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公开(公告)号：CN116160222A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310172228.8
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B23P19/027
Abstract: 本发明公开了一种发动机转子系统多支点同心装配方法和系统，所述装配方法包括：确定发动机支点位置；确定发动机安装止口基准；确定安装止口形位公差。本发明通过以满足发动机允许的最低性能要求为目标，在考虑机匣变形、加工能力等条件下给出发动机末端支点对1号支点最大允许偏心公差要求；依据最大允许偏心公差可给出偏心控制要求的合理裕度，进一步给出合理的设计公差范围；依据公差裕度，可进一步给出满足维修要求的最大允许偏心公差；通过直接定义同一部件上两止口之间的相对位置关系，避免部件内基准的转换和形位公差累计，减少传递环节，达到最优设计。
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公开(公告)号：CN113567286A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110857166.5
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮轴发动机压气机叶片砂尘试验装置及试验方法，属于航空发动机技术领域，由工作区、喷砂设备、和集砂设备组成，工作区由试验区和试验台组成，利用等效原理，将涡轴发动机压气机叶片周向转动与沙砾的运动等效为沙砾以一定攻角相对叶片的运动。可以考核压气机叶片、叶珊以及多级压气机的耐砂尘能力，而不需要发动机整机资源；可以采取等效加速的方式，通过增加喷砂量和喷射速度来缩短试验时间，而不用担心增加吞砂量和喷射速度对发动机其他结构是否存在影响。
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公开(公告)号：CN109932187A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910221077.4
申请日：2019-03-22
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种利用航空涡轴发动机试车产生的功率的方法及系统。本发明的利用航空涡轴发动机试车产生的功率的方法及系统，通过将航空涡轴发动机在试车过程中产生的机械能转换为电能，再将电能转化为水能，最后再将水能转化为电能，不仅可以储存电能，而且即使航空涡轴发动机在试车过程中产生的功率忽高忽低，发动机的转速也忽高忽低，通过将不稳定的电能转化为水能，再将水能转化为较为稳定的电能，提高了输出电能的稳定性，转化后的交流电可以直接并入国家电网使用或者工业园区自用，实现了能源的充分利用，而且取得了良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN110057591B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910297943.8
申请日：2019-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种涡轮轴发动机进气加温系统，包括与发动机的转轴相连的测功器，测功器吸收发动机的功率后将其转换成水的热能以输出高温水，测功器连接有能量交换器，能量交换器还与第一空气源连通以引入第一低温空气，能量交换器使引入的高温水与第一低温空气进行热量交换以输出低温水和高温空气。还包括与发动机的进气口连通的混合器，混合器分别与能量交换器连通以引入高温空气，及与第二空气源连通以引入第二低温空气。混合器用于将高温空气和第二低温空气混合以向发动机的进气口输入符合进气温度要求的混合气。本发明的进气加温系统，利用功率测量时产生的废水的热量加热通入发动机进气口中气流的温度，使该气流温度符合进气温度要求。
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公开(公告)号：CN110057591A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910297943.8
申请日：2019-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种涡轮轴发动机进气加温系统，包括与发动机的转轴相连的测功器，测功器吸收发动机的功率后将其转换成水的热能以输出高温水，测功器连接有能量交换器，能量交换器还与第一空气源连通以引入第一低温空气，能量交换器使引入的高温水与第一低温空气进行热量交换以输出低温水和高温空气。还包括与发动机的进气口连通的混合器，混合器分别与能量交换器连通以引入高温空气，及与第二空气源连通以引入第二低温空气。混合器用于将高温空气和第二低温空气混合以向发动机的进气口输入符合进气温度要求的混合气。本发明的进气加温系统，利用功率测量时产生的废水的热量加热通入发动机进气口中气流的温度，使该气流温度符合进气温度要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118881461A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410880034.8
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于高速直升机的涡轴发动机调节方法及系统，所述方法包括：采集飞行速度、燃气发生器转速及大气温度；根据所述飞行速度调节动力涡轮转速；根据所述动力涡轮转速、换算燃气发生器转速调节动力涡轮导叶安装角；根据所述飞行速度、所述换算燃气发生器转速调节尾喷管面积；其中，所述换算燃气发生器转速根据所述燃气发生器转速和大气温度确定。本发明实施例中发动机动力涡轮转速、动力涡轮导叶安装角和排气尾喷管面积可以根据直升机飞行速度和发动机工作状态进行调节。
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公开(公告)号：CN109932187B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910221077.4
申请日：2019-03-22
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种利用航空涡轴发动机试车产生的功率的方法及系统。本发明的利用航空涡轴发动机试车产生的功率的方法及系统，通过将航空涡轴发动机在试车过程中产生的机械能转换为电能，再将电能转化为水能，最后再将水能转化为电能，不仅可以储存电能，而且即使航空涡轴发动机在试车过程中产生的功率忽高忽低，发动机的转速也忽高忽低，通过将不稳定的电能转化为水能，再将水能转化为较为稳定的电能，提高了输出电能的稳定性，转化后的交流电可以直接并入国家电网使用或者工业园区自用，实现了能源的充分利用，而且取得了良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN119004690A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410906486.9
申请日：2024-07-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明提出一种轴流转子叶片强度的优化方法，包括以下步骤：设计初始轴流转子叶片方案，并对初始轴流转子叶片方案进行评估；对评估后符合要求的初始轴流转子叶片的叶根局部范围进行增厚，完成轴流转子叶片强度的优化，获得优化后的轴流转子叶片方案；对优化后的轴流转子叶片方案进行三维建模，获得优化后轴流转子叶片三维模型；对优化后轴流转子叶片三维模型进行评估，符合要求后得到最终的优化方案。本发明通过简单方法来优化叶片强度，从根本上避免加工细根问题，使叶型在合理的范围内，可实现产品加工合格率的提升和制造成本的降低。
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公开(公告)号：CN116696552A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310539198.X
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种无旋式粒子分离器，其内壁，呈回转曲面设置，内壁与回转中心线距离最大处形成顶点；外壁，围设于内壁外部，外壁和内壁合围形成分离通道，所述分离通道一端为入口，分离通道另一端为出口，分离通道的截面积自顶点位置向入口和出口位置逐渐增大；分流件，设置于分离通道的出口端，分流件将分流通道出口分隔为靠近外壁的清除通道和靠近内壁的气体通道；内壁自分离通道入口到顶点位置形成迎风面，迎风面上设置有排气口，内壁自分离通道出口到顶点位置形成背风面，背风面上设置有吸气口，吸气口和排气口之间设置有导气通道，导气通道位于分离通道外，导气通道内设置有将吸气口气体输送到排气口的泵送装置。本申请具有解决进气损失和细砂分离效率矛盾的技术问题，在提升细砂分离效率的同时对进气损失的影响较小。
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公开(公告)号：CN111559516B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010448547.3
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01N5/02
Abstract: 本发明提供一种余热再利用系统及方法，应用于一辅助动力装置的持久试验中，辅助动力装置能产生气体，余热再利用系统包括集气装置、进气加温模块、滑油加温模块以及燃油加温模块，集气装置通过管道连接于辅助动力装置，用于收集气体；进气加温模块通过管道连接于集气装置，且设于辅助动力装置的进气路径上；滑油加温模块通过管道连接于集气装置，且设于辅助动力装置的滑油供给管道上；燃油加温模块通过管道连接于集气装置，且设于辅助动力装置的燃油供给管道上。
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