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公开(公告)号：CN118774981A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411002304.1
申请日：2024-07-25
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F01D5/18
摘要： 本发明公开了叶片冷却技术领域的一种涡轮工作叶片仿生冷却结构，通过仿生冷却通道替代传统的蜿蜒通道，来对叶片的叶盆面以及叶背面进行冷却，提升冷却气流对叶片的叶盆面以及叶背面的覆盖率，提升换热效率，提升冷却气流对叶片的冷却效果，在相同的冷却气流流量下，提升冷却气流对叶片的冷却效果，在相同的冷却效果下，可降低对冷却气流流量的需求量，有助于提升发动机的性能，并且可有效缩短冷却气流在叶片内流动的距离，可以通过改变第一通道和第二通道的宽度、长度、混合腔直径等尺寸，调整叶片内腔局部区域的换热系数，从而调控叶片局部区域的金属温度，更便于设计人员进一步减少金属温度梯度。
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公开(公告)号：CN115949473A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310172092.0
申请日：2023-02-27
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F01D5/18
摘要： 本发明属于航空发动机技术领域，具体公开了一种涡轮导向叶片。通过将引射管道与第一冷却腔室连通，将引射管道中部设有缩径段，并将高压进气口设置在引射管道远离第一冷却腔室的一侧并与第一冷却腔室连通，使得气体经过引射管道的缩径段后会在出口处形成低压区；通过将连接部设置在引射管道外侧并且两者围合形成与第一冷却腔室连通的低压进气腔室，将低压进气口设置在连接部处与低压进气腔室连通，使得发动机短舱内的气体会经过低压进气口后经过低压区进入第一冷却腔室，从而实现引射功能，无需提升发动机外部的冷气的引气比便可以提升对叶片的制冷效果，避免了降低发动机性能的现象发生，提升了涡轮导向叶片的实用性。
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公开(公告)号：CN113513372B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110858804.5
申请日：2021-07-28
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种小引气量的双层壁涡轮导向叶片，属于航空发动机技术领域，包括叶片前缘、中弦叶盆、叶背中弦和叶片尾缘，所述叶片前缘为双层隔板冲击加气膜冷却，所述中弦叶盆和叶背中弦为双层壁冲击加气膜冷却，所述叶片尾缘为径向扰流柱冷却。本技术可以应用在高循环参数小冷气量燃气涡轮导向器设计，该冷却系统具有换热面积小、冷却效果高，非常适用于高循环参数航空发动机和燃气轮机，有利于涡轮导向器热管理和冷却设计优化。能够实现小的引气量，提高发动机性能，采用了微小通道流动和冲击，可以实现内腔更高换热系数，调节隔板孔位置和角度，调节叶片不同位置温度，减少叶片金属温度梯度。
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公开(公告)号：CN113513372A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110858804.5
申请日：2021-07-28
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种小引气量的双层壁涡轮导向叶片，属于航空发动机技术领域，包括叶片前缘、中弦叶盆、叶背中弦和叶片尾缘，所述叶片前缘为双层隔板冲击加气膜冷却，所述中弦叶盆和叶背中弦为双层壁冲击加气膜冷却，所述叶片尾缘为径向扰流柱冷却。本技术可以应用在高循环参数小冷气量燃气涡轮导向器设计，该冷却系统具有换热面积小、冷却效果高，非常适用于高循环参数航空发动机和燃气轮机，有利于涡轮导向器热管理和冷却设计优化。能够实现小的引气量，提高发动机性能，采用了微小通道流动和冲击，可以实现内腔更高换热系数，调节隔板孔位置和角度，调节叶片不同位置温度，减少叶片金属温度梯度。
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公开(公告)号：CN111649953A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010715928.3
申请日：2020-07-23
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提出一种砂尘沉积试验装置；其中，砂尘沉积试验装置包含试验腔体，试验腔体包含试验段，试验段的腔壁上开设有窗口，窗口设置有窗口组件，窗口组件包含夹框、玻璃以及气体通道；夹框呈框形结构并固定于窗口；玻璃固定于夹框；气体通道开设于夹框的框边并具有进气口和出气口，进气口用以连通外部气源，出气口相对位于玻璃内侧，且出气口的开设方向平行于玻璃所在平面；其中，外部气源向气体通道供气时，气流沿平行于玻璃所在平面的方向流出出气口，而在玻璃内侧形成气膜。通过上述设计，本发明能够获取砂尘在叶片表面沉积的全过程的信息，并能实现在玻璃内表面形成冷却气体的气膜，从而避免试验过程中玻璃受到热冲击而产生破裂的问题。
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公开(公告)号：CN116857019A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310767852.2
申请日：2023-06-27
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F01D5/18
摘要： 本发明涉及一种用于涡轮叶片尾缘的扰流柱与凹坑组合冷却结构，属于航空发动机及燃气轮机涡轮叶片的冷却技术领域，设置在涡轮叶片的尾缘，包括：扰流柱，所述扰流柱阵列连接涡轮叶片的叶背与叶盆，所述扰流柱设置在涡轮叶片的叶片尾缘内腔里；凹坑，所述叶片尾缘内腔的内壁上设有若干个凹坑；所述扰流柱阵列设置为多排展向错开排列，相邻的两排扰流柱之间设置多排凹坑。本发明适用于高热力循环参数发动机的涡轮叶片冷却，该冷却结构的内腔换热能力强，冷却效果好，相比常规的尾缘扰流柱阵列冷却结构，具有更好的换热能力及更小的冷气流阻损失。
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公开(公告)号：CN115013159A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210799374.9
申请日：2022-07-06
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种粒子分离器内壁组件防冰系统，前外壁局部内凹形成凹壁，并在凹壁上开设与防冰夹层连通的冲击孔，再将排气挡板覆盖在前外壁之上，以与凹壁围合形成与冲击孔连通的排气腔，同时与凹壁后端的前外壁保持预设间距围合形成与排气腔连通的排气间隙，以实现埋入式排气，最后各部件围合形成与排气间隙连通的且主流气体可流动的内流道，极大降低了排气掺混损失以及排气对主流气体中过冷水滴运动轨迹的干扰，消除了过冷水滴在排气干扰下撞击清除机匣非防冰区域的可能，且在前外壁的排气区域形成保护气膜，降低了过冷水滴的撞击效率，减轻了排气区域的防冰负荷，同时埋入式排气口不易因结冰而堵塞，提高了防冰响应速率。
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公开(公告)号：CN112254941A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010934530.9
申请日：2020-09-08
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种涡轮叶片的冷效试验件，用于进行涡轮叶片的冷却效果试验，冷效试验件包括用于将二次流冷气引入测试叶片中的测试叶片组件、用于安装测试叶片组件的试验段、与试验段的进气端密封连接的用于将主流燃气引入试验段中的进气测量段以及与试验段的出气端密封连接的用于将主流燃气和二次流冷气混合后的气流排出至外界的排气段，测试叶片组件包括测试叶片、沿试验段的径向与测试叶片连接的冷气段法兰、设于冷气段法兰上的用于与测试叶片的冷气进口连通的冷气过渡段以及与冷气过渡段连通的用于将二次流冷气引入测试叶片中的测试冷气导管，冷气段法兰安装于试验段上，测试叶片伸入至试验段内。
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公开(公告)号：CN111678707A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010715927.9
申请日：2020-07-23
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提出一种微尘沉积特性试验系统，其包含试验件模块、供风模块、送尘模块以及测量模块；供风模块连接于进气口，用以向试验件模块供风；送尘模块连接于进尘口，用以向试验件模块输送砂尘；测量模块包含图像采集单元及计算单元；图像采集单元对应于试验件模块布置，用以采集试验件模块内的微尘沉积形貌；计算单元连接于图像采集单元，用以根据微尘沉积形貌计算试验件模块内的微尘沉积特性。本发明相比于现有技术，能够利用供风模块和送尘模块增大微尘浓度，实现试验时间的缩短，降低试验成本，能够避免微尘对环境的污染，并能实现高效、精确、连续、均匀的送尘。本发明利用测量模块更加准确地获得微尘沉积形貌和微尘沉积特性。
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公开(公告)号：CN112254941B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010934530.9
申请日：2020-09-08
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种涡轮叶片的冷效试验件，用于进行涡轮叶片的冷却效果试验，冷效试验件包括用于将二次流冷气引入测试叶片中的测试叶片组件、用于安装测试叶片组件的试验段、与试验段的进气端密封连接的用于将主流燃气引入试验段中的进气测量段以及与试验段的出气端密封连接的用于将主流燃气和二次流冷气混合后的气流排出至外界的排气段，测试叶片组件包括测试叶片、沿试验段的径向与测试叶片连接的冷气段法兰、设于冷气段法兰上的用于与测试叶片的冷气进口连通的冷气过渡段以及与冷气过渡段连通的用于将二次流冷气引入测试叶片中的测试冷气导管，冷气段法兰安装于试验段上，测试叶片伸入至试验段内。
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