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公开(公告)号：CN115614448A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211098752.7
申请日：2022-09-08
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供一种减震齿轮，其包括：齿圈，适于围绕转动轴线转动；辐板，连接于齿圈的内侧，辐板的正面与所述转动轴线之间夹角的补角为α1，辐板的背面与所述转动轴线之间夹角的补角为α2，α1和α2范围均为65°～115°，且175°≤α1+α2≤180°。该齿轮通过使用非等厚倾斜的辐板，在保证强度裕度满足设计要求的前提下，大幅控制齿轮的振动特性，其结构简单紧凑、重量轻便，做到满足振动强度要求的情况下重量最轻，尤其适用于航空用齿轮。
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公开(公告)号：CN112377598B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202011256696.6
申请日：2020-11-11
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/027 , F16B19/02 , F16B5/10
摘要： 本发明公开了一种用于集成化附件传动机匣的连接结构及附件传动齿轮箱，该连接结构锁紧螺桩，沿锁紧螺桩的中心线自下而上依次设置于锁紧螺桩上的进气机匣、用于周向定位的棱形销、附件传动机匣以及用于轴向定位的自锁螺母，其中：棱形销包括第一部和与第一部同轴设置的第二部，第一部的轴径长度小于附件传动机匣配合孔的轴向长度；第二部的周缘设置至少一个用于周向定位和防错位的棱边；进气机匣包括阶梯孔，锁紧螺桩自阶梯孔的小端面向阶梯孔的大端面向上延伸设置，阶梯孔的大端面包括第一圆周面，第一圆周面与第二部的周缘配合，第二部的轴径长度小于进气机匣配合孔的轴向长度。该连接结构可以提高附件传动机匣与进气机匣的装配精度。
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公开(公告)号：CN112377598A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011256696.6
申请日：2020-11-11
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种用于集成化附件传动机匣的连接结构及附件传动齿轮箱，该连接结构锁紧螺桩，沿锁紧螺桩的中心线自下而上依次设置于锁紧螺桩上的进气机匣、用于周向定位的棱形销、附件传动机匣以及用于轴向定位的自锁螺母，其中：棱形销包括第一部和与第一部同轴设置的第二部，第一部的轴径长度小于附件传动机匣配合孔的轴向长度；第二部的周缘设置至少一个用于周向定位和防错位的棱边；进气机匣包括阶梯孔，锁紧螺桩自阶梯孔的小端面向阶梯孔的大端面向上延伸设置，阶梯孔的大端面包括第一圆周面，第一圆周面与第二部的周缘配合，第二部的轴径长度小于进气机匣配合孔的轴向长度。该连接结构可以提高附件传动机匣与进气机匣的装配精度。
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公开(公告)号：CN109335262A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811072201.7
申请日：2018-09-14
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： B65D41/28
摘要： 本公开提供了一种油箱封堵装置，属于封堵件技术领域。油箱包括侧壁和凸出于侧壁的油口，而该油箱封堵装置则包括封堵件、盖帽、弹性件和手柄。封堵件能盖设于油口，并能与油口的边缘密封配合；盖帽包括底板和沿底板边缘设置的侧边，侧边能套设于油口外，并与油口卡接；弹性件连接于封堵件和所盖帽之间，在封堵件与油口的边缘密封配合，且侧边与油口卡接时，弹性件处于压缩状态；手柄具有第一端，第一端铰接于盖帽且具有凸起；手柄能够在第一位置和第二位置间转动，且在由第一位置向第二位置转动的过程中，凸起能顶抵封堵件，以使封堵件向油口移动。该油箱封堵装置可在振动工况下实现油口的可靠封闭，而且能直观地确定封堵装置是否紧固。
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公开(公告)号：CN108443245A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810450565.8
申请日：2018-05-11
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F15B11/02
摘要： 本发明涉及液压技术领域，提出一种稳压减压套筒，该稳压减压套筒安装在液压通道内，该稳压减压套筒包括套筒本体，套筒本体具有相对设置的第一端和第二端，第一端开口并能够连通进液口，第二端封闭；套筒本体具有内筒面、外筒面以及套筒内腔，外筒面能够与液压管道形成容纳腔，容纳腔能够与出液口连通，套筒本体的侧壁上设置有多个通孔，各个通孔连通套筒内腔和容纳腔。使用该稳压减压套筒使液压得到相应的稳定和减小。
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公开(公告)号：CN115523033B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202211302637.7
申请日：2022-10-24
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供一种集成式附件传动机匣及航空发动机，集成式附件传动机匣包括附件机匣和油滤组件机匣，其中，油滤组件机匣一体铸造成型于机匣体上；油滤组件机匣内部设置有燃油腔和滑油腔；机匣体、机匣盖和油滤组件机匣上一体铸造成型有燃油管路和滑油管路；燃油管路适于连通燃油泵和燃油腔，滑油管路适于连通滑油泵和滑油腔。此结构的集成式附件传动机匣，油滤组件机匣与附件机匣一体铸造成型，燃油管路和滑油管路均一体铸造成型在附件机匣上，可消除工艺孔，减少连接导套的使用，以减轻集成式附件传动机匣的总重；燃油管路和滑油管路均一体铸造成型，管路连接位置少，有效防止管路连接处漏油，保证集成式附件传动机匣的防火性能。
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公开(公告)号：CN117823522A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410017434.6
申请日：2024-01-04
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种特殊结构轴承，包括：遮挡环、外圈、保持架、滚动体以及内圈，所述外圈与所述内圈同心设置，外圈与内圈之间设有多个滚动体，所述保持架设于外圈与内圈之间，所述保持架内对应所述滚动体处设有容纳孔，所述遮挡环设于所述外圈的一轴向侧，遮挡环与外圈同心并相互贴合，所述遮挡环靠近所述外圈的端面上设有储油槽。本发明的技术效果和优点：本发明中，轴承外圈的端面上设有遮挡环，一方面遮挡环与轴承端面之间、内径面环槽可储存少量滑油，另一方面可以遮挡外来气流对轴承表面滑油的冲击。尤其当轴承发生断油时，遮挡环可遮挡外来气流的影响，并且其储存的少量滑油可持续对轴承进行润滑，减少轴承发热量。
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公开(公告)号：CN117365756A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311554338.7
申请日：2023-11-21
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本申请公开了一种轴承腔封严结构及航空发动机，属于航空发动机轴承腔封严领域，其中轴承腔封严结构包括转子和定子，转子上形成有轴颈，定子上设置有轴承座，轴承座与轴颈之间形成有轴承腔，轴承腔内安装有轴承；定子上设置有封严环，转子上设置有与封严环配合的篦齿，篦齿上开设有气孔，封严环和篦齿之间形成气体流道，气体流道包括自气孔向靠近轴承腔一侧的轴承封严流道和自气孔向远离轴承腔的回流流道；封严环靠近轴承腔的一端设置有第一导气单元，第一导气单元包括与封严环连接的支撑部和与支撑部连接的导气部，支撑部上开设有与转子轴线垂直的导向孔，导向孔与轴承腔连通，导气部一端伸入到轴承封严流道内以将轴承封严流道内的气流导入到导向孔。本申请具有解决封严间隙大小和轴承腔润滑效果难以平衡的技术问题的效果。
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公开(公告)号：CN115539212A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211290000.0
申请日：2022-10-20
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02C7/00 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种减速装置及航空发动机，减速装置包括机壳组件、附件传动减速组件和动力涡轮减速组件；机壳组件形成有同心设置的第一转子孔和第二转子孔；附件传动减速组件的输入端与发动机燃气涡轮转子连接，附件传动减速组件的输出端适于与发动机的附件分别连接；动力涡轮减速组件的输入端与发动机动力涡轮转子连接，动力涡轮减速组件的输出端为输出齿轮轴，输出齿轮轴的轴线与发动机动力涡轮转子同心设置并适于与飞机旋翼或螺旋桨连接。本发明改进了航空发动机的减速装置，集成附件传动减速装置与动力涡轮减速器于一体，动力涡轮减速器的输出齿轮轴的轴线与动力涡轮转子、燃气涡轮转子同心，缩小了减速装置的体积，减轻了整体的重量。
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公开(公告)号：CN115523033A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211302637.7
申请日：2022-10-24
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供一种集成式附件传动机匣及航空发动机，集成式附件传动机匣包括附件机匣和油滤组件机匣，其中，油滤组件机匣一体铸造成型于机匣体上；油滤组件机匣内部设置有燃油腔和滑油腔；机匣体、机匣盖和油滤组件机匣上一体铸造成型有燃油管路和滑油管路；燃油管路适于连通燃油泵和燃油腔，滑油管路适于连通滑油泵和滑油腔。此结构的集成式附件传动机匣，油滤组件机匣与附件机匣一体铸造成型，燃油管路和滑油管路均一体铸造成型在附件机匣上，可消除工艺孔，减少连接导套的使用，以减轻集成式附件传动机匣的总重；燃油管路和滑油管路均一体铸造成型，管路连接位置少，有效防止管路连接处漏油，保证集成式附件传动机匣的防火性能。
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