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公开(公告)号：CN115523033B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202211302637.7
申请日：2022-10-24
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供一种集成式附件传动机匣及航空发动机，集成式附件传动机匣包括附件机匣和油滤组件机匣，其中，油滤组件机匣一体铸造成型于机匣体上；油滤组件机匣内部设置有燃油腔和滑油腔；机匣体、机匣盖和油滤组件机匣上一体铸造成型有燃油管路和滑油管路；燃油管路适于连通燃油泵和燃油腔，滑油管路适于连通滑油泵和滑油腔。此结构的集成式附件传动机匣，油滤组件机匣与附件机匣一体铸造成型，燃油管路和滑油管路均一体铸造成型在附件机匣上，可消除工艺孔，减少连接导套的使用，以减轻集成式附件传动机匣的总重；燃油管路和滑油管路均一体铸造成型，管路连接位置少，有效防止管路连接处漏油，保证集成式附件传动机匣的防火性能。
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公开(公告)号：CN116792209B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202310747932.1
申请日：2023-06-25
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02C9/20
摘要： 本发明公开了一种涡轴发动机大气温度信号全故障的故障处理方法及系统，其在发生全故障后获取全故障时的大气环境温度值，并将其与海平面标准天的大气环境温度值进行比对，根据比对结果采取对应的故障处理策略；当全故障时的大气环境温度值低于海平面标准天的大气环境温度值时，直接采用海平面标准天的大气环境温度值，确保发动机导叶角度向关小的方向变化，发动机的稳态喘振裕度随之增加，不会对发动机产生安全性影响；当全故障时的大气环境温度值高于或等于海平面标准天的大气环境温度值时，全故障后的大气环境温度值采用全故障时的大气环境温度值，并根据飞行高度进行实时修正，防止发动机导叶角度向开大的方向跳变而导致发动机喘振。
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公开(公告)号：CN118583481A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410721797.8
申请日：2024-06-04
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G01M13/02 , G01M13/025
摘要： 本发明公开了一种弹性支承‑转子系统支承不对中故障加载装置及加载方法，涉及支承不对中加载试验领域。加载装置包括试验台、支撑组件、驱动组件以及载荷调节机构，支撑组件安装在试验台上，调节结构能够可拆卸设置在连接架的至少两个间隔设置的连接位置上，以改变传力件和保持轴承对转子加载的作用力方向，进而调整支承不对中的作用力方向。本发明能够调整不对中的加载作用力及作用方向，能够在接近于实际工况的条件下对转子的故障进行有效模拟测试，为转子系统的设计及其性能提供科学依据与支撑，其实施过程操作便捷，可保持良好的不对中度精度，试验重复性好。
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公开(公告)号：CN118346428B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410777897.2
申请日：2024-06-17
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公布了一种航空涡轴发动机，属于航空发动机技术领域，它包括沿轴向布置的燃气发生器和双级动力涡轮，燃气发生器包括组合压气机、环形回流燃烧室、双级燃气涡轮：组合压气机包括沿轴向布置的三级轴流压气机和一级离心压气机，组合压气机后接环形回流燃烧室；环形回流燃烧室用于将组合压气机的出口高压空气与环形回流燃烧室内喷射的燃油混合燃烧形成燃气并将燃气供与双级燃气涡轮和双级动力涡轮，双级燃气涡轮用于驱动组合压气机，双级动力涡轮用于外接飞行器的传动系统。本发明整体构型改进使得发动机多项性能达到国际先进水平，且通过构型改进能充分利用发动机内部空间，发动机功率拓展空间大，寿命进一步提高且燃油耗油率进一步改善。
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公开(公告)号：CN118506051A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410466935.2
申请日：2024-04-18
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/40 , G06N5/022
摘要： 本发明属于人工智能中的深度学习和图像处理技术领域，提供了航空发动机损伤系统、构建方法及构建系统，其中方法包括构建航空发动机的损伤数据集，并将损伤数据集按比例划分为训练集、验证集和测试集；然后基于多模态大模型和损伤数据集构建航空发动机损伤知识库；随后基于多模态大模型和航空发动机损伤知识库训练知识库预测器。本发明将航空发动机损伤知识库应用于多模态大模型，可以使多模态模型不必从零开始学习，而是直接利用知识库中的信息，通过验证和测试得到最终的多模态大模型，加快了多模态大模型在特定领域的学习与适应速度。
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公开(公告)号：CN118292978B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410693203.7
申请日：2024-05-31
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02C3/04 , F02C3/107 , F02C7/00 , F02C7/04 , F01D9/02 , F01D5/22 , F01D11/00 , F23R3/52 , F23R3/38
摘要： 本发明公开了一种航空涡轴发动机的低油耗总体气动构型，包括布设有轴向进气道的外机匣、与所述轴向进气道连通的组合压气机、所述组合压气机连通的环形回流燃烧室、与所述环形回流燃烧室连通的双级燃气涡轮、与所述双级燃气涡轮连通的双级动力涡轮、布设于所述外机匣外圆周上的偏置式附件传动组件及动力涡轮贯穿轴，所述轴向进气道沿进气方向收缩，所述组合压气机包括依次布设的与所述轴向进气道连通的下压式进气流道、轴向压缩流道及与所述环形回流燃烧室连通的离心压缩流道，所述轴向压缩流道内布设有进口级叶片、第二级叶片及第三级叶片，所述双级动力涡轮连接有轴向排气通道；其能降低耗油率，降低空气流量，提升发动机的效率。
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公开(公告)号：CN118428147A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410489983.3
申请日：2024-04-22
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及电子技术领域，公开了叶片疲劳寿命预测方法、装置、设备及存储介质，本发明提供的方法，将待预测叶片的应变范围数据、应力集中处的最大等效应力数据以及应力梯度数据代入预先构建的叶片寿命预测模型中进行计算，得到待预测叶片的第一疲劳寿命的预测结果，叶片寿命预测模型用于表征待预测叶片的应变范围、应力集中处的最大等效应力以及应力梯度数据与待预测叶片的疲劳寿命之间的相关关系，利用叶片寿命预测模型进行叶片疲劳寿命预测，充分考虑了材料在疲劳载荷下的失效机理和应力集中对疲劳寿命的影响，能够更精确地预测叶片的可使用寿命，从而提高了叶片的利用效率和使用可靠性。
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公开(公告)号：CN118188588A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410467857.8
申请日：2024-04-18
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明属于气压机领域，本发明提出一种静子叶片环腔结构，包括静子叶片、静子叶片环和机匣，所述静子叶片环包括设置在静子叶片环的外环表面上的第一分腔栏，所述机匣包括设置在内侧的第二分腔栏，所述静子叶片环与机匣内侧卡接并形成环形空腔，所述第一分腔栏与第二分腔栏相互配合卡接将环形空腔分隔成第一环形空腔和第二环形空腔静子叶片环与机匣卡接形成的环形空腔分隔成第一环形空腔和第二环形空腔，气流在第一环形空腔和第二环形空腔内产生漩涡，不断消耗气流的能量，气流压力差在经过第一环形空腔和第二环形空腔后不断削弱，在环形空腔进出口一定的压力差条件下，减少了气流流动损失，提高压气机气动性能。
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公开(公告)号：CN116975511B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202310950383.8
申请日：2023-07-31
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供的一种涡轴发动机内油压的计算方法，属于测量技术领域，包括：在涡轴发动机内滑油温度处于若干个不同的温度下，采集若干组扭矩‑滑油压力数据，若干组扭矩‑滑油压力数据分别与若干个不同的温度相对应；将若干组扭矩‑滑油压力数据分别进行拟合，得到若干个扭矩‑滑油压力方程；根据若干个扭矩‑滑油压力方程计算得出最终扭矩‑滑油压力方程。本方案的计算方法在原本的计算方法的基础上考虑到了温度对油压的影响，从而保证最终扭矩‑滑油压力方程更加接近真实数据。
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公开(公告)号：CN117906963A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410246898.4
申请日：2024-03-05
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本申请公开了一种喷射式温度畸变发生器，属于航空发动机试验技术领域，喷射式温度畸变发生器包括进气外环、进气内环以及热流支板；所述进气外环套设于进气外环上，进气外环与进气内环之间形成气体通道，进气外环靠近凸环的一端向外形成有翻边，进气外环外壁沿周向均匀间隔设置有多个安装台；所述热流支板安装于所述安装台上，且热支流板沿进气外环的径向穿过进气外环伸入到气体通道内，热支流板位于进气外环外侧的一端用于与高温气源连接，热支流板位于进气外环内侧的一端开设有出气孔。本申请具有便于涡轴发动机温度畸变试验中模拟不同温度畸变场的效果。
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