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公开(公告)号：CN109806671A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910219322.8
申请日：2019-03-21
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： B01D45/06
摘要： 本发明公开一种粒子分离器，包括中心体、外壳体以及分离舌，外壳体套设于中心体的外部，外壳体的壳体上具有中间空腔，中间空腔由外侧壁和内侧壁包围形成，从而使外壳体的至少一部分结构的内侧壁的壁厚较现有外壳体的壳体总厚度要小很多，颗粒在撞击内侧壁后，其速度恢复系数减小，因此被反弹到主流道内的颗粒减少，提高了分离效率；外侧壁设置有与中间空腔连通的引气入口，内侧壁设置有与中间空腔连通的射流孔，射流孔内流出的高速气流可引射回流涡中的低速气体，从而可以减弱回流涡，提高粒子分离器的分离效率；分离舌设置于中心体和外壳体之间，外壳体与分离舌包围形成清除流道，中心体与分离舌包围形成主流道，射流孔靠近分离舌的前端设置。
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公开(公告)号：CN109519282A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811317659.4
申请日：2018-11-07
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02C7/05
摘要： 本发明公开了一种基于壁面反弹特性的整体式惯性粒子分离器，该粒子分离器包括：由外到内同轴设置的外壳体、分流器及中心体，中心体的前半段与外壳体的前半段合围组成进气道，中心体的后半段与分流器的内壁面合围组成主流道，外壳体的后半段与分流器的外壁面合围组成清除流道；外壳体的内壁面涂覆有第一涂层，第一涂层采用抗冲击吸能材料制成。本发明通过在外壳体的内壁面涂覆抗冲击吸能材料制成的涂层，使进入粒子分离器的颗粒在撞击外壳体后，撞击能量被涂层吸收，从而降低颗粒反弹速度，使颗粒难以返回至主流道，而是沿着清除流道排出机外，从而提高颗粒的分离效率。本发明还提供一种航空发动机，包括上述的整体式惯性粒子分离器。
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公开(公告)号：CN115075993A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210491942.9
申请日：2022-05-07
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/08
摘要： 本申请公开了一种粒子分离器内壁组件、粒子分离器，所述粒子分离器内壁组件包括形成夹层空腔的外壁和内壁、分别连接设置在外壁和内壁前后端的前安装边和后安装边，所述后安装边上和外壁前端分别均匀设置有进气口和放气孔，所述外壁包括用作迎风面流道的前外壁、用作背风面流道的后外壁，前外壁采用金属材料，后外壁和内壁均采用耐温达250摄氏度以上的非金属材料，位于后外壁与内壁之间的后半段夹层空腔的体积大于位于前外壁与内壁之间的前半段夹层空腔的体积；所述前外壁和后外壁之间、前外壁与前安装边之间、后外壁与后安装边之间、内壁两端与前安装边和后安装边之间均通过铆接加胶接进行连接和固定。本申请重量轻、加工方便、防冰效率高。
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公开(公告)号：CN113530857A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110972985.4
申请日：2021-08-24
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F04D25/06 , F04D27/00 , F04D29/58 , F04D29/70 , F04D29/40 , F04D29/26 , F02C7/052 , H02K9/06
摘要： 本发明公开了一种航空发动机粒子分离器用电驱动式排砂装置，包括：叶轮机构、驱动机构和控制机构；所述叶轮机构与驱动机构连接；所述驱动机构与控制机构电性连接；所述叶轮机构，用于吸入分离出的含砂尘气流；所述驱动机构，用于驱动叶轮机构转动；所述控制机构，用于控制驱动机构启动或关闭。通过电机控制电驱动式排砂装置，可根据实际工作环境选择启动或关闭电驱动式排砂装置，可以在非砂尘环境下关闭电驱动式排砂装置，使大部分气流进入发动机，提高发动机非砂尘环境下的功率，还可以节约发动机的输出功率，解除电驱动式排砂装置与发动机传动系统的耦合，可一定程度上降低因电驱动式排砂装置故障带来的发动机的安全性和可靠性风险。
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公开(公告)号：CN109806671B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201910219322.8
申请日：2019-03-21
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： B01D45/06
摘要： 本发明公开一种粒子分离器，包括中心体、外壳体以及分离舌，外壳体套设于中心体的外部，外壳体的壳体上具有中间空腔，中间空腔由外侧壁和内侧壁包围形成，从而使外壳体的至少一部分结构的内侧壁的壁厚较现有外壳体的壳体总厚度要小很多，颗粒在撞击内侧壁后，其速度恢复系数减小，因此被反弹到主流道内的颗粒减少，提高了分离效率；外侧壁设置有与中间空腔连通的引气入口，内侧壁设置有与中间空腔连通的射流孔，射流孔内流出的高速气流可引射回流涡中的低速气体，从而可以减弱回流涡，提高粒子分离器的分离效率；分离舌设置于中心体和外壳体之间，外壳体与分离舌包围形成清除流道，中心体与分离舌包围形成主流道，射流孔靠近分离舌的前端设置。
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公开(公告)号：CN109519282B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201811317659.4
申请日：2018-11-07
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02C7/05
摘要： 本发明公开了一种基于壁面反弹特性的整体式惯性粒子分离器，该粒子分离器包括：由外到内同轴设置的外壳体、分流器及中心体，中心体的前半段与外壳体的前半段合围组成进气道，中心体的后半段与分流器的内壁面合围组成主流道，外壳体的后半段与分流器的外壁面合围组成清除流道；外壳体的内壁面涂覆有第一涂层，第一涂层采用抗冲击吸能材料制成。本发明通过在外壳体的内壁面涂覆抗冲击吸能材料制成的涂层，使进入粒子分离器的颗粒在撞击外壳体后，撞击能量被涂层吸收，从而降低颗粒反弹速度，使颗粒难以返回至主流道，而是沿着清除流道排出机外，从而提高颗粒的分离效率。本发明还提供一种航空发动机，包括上述的整体式惯性粒子分离器。
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公开(公告)号：CN116696552A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310539198.X
申请日：2023-05-15
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本申请公开了一种无旋式粒子分离器，其内壁，呈回转曲面设置，内壁与回转中心线距离最大处形成顶点；外壁，围设于内壁外部，外壁和内壁合围形成分离通道，所述分离通道一端为入口，分离通道另一端为出口，分离通道的截面积自顶点位置向入口和出口位置逐渐增大；分流件，设置于分离通道的出口端，分流件将分流通道出口分隔为靠近外壁的清除通道和靠近内壁的气体通道；内壁自分离通道入口到顶点位置形成迎风面，迎风面上设置有排气口，内壁自分离通道出口到顶点位置形成背风面，背风面上设置有吸气口，吸气口和排气口之间设置有导气通道，导气通道位于分离通道外，导气通道内设置有将吸气口气体输送到排气口的泵送装置。本申请具有解决进气损失和细砂分离效率矛盾的技术问题，在提升细砂分离效率的同时对进气损失的影响较小。
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公开(公告)号：CN115075993B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210491942.9
申请日：2022-05-07
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/08
摘要： 本申请公开了一种粒子分离器内壁组件、粒子分离器，所述粒子分离器内壁组件包括形成夹层空腔的外壁和内壁、分别连接设置在外壁和内壁前后端的前安装边和后安装边，所述后安装边上和外壁前端分别均匀设置有进气口和放气孔，所述外壁包括用作迎风面流道的前外壁、用作背风面流道的后外壁，前外壁采用金属材料，后外壁和内壁均采用耐温达250摄氏度以上的非金属材料，位于后外壁与内壁之间的后半段夹层空腔的体积大于位于前外壁与内壁之间的前半段夹层空腔的体积；所述前外壁和后外壁之间、前外壁与前安装边之间、后外壁与后安装边之间、内壁两端与前安装边和后安装边之间均通过铆接加胶接进行连接和固定。本申请重量轻、加工方便、防冰效率高。
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公开(公告)号：CN118275099A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410370548.9
申请日：2024-03-28
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明涉及涡轴发动机技术领域，公开了一种砂尘收集装置，包括：送砂单元，用于输送含有砂尘的气流；气流分配单元，具有进气通道和多个出气通道，进气通道与送砂单元以及多个出气通道相连通；多个砂尘收集单元，与多个出气通道一一对应，砂尘收集单元具有进气口和出气口，进气口与出气通道相连通；集气管道，与多个出气口相连通。本发明通过利用气流分配单元将含有砂尘的气流分成多股，随后使用多个砂尘收集单元对多股气流中的砂尘进行收集，不仅能够降低每个砂尘收集单元内的内流阻力，还可以让气流中的大部分砂尘停留在砂尘收集单元内。
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公开(公告)号：CN115013159A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210799374.9
申请日：2022-07-06
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种粒子分离器内壁组件防冰系统，前外壁局部内凹形成凹壁，并在凹壁上开设与防冰夹层连通的冲击孔，再将排气挡板覆盖在前外壁之上，以与凹壁围合形成与冲击孔连通的排气腔，同时与凹壁后端的前外壁保持预设间距围合形成与排气腔连通的排气间隙，以实现埋入式排气，最后各部件围合形成与排气间隙连通的且主流气体可流动的内流道，极大降低了排气掺混损失以及排气对主流气体中过冷水滴运动轨迹的干扰，消除了过冷水滴在排气干扰下撞击清除机匣非防冰区域的可能，且在前外壁的排气区域形成保护气膜，降低了过冷水滴的撞击效率，减轻了排气区域的防冰负荷，同时埋入式排气口不易因结冰而堵塞，提高了防冰响应速率。
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