-
公开(公告)号：CN115270359A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211186549.5
申请日：2022-09-28
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17 , F01D5/30 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及涡轮叶片榫连结构技术领域，公开了一种尺寸约束下的低接触应力榫连结构设计方法，在榫连结构尺寸边界和工作面轮廓和非工作面轮廓尺寸约束下，确定齿顶圆弧；根据确定的齿顶圆弧，确定工作面转接圆弧，非工作面转接圆弧。本发明中的设计方法易于理解、操作流程简单，可以在保证接触面直线段的长度不变的情况下，采用三段圆弧转接和圆弧半径匹配设计，解决榫连结构尺寸约束和低接触应力要求的越来越突出的矛盾，可满足先进航空发动机研制需求。可在保持常规榫连结构尺寸限制和工作面直线段长度情况下，仅采用三段圆弧转接结构，增大与工作面的转接圆弧半径，可降低最大接触应力，减少微动磨损，增加榫连结构寿命。
-
公开(公告)号：CN109630207A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811502993.7
申请日：2018-12-10
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
CPC分类号： F01D5/20 , F01D5/16 , F01D5/18 , F05D2240/307 , F05D2260/22141
摘要： 本发明公开了一种带叶冠加强筋的空心涡轮转子叶片，叶冠2位于叶身1的顶端，叶冠2设有出气孔7，篦齿3位于叶冠的进气边和排气边，叶冠内侧底部设置加强筋4，加强筋连接叶盆内腔表面8、叶背内腔表面9以及叶冠底面6，叶冠远离叶身的部位形成悬臂10，叶冠2上还设置有用于减振的阻尼块5，加强筋与阻尼块5工作面夹角为‑10°至10°，加强筋顶部和根部圆弧转接。本发明可以降低叶冠中部隔条处的应力集中；对叶身强度影响小；对叶冠顶面气体封严流动无影响；增强叶冠底部对流换热。
-
公开(公告)号：CN118278122A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410292416.9
申请日：2024-03-14
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及涡轮叶片加工技术领域，公开了一种基于等比例的涡轮叶片气膜孔加工方法，根据涡轮叶片气膜孔加工截面理论叶型轮廓和气膜孔位置，获取每个气膜孔距理论前缘驻点弧长与理论总弧长的比例，在获取实际叶型轮廓的基础上，确定实际前缘驻点后，按照等弧长比例确定气膜孔实际加工位置，与常规设计方法相比，该方法考虑了涡轮叶片的实际叶型与理论叶型的偏差，通过等弧长比例控制的方法可规避实际叶型与理论叶型偏差较大时单个气膜孔的覆盖范围有限而导致气膜孔分布集中的问题，从而规避部分叶片区域无气膜冷却的情况，提高涡轮叶片的温度场均匀性，充分确保了气膜孔的冷却覆盖范围。
-
公开(公告)号：CN113944515A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111222281.1
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的前缘劈缝冷却的涡轮叶片，属于涡轮叶片的技术领域，解决现有技术中的叶片前缘在高温的工作环境中易被高温燃气烧蚀的技术问题。所述涡轮叶片设有气膜孔，且由叶身、缘板或榫头组成，所述气膜孔用于源于压气机冷气的流通，以冷却涡轮叶片；所述叶身前缘设置有劈缝结构，所述劈缝结构用于消除叶身前缘的高温驻点，避免冷气经过气膜孔进行冷却时，未能全面覆盖机体表面，致使叶片部分区域被高温燃气所烧蚀。
-
公开(公告)号：CN109630207B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811502993.7
申请日：2018-12-10
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明公开了一种带叶冠加强筋的空心涡轮转子叶片，叶冠2位于叶身1的顶端，叶冠2设有出气孔7，篦齿3位于叶冠的进气边和排气边，叶冠内侧底部设置加强筋4，加强筋连接叶盆内腔表面8、叶背内腔表面9以及叶冠底面6，叶冠远离叶身的部位形成悬臂10，叶冠2上还设置有用于减振的阻尼块5，加强筋与阻尼块5工作面夹角为‑10°至10°，加强筋顶部和根部圆弧转接。本发明可以降低叶冠中部隔条处的应力集中；对叶身强度影响小；对叶冠顶面气体封严流动无影响；增强叶冠底部对流换热。
-
公开(公告)号：CN113944515B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111222281.1
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的前缘劈缝冷却的涡轮叶片，属于涡轮叶片的技术领域，解决现有技术中的叶片前缘在高温的工作环境中易被高温燃气烧蚀的技术问题。所述涡轮叶片设有气膜孔，且由叶身、缘板或榫头组成，所述气膜孔用于源于压气机冷气的流通，以冷却涡轮叶片；所述叶身前缘设置有劈缝结构，所述劈缝结构用于消除叶身前缘的高温驻点，避免冷气经过气膜孔进行冷却时，未能全面覆盖机体表面，致使叶片部分区域被高温燃气所烧蚀。
-
公开(公告)号：CN112267917B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202010988304.9
申请日：2020-09-18
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种用于涡轮外环的纤维预制体，所述纤维预制体包括上层的π形件、与所述π形件相配合的C形件和设置于下层的弧形件。本发明所提供的用于涡轮外环的纤维预制体的工艺成型性号，简单便捷，适用于二维纤维布和单向带预浸料等多种原材料形式，没有三维编织的复杂成型工艺，适合大批量生产应用，质量稳定性一致，制造成本低，周期短。
-
公开(公告)号：CN114964788A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210519113.7
申请日：2022-05-12
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种航空发动机测试引线密封装置，所述密封装置包括测试引线座、容胶筒、压帽、容胶盖以及密封环，容胶筒内设有在高温下用于密封的填料，容胶筒为两个结构相同的分半的圆筒结构，两个分半的圆筒结构的底面上分别设有用于测试线集束和固定的U型槽，两个分半的圆筒结构上的U型槽相对设置。该密封装置中的测试引线分散固定在容胶筒的U形槽内，装配和分解过程较为简单，也减少了对测试引线的人为操作，提高了测点的存活率；具有引线方便、密封可靠、装配和分解容易等优点，可实现不同试验条件下对测试引线孔的密封的功能。
-
公开(公告)号：CN109630205B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201811507973.9
申请日：2018-12-11
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F01D5/02
摘要： 本发明公开了一种自锁紧的平衡配重结构，其特征在于，平衡配重1包括主体13和凸肩12，主体13为U形结构，一端设置有凸肩12，凸肩12在主体13U槽的开设方向上，横向朝两侧凸出；挂耳2为转子上径向向内凸起的环状结构，在挂耳2的侧面设置有台阶21，台阶21上开有多处周向循环对称的槽23。通过主体13带有凸肩12的一端，与挂耳2侧面的槽23的配合，将平衡配重1卡于槽23内，防止周向窜动；凸肩12的凸出结构12b卡于挂耳2的台阶21上方，完成锁紧。与传统的平衡配重结构相比，本发明利用T型结构凸肩的弹性实现了自锁紧。其结构简单，零件数少，降低了成本，提高结构可靠性。本发明避免了在转子上开孔，可大幅减小应力集中，提高了转子寿命。
-
公开(公告)号：CN115288804B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211230913.3
申请日：2022-10-10
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及航空发动机静子部件承力结构领域，公开了一种鸟类骨架仿生式承力结构及其设计方法，承力结构是以航空发动机中心线为回转轴的回转结构，其回转截面包括承力骨架、预旋喷嘴、人字环组件，承力骨架为承力脊椎骨架仿生，预旋喷嘴为鸟类头骨仿生，人字环组件为后肢骨骼仿生。本发明中承力结构回转截面采用鸟类仿生式，承力骨架曲线拟合形成，根据承力载荷分布设计为变厚度承力骨架，使得承力结构整体性良好，力学分布合理，当量刚度/强度明显提高。承力骨架、人字环组件和预旋喷嘴形成空间网格骨骼分布，使承力结构省去大量利用率极低材料，整体材料分布更加合理，在满足整体刚度/强度需求的同时，承力结构重量较传统连接极大降低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
14 条记录 (耗时 0.038 秒)
