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公开(公告)号：CN116220918A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310153577.5
申请日：2023-02-22
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，包括：外层外涵机匣，包括筒状机匣和支板；内层外涵机匣，与支板固定连接；组合浮动密封衬套，与筒状机匣搭接，组合浮动密封衬套能够相对于筒状机匣移动，组合浮动密封衬套设置有多个间隔设置的管路安装孔，每个管路安装孔中均对应穿设有一条管路；盖板，与外层外涵机匣固定连接并与组合浮动密封衬套的上端压接。通过组合浮动密封衬套安装多条管路，可以实现减小气动损失及减少结构重量的目的。
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公开(公告)号：CN115217985B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210520835.4
申请日：2022-05-12
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种用于模式选择阀门组件的密封结构，所述密封结构包括：与模式选择阀门组件的驱动装置连接的联动环、模式选择阀门以及用于密封所述联动环和所述模式选择阀门之间间隙的密封组件。该密封结构采用安装在联动环和风扇出口机匣上的橡胶密封组件与模式选择阀门与联动环局部接触的密封结构方式，实现发动机模式选择阀门组件在作动机构驱动下进行单/双涵道开和关时，减少联动环与阀门处气流的泄漏。该密封结构具备装配结构简单、密封性能好、安全可靠性高以及对阀门和联动环硬基体磨损小的特点。
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公开(公告)号：CN118482938A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410615688.8
申请日：2024-05-17
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种发动机试验进气装置，包括进气机匣前段、多个进气机匣盖板、分流环和环形密封堵盖。进气机匣前段的外周壁上设有环形连接部，环形连接部与外机匣的前安装边固定，进气机匣前段的后段沿周向方向经多个翼型缺口划分为多个弧形段。每个进气机匣盖板的前安装端面分别固定在进气机匣前段翼型缺口处的弧形段上，相邻两个进气机匣盖板之间的距离沿进气方向逐渐减小，分流环的唇口与每个进气机匣盖板的后安装端面弧形搭接。环形密封堵盖的外环面与外机匣后端内壁接触，内环面与分流环的上壁面固定。该装置通过进气机匣前段与进气机匣盖板配合，适用不同翼型厚度位置的翼型支板装配，能提高气流密封性能，有效保证气动性能参数精度。
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公开(公告)号：CN115789112A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310084938.5
申请日：2023-02-09
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供一种用于航空发动机遥测装置安装的连接结构，包括：转接段，一端与遥测装置信号发射机连接；转接轴，外周集成设置有密封结构，转接段的另一端与密封结构抵接，且转接段的另一端与转接轴的一端连接，转接轴的另一端与发动机旋转部件轴颈固定连接。本发明具有以下有益效果：连接方式稳定性好，拆装简单方便，满足隔热和冷却需求；可实现不同发动机环境下的多种遥测信号发射机的安装，具有很强的通用性；充分利用现有发动机，减少改装工作量，缩短了测试改装周期，节省了发动机研发成本。
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公开(公告)号：CN115680892B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211042583.5
申请日：2022-08-29
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F02C7/18
摘要： 本发明提供了一种用于航空发动机高温环境遥测装置冷却的引气结构，所述引气结构包括用于输入冷却气的双冷却气引气管、设置在航空发动机承力机匣内的引气管组件以及用于将引气管组件与遥测转接装置连接固定的转接组件。该引气结构有效降低了引气沿程温升，保证了冷却气对遥测装置的有效冷却；并且改动量较小，通过增加引气结构数量、调整引气结构管径、调整引气压力即可满足不同环境温度下的冷却要求，具有通用性；该引气结构具有可恢复性，不会对原主流道及空气系统造成影响，改装后的结构通过增加堵盖进行堵封即可恢复原发动机结构。
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公开(公告)号：CN116146292A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310166132.0
申请日：2023-02-24
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F01D25/24
摘要： 本申请提供了一种带复合材料蒙皮的金属骨架机匣，属于燃气涡轮类航空发动机的技术领域，具体包括金属骨架和筒体，所述筒体为复合材料，所述金属骨架套设在筒体外周，所述金属骨架包括筒状的镂空桁架结构和连接在镂空桁架结构两端的法兰，筒状的所述镂空桁架结构包裹在筒体外周，所述金属骨架与筒体通过粘接固定连接。通过本申请的处理方案，保证机匣结构刚性的同时减轻机匣的重量。
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公开(公告)号：CN117644979A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410123019.9
申请日：2024-01-30
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种双电机的混合动力航空发动机，包括：核心机，具有高压轴；第一电机，与高压轴连接，第一电机具有第一工作模式和第二工作模式，在第一工作模式下第一电机能够驱动高压轴转动，在第二工作模式下，高压轴能够驱动第一电机转动发电；风扇轴，与高压轴间隔设置并位于高压轴的上游位置；第二电机，与风扇轴连接，第二电机具有第三工作模式和第四工作模式，在第三工作模式下第二电机能够驱动风扇轴转动，在第四工作模式下，风扇轴能够驱动第二电机转动发电。本发明通过增设第一电机和第二电机可以实现四种工作模式切换，使核心机长期处于高效率状态工作，提高了发动机工作效率。
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公开(公告)号：CN116380471A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310153564.8
申请日：2023-02-22
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明提供了一种带橡胶密封的测试受感部的安装结构，包括：外涵机匣；浮动密封座，与外涵机匣连接；防转安装座，与浮动密封座连接，且防转安装座设置有第一容纳凹槽，第一容纳槽内设置有第一橡胶密封圈；内涵机匣，设置有第二容纳槽，第二容纳槽内设置有第二橡胶密封圈；受感部，上端穿设在外涵机匣处并与第一橡胶密封圈抵接，受感部的下端穿设在内涵机匣处并与第二橡胶密封圈抵接。本发明通过设置第一橡胶密封圈和第二橡胶密封圈，能够保证热负荷环境下机匣热变形补偿与气流密封性能，能够提高受感部使用寿命，而且橡胶密封结构受力变形能力更强，对气流密封性能更好，既节约成本、维修性又好。
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公开(公告)号：CN115949507A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310218516.2
申请日：2023-03-09
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种单一气源供气的带有空‑空换热器的核心机，包括：内机匣和外机匣，外机匣间隔套设在内机匣的外侧，且内机匣内侧形成内涵道，内机匣与外机匣之间形成外涵道，内涵道的入口与外涵道的入口均与同一供气管道连接；空‑空换热器，设置在外涵道中，空‑空换热器的入口和出口均与内涵道连通，且空‑空换热器的入口和出口沿气体流动方向依次设置。本发明实施例在台架不需要做改进和单一气源供气的条件下，模拟带有空‑空换热器的核心机在发动机中的工作状态；充分利用了现有发动机核心机单元体结构，减低了台架改造的设计难度，缩短了核心机设计周期。
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公开(公告)号：CN115680892A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211042583.5
申请日：2022-08-29
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F02C7/18
摘要： 本发明提供了一种用于航空发动机高温环境遥测装置冷却的引气结构，所述引气结构包括用于输入冷却气的双冷却气引气管、设置在航空发动机承力机匣内的引气管组件以及用于将引气管组件与遥测转接装置连接固定的转接组件。该引气结构有效降低了引气沿程温升，保证了冷却气对遥测装置的有效冷却；并且改动量较小，通过增加引气结构数量、调整引气结构管径、调整引气压力即可满足不同环境温度下的冷却要求，具有通用性；该引气结构具有可恢复性，不会对原主流道及空气系统造成影响，改装后的结构通过增加堵盖进行堵封即可恢复原发动机结构。
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