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公开(公告)号：CN115653759B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211256136.X
申请日：2022-10-13
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及航空发动机加力控制设计领域，公开了基于流量分配的加力燃烧室供油系统及控制流程设计方法，通过将总管油路Ⅰ连同其对应的喷杆设置为扇形结构的点火油路，将总管油路Ⅱ设置为与总管油路Ⅰ位于同一截面圆环上，总管油路Ⅲ设置为圆环形的供油截面；并对各路总管油路按油量条件设置开启时机和分配进油量，能够实现与加力燃烧室进口条件更好匹配，通过航空发动机各路总管供油渐近式开启和关闭的控制方法，实现加力燃烧室的可靠点着和稳定供油性能；规避了传统的总管及燃油分布器按分压模式进行供油时实际供油偏差大而对发动机加力性能产生影响的问题，显著提升航空发动机加力接通及稳定工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN116220918A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310153577.5
申请日：2023-02-22
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，包括：外层外涵机匣，包括筒状机匣和支板；内层外涵机匣，与支板固定连接；组合浮动密封衬套，与筒状机匣搭接，组合浮动密封衬套能够相对于筒状机匣移动，组合浮动密封衬套设置有多个间隔设置的管路安装孔，每个管路安装孔中均对应穿设有一条管路；盖板，与外层外涵机匣固定连接并与组合浮动密封衬套的上端压接。通过组合浮动密封衬套安装多条管路，可以实现减小气动损失及减少结构重量的目的。
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公开(公告)号：CN116025471A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310098492.1
申请日：2023-02-07
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本申请提供了一种双联齿轮泵供油系统架构及双模转换方法，属于航空发动机燃油与控制系统技术领域，具体包括油箱、低压离心泵、双联齿轮泵、单向阀、回油阀、计量装置、传感器和管路等，具备双路回油功能，第一回油管路设置在计量装置与油箱之间导通,使计量后多余燃油回到油箱；第二回油管路设置在第二齿轮泵进口和出口间，管路中间设电控回油阀。本系统具有两种供油工作模式：第一种是小流量的第一齿轮泵独立供油，大流量的第二齿轮泵空载工作；第二种为第一齿轮泵和第二同时并联供油，第二回油管路关闭。本发明提出的两种供油工作模式转换采用基于小齿轮泵特性模型的控制方法,有效实现发动机95％以上飞行使用时间处于第一种供油工作模式。
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公开(公告)号：CN115653759A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211256136.X
申请日：2022-10-13
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及航空发动机加力控制设计领域，公开了基于流量分配的加力燃烧室供油系统及控制流程设计方法，通过将总管油路Ⅰ连同其对应的喷杆设置为扇形结构的点火油路，将总管油路Ⅱ设置为与总管油路Ⅰ位于同一截面圆环上，总管油路Ⅲ设置为圆环形的供油截面；并对各路总管油路按油量条件设置开启时机和分配进油量，能够实现与加力燃烧室进口条件更好匹配，通过航空发动机各路总管供油渐近式开启和关闭的控制方法，实现加力燃烧室的可靠点着和稳定供油性能；规避了传统的总管及燃油分布器按分压模式进行供油时实际供油偏差大而对发动机加力性能产生影响的问题，显著提升航空发动机加力接通及稳定工作的可靠性。
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