面呈曲线型，所述长支板包括支板前段和支板后段；所述支板前段和所述支板后段的外侧与外机匣固定连接；还包括固定裙边，所述固定裙边与内机匣固定连接，且围绕设置在所述长支板内侧的外壁上，以将所述长支板在周向和轴向固定；其中，所述支板前段和所述支板后段的截面均呈U形，以拼接后构成曲线型空腔。本发明通过长支板的结构设计使其在工作时具有良好的热变形协调能力，以对强辐射源低压涡轮进行全遮挡，通过支板截面叶型设计，分段、分半的结构设计获得较好的装配性、可制造性，同时具有可探测性低和重量轻的特点。
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公开(公告)号：CN118278122A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410292416.9
申请日：2024-03-14
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及涡轮叶片加工技术领域，公开了一种基于等比例的涡轮叶片气膜孔加工方法，根据涡轮叶片气膜孔加工截面理论叶型轮廓和气膜孔位置，获取每个气膜孔距理论前缘驻点弧长与理论总弧长的比例，在获取实际叶型轮廓的基础上，确定实际前缘驻点后，按照等弧长比例确定气膜孔实际加工位置，与常规设计方法相比，该方法考虑了涡轮叶片的实际叶型与理论叶型的偏差，通过等弧长比例控制的方法可规避实际叶型与理论叶型偏差较大时单个气膜孔的覆盖范围有限而导致气膜孔分布集中的问题，从而规避部分叶片区域无气膜冷却的情况，提高涡轮叶片的温度场均匀性，充分确保了气膜孔的冷却覆盖范围。
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公开(公告)号：CN118065981A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410187414.3
申请日：2024-02-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F01D9/04
摘要： 本发明的自适应变形协调的涡轮导向器支撑布局结构，导向叶片的外缘板前安装边设置有第一单向浮动支架且导向叶片的外缘板后安装边设置有第二单向浮动支架，其中，所述第一单向浮动支架的一端与燃烧室火焰筒活动搭接，导向叶片的外缘板前安装边与第一单向浮动支架的另一端以小间隙方式配合；所述第二单向浮动支架的一端与外承力机匣通过柔性环进行连接，导向叶片的外缘板后安装边嵌入第二单向浮动支架的另一端，具备变形协调能力强、传力路径高稳定性和高可靠性的特点。
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公开(公告)号：CN115156472A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210734945.0
申请日：2022-06-27
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本申请提供了一种高性能镍基合金变形涡轮盘锻件的制备方法属于材料冶金及热加工技术领域，具体包括如下步骤：1、铸锭冶炼，采用真空感应制备电极，随后采用电渣重熔连续定向凝固双联或三联工艺制备铸锭；2、铸锭均匀化热处理，温度范围1160‑1200℃；3、锻造制坯，得到平均晶粒度为2级‑5级的圆柱形坯料；4、热挤压成形，挤压比4‑6，得到晶粒度范围为8‑11级的棒坯；5、模锻成型，得到晶粒度8‑11级的锻件；6、固溶和时效热处理，可通过梯度热处理得到双组织涡轮盘，或亚固溶温度下热处理得到细晶组织的涡轮盘。通过本申请的处理方案，获得满足服役环境条件的组织和优异综合力学性能。
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公开(公告)号：CN115011836A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210593342.3
申请日：2022-05-27
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： C22C9/05 , C22C9/01 , B33Y80/00 , B33Y10/00 , B22F10/366 , B22F10/28 , B22F9/08 , B22F5/10 , B22F1/14
摘要： 本发明提供了一种铜基合金材料及其制备方法、喷管及其增材制造方法。铜基合金材料以质量百分比计包括，Al：8～10％、Mn：8～9％、Si：0.10～0.13％、其余为Cu。按以下步骤制备：配料、真空熔炼、气雾化制粉、筛粉、干燥，最后打印成形制得喷管。本发明通过在CuAlMn形状记忆合金中添加其他微量元素及改变元素配比，使得CuAlMn形状记忆合金在直接打印成形后便具有双程形状记忆效应，通过训练后壁厚1.2mm的锥筒体结构双程变形可以达到4％以上，而且力学性能得到大幅度改善的同时形状记忆效果大幅度提高，可用于发动机智能变形喷管。
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