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公开(公告)号：CN118746137A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411011729.9
申请日：2024-07-25
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/42
摘要： 本发明涉及发动机燃烧室技术领域，公开了火焰筒及具有其的燃烧室，火焰筒围合形成有燃烧腔且设有气道，气道包括进气口和冷却流道，进气口和冷却流道连通，进气口适于与燃料管道连通；火焰筒包括：端壁，位于燃烧腔的一端，进气口设于端壁；环壁，与端壁连接且环绕燃烧腔，冷却流道设于环壁内。本发明实施例的火焰筒利用燃料冷却燃烧腔，降低冷却成本，减少了热力型NOx的生成。
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公开(公告)号：CN117606050A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410005917.4
申请日：2024-01-02
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了燃烧组件及航空发动机，本发明包括：火焰筒；蒸发管，包括总管路和若干个分叉管路，所述总管路的一端形成蒸发管入口，所述分叉管路对应所述总管路的另一端设置，若干个所述分叉管路远离所述总管路的一端形成若干个蒸发管出口，若干个所述蒸发管出口位于所述火焰筒内；供油结构，与所述蒸发管入口连通设置。本发明通过把分叉式蒸发管呈血管形态布置在火焰筒上，从而使燃油在分叉结构的作用下撞壁破碎几率提高，燃油雾化效果更好。同时，由于分叉式蒸发管与热壁面的接触面积更大，吸热量更多，因此分叉式蒸发管可以使燃油实现更充分的受热，从而蒸发更多的燃油，最终改善燃烧效果。
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公开(公告)号：CN116517693A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310469535.2
申请日：2023-04-27
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02C6/06
摘要： 本发明公开了一种引气系统及航空发动机，包括：稳压腔，包括靠近扩压器组件出口端的设置于扩压器组件的外壁与燃烧机匣之间的密封构造，扩压器组件的外壁、燃烧机匣、扩压机匣以及密封构造围合形成稳压腔，稳压腔用于容纳引入的气体并稳压；第一引气构造，设置于扩压器组件，用于将扩压器组件的气体引入至稳压腔内；第二引气构造，设置于燃烧机匣上并与稳压腔连通，用于将稳压腔内的气体引出至机舱。经第一引气构造由燃烧室引入气流至稳压腔，减少对二股通道流场产生的影响，同时减少对外环主燃孔和掺混孔等大孔射流的影响，避免了燃烧室内火焰筒因气流激振而产生裂纹及掉块等破坏，经第二引气构造将气流引至机舱，以改善机舱通风、温度环境。
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公开(公告)号：CN114441178B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210116220.5
申请日：2022-01-29
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明为一种可调节的穿线密封结构，包括安装座和盖板，在安装座和盖板之间设置有穿线结构；安装座的中心设置有穿线孔，安装座可拆卸的固定安装在机匣接口处，且穿线孔与机匣接口连通，盖板可拆卸的安装在安装座上，并封闭安装座上的穿线孔；穿线结构包括长条状的穿线槽，穿线槽开设在安装座靠近盖板的侧面上，穿线槽宽度方向上的两端连通穿线孔和安装座的外侧壁，穿线槽长度方向上的一端封闭，另一端连通安装座的外侧壁；穿线槽内安装有用于封闭穿线孔的滑块，滑块可沿着穿线槽的长度方向滑动，在滑块上安装有用于使滑块相对于安装座保持固定的固定件。
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公开(公告)号：CN115324738A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210788128.3
申请日：2022-07-05
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种防松锁片和燃油喷嘴连接结构，本发明的防松锁片包括锁片本体、上折耳和下折耳；其中，锁片本体的中心处设置中心孔，下折耳和上折耳均设置在锁片本体的外侧壁。本发明的燃油喷嘴连接结构，包括喷嘴体、喷口组件、固定螺母以及防松锁片；其中，所述的喷口组件设置在固定螺母内，喷口组件远离固定螺母的那个端面与喷嘴体的端面齐平，所述的喷嘴体和固定螺母螺纹配合，所述的防松锁片设置在喷嘴体和固定螺母之间的轴向间隙内。本发明的防松锁片同时具备弹性垫片和止动垫片的功能，可靠性高，能满足高温高振动环境下的使用。
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公开(公告)号：CN113154449B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110491443.5
申请日：2021-05-06
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种油气高效混合的低污染燃烧室，涉及航空燃气涡轮发动机领域，现有技术中仍有主燃级燃油蒸发不完全、油气混合不均匀；值班级采用扩散燃烧，导致值班级的局部热点较多，NOx生成量较大等问题。本发明通过主燃级轴向涡流器内外表面形成“两级预膜”，大幅提高了主燃级的雾化、蒸发和油气混合效率；同时值班级燃油喷嘴采用双油路燃油喷射方式进行燃油分级喷射，并形成一个锥角较小的小燃油液锥和一个锥角较大的大燃油液锥，大燃油液锥采用预膜式空气雾化方式并以预混燃烧方式进行燃烧，小燃油液锥采用离心式雾化方式并以扩散燃烧方式进行燃烧，大幅降低了值班级火焰的NOx排放，同时兼顾了慢车状态下的火焰稳定性及点火性能。
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公开(公告)号：CN111780161B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910273194.5
申请日：2019-04-04
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本公开是关于一种涡轮发动机燃烧室。该燃烧室包括，火焰筒、扩压器与多个喷嘴，火焰筒包括火焰筒外环、火焰筒内环与火焰筒头部，火焰筒外环与火焰筒内环形成环形的气流腔体，火焰筒头部包括多个呈环形分布且沿火焰筒的轴向凸出的进气头；扩压器包括导流叶片，导流叶片能够使扩压器出口的气流沿扩压器的出口方向的周向旋转，扩压器的出口朝向与气流腔体中燃气流向相反；多个喷嘴沿火焰筒轴向的周向分布在火焰筒外环上，且与气流腔体连通；其中，进气头上设有多个斜向孔，斜向孔的倾斜方向与导流叶片的偏转方向一致；火焰筒外环上沿周向设有多个外环主燃孔，火焰筒内环上沿周向设有多个内环主燃孔。
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公开(公告)号：CN109899831A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910181368.5
申请日：2019-03-11
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本公开提供一种燃烧室，涉及航空发动机领域。该燃烧室包括燃烧室头部和火焰筒，此外，该燃烧室还包括挡溅板和第一级供油系统，其中：挡溅板，设于燃烧室头部与火焰筒之间，并连接于燃烧室头部的外周；挡溅板内具有腔体，燃烧室头部的侧壁设有连通腔体和燃烧室头部内部的出油孔；第一级供油系统，设于挡溅板远离燃烧室头部的一端，且与腔体连通，用于向腔体内喷射燃油。本公开发明的燃烧室可增强壁面冷却效果，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN115325566A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210793421.9
申请日：2022-07-05
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/28 , F23R3/04 , F23R3/26 , F23R3/44 , F23R3/58 , F23R3/60 , F23D14/78 , F23D14/60 , F23D14/62
摘要： 本发明公开了一种燃烧室火焰筒掺混进气结构及其安装方法，其中，所述掺混进气结构包括：设置为柱状壳体式结构的掺混主体，包括设置于所述柱状壳体一端的掺混孔、掺混腔体和设置于另一端的连通孔；掺混安装座，固定连接所述掺混主体，用于将所述掺混主体与所述火焰筒相连；其中，所述掺混孔所处平面与所述连通孔所处平面设有一夹角α，用于控制所述掺混空气的射流角度；本发明采用向外延伸的掺混进气结构避免了结构受到高温燃气的冲刷，同时向外延伸的带有分装式安装结构的火焰筒增强了掺混可调性。
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公开(公告)号：CN113154455B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110405450.9
申请日：2021-04-15
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/54
摘要： 本发明公开了一种排气弯管及回流燃烧室，用于改变回流燃烧室内火焰筒喷出的高温燃气的流动方向，包括弯管外壁和弯管内壁，弯管外壁上靠近火焰筒的一端和弯管内壁上靠近火焰筒的一端卡接装配，且弯管外壁的内侧壁面与弯管内壁的外侧壁面之间的间隙形成用于冷气流进入的冷却腔。本发明的排气弯管，通过将弯管外壁靠近火焰筒的一端和弯管内壁靠近火焰筒的一端卡接装配，取消了焊缝连接的形式，提高了排气弯管的使用寿命，同时也降低了加工工艺的复杂性，避免了排气弯管在焊接过程中产生变形，缩短了加工周期，降低了加工成本，并且易于装配。
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