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公开(公告)号：CN112668091B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202011397473.1
申请日：2020-12-04
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F119/02
摘要： 本发明属于飞机结构健康监控和载荷谱实测技术领域，涉及一种用于载荷分布反演的应变测量位置优选方法；本发明采用最大垂直距离逐步筛选基向量法，依次从设计载荷工况库中筛选载荷基工况、从候选应变集中筛选基应变以及从设计载荷工况库中筛选应变基工况，结合最大行列式准则，提出了一套完整的用于载荷分布反演的应变测量位置优选方法，可最大限度地提高载荷分布反演的精度和鲁棒性，解决了在应变测点数量有限的情况下优选应变测量位置的难题。
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公开(公告)号：CN114357377A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111536598.2
申请日：2021-12-15
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
摘要： 本发明属于飞机疲劳试验技术领域，具体涉及一种多方法融合的全机疲劳试验数据误码剔除方法。从宏观和局部两个角度，建立了全机疲劳试验数据误码剔除技术，既能识别宏观上明显可见的误码点，改善数据聚类的效果，也能识别数据局部中传统方法不易识别的误码点。在保证误码剔除准确性的前提下，最大程度保留了数据的变化特征。为基于应变数据开展飞机结构损伤识别提供了高质量数据，提高了损伤识别的准确率。
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公开(公告)号：CN117436186A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202211703713.5
申请日：2022-12-29
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , B64F5/60 , G06F119/14 , G06F119/04
摘要： 本发明属于飞机疲劳试验技术领域，具体涉及一种基于内力与寿命控制的全机疲劳试验加载设计方法。直接以试验加载方案对应力/寿命的影响最小为设计优化目标,量化试验集中加载方案对试验考核的影响，使全机疲劳试验更加接近外场实际飞行载荷下的考核验证，提高试验质量和试验结果可靠性。
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公开(公告)号：CN111177845B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201911263918.4
申请日：2019-12-10
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
摘要： 本发明公开一种基于结构应变分布反推载荷分布的方法，包括构建设计载荷工况库；基于结构应变分布，构造工况库中每个工况的应变向量，创建应变空间；基于结构载荷分布，构造工况库中每个工况的载荷向量，创建载荷空间；采用施密特正交化方法，从设计载荷工况中分别筛选出应变空间的参考工况和载荷空间的参考工况；判断应变参考工况是否包含载荷参考工况，如果否，则扩展结构应变分布，构造新的应变空间，否则根据应变参考工况下的应变向量和载荷向量，通过矩阵运算，对任意工况下应变分布所对应的载荷分布进行反推计算。本发明可可从大量设计载荷工况中筛选出参考工况，解决基于结构应变分布反推载荷分布的难题，为地面试验工况的选取提供了指导。
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公开(公告)号：CN109668716A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811479889.0
申请日：2018-12-05
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
摘要： 本发明涉及一种具有模拟抖振和施加准静态载荷功能的试验装置，该试验装置为组件，包括台架、悬臂、吊索、配重量、弹性接头、试件夹具、压块、铰接头、激振器和激振杆；通过本发明的试验装置能够完成模拟抖振和施加准静态载荷功能，将动态载荷等效到准静态载荷上，避免了全尺寸疲劳试验同时施加准静态和抖振疲劳载荷庞大而复杂的系统，降低了技术风险，节约了成本，具有明显的经济效益。
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公开(公告)号：CN114357729B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111536599.7
申请日：2021-12-15
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/04
摘要： 本发明属于飞机结构疲劳载荷谱编制技术领域，具体涉及一种基于损伤表征天空点的疲劳载荷谱编制方法。其核心在于确定每个关键部件的损伤表征天空点并确定一个合适的天空点组合比例，从而使编制出的载荷谱满足所有关键部件的损伤严重程度要求，而不会使个别部件的损伤过大，即所有关键部件在该载荷谱下的疲劳损伤是均衡的。
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公开(公告)号：CN115828635A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211713404.6
申请日：2022-12-29
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , G06F17/14 , G06F119/04
摘要： 本发明属于飞机结构疲劳强度技术领域，具体涉及一种飞机结构抖振频谱转换为疲劳载荷谱的方法，包括以下步骤：步骤一：对飞机结构的抖振响应载荷数据进行处理，获取一阶弯曲模态特征频率f1；步骤二：对抖振响应载荷数据进行窄带滤波，并计算滤波后的窄带抖振响应载荷数据的均方根值σ；步骤三：对滤波后的窄带抖振响应载荷数据进行雨流计数，统计窄带抖振响应载荷数据的幅值分布；用瑞丽分布拟合窄带抖振响应载荷数据的幅值分布；将瑞丽分布拟合后的幅值分布等效至三个典型载荷幅值上；步骤四：根据等效后的三个典型载荷幅值频次建立周期性阶梯状载荷谱。
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公开(公告)号：CN112507454B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011402504.8
申请日：2020-12-04
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F113/26 , G06F113/28 , G06F119/14
摘要： 本发明属于飞机结构修理技术领域，涉及一种用于大面积金属结构复材补强的纤维铺层和丢层方法；本发明通过明确金属结构损伤部位的主传力方向及主传力方向上的截面刚度和截面强度；确定损伤部位材料性能参数和厚度参数，确定复合材料补片的单向带性能参数；利用MATLAB编制铺层设计程序，完成复合材料补片铺层数设计，进而完成铺层顺序的确定，对设计完成的复合材料补片进行丢层区设计，降低了补片与金属结构之间的剥离应力，实现了补片铺层的快速优化设计，达到了付出最小的补片重量代价实现补强的效果。
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公开(公告)号：CN114357378A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111538266.8
申请日：2021-12-15
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC分类号： G06F17/18 , G06F30/20 , G06Q10/00 , G06Q10/06 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明属于飞机结构健康监控技术领域，具体涉及一种基于疲劳断裂风险分析的概率单机结构健康监控方法。核心是通过结构疲劳断裂风险分析，将各种不确定性变量/因素纳入结构健康监控和寿命预测，评估飞机结构在全寿命周期内出现疲劳断裂/失效的风险程度；同时采用贝叶斯推理方法融合外场使用和维护数据以更新和减少概率预测中的不确定性，以提高结构寿命预测和风险分析的准确性，从而在保证结构安全性和可靠性的前提下，实现针对性地对每架飞机做出积极主动且具有成本效益的维护决策。
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公开(公告)号：CN112528478A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011397447.9
申请日：2020-12-04
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明属于航空器结构疲劳寿命设计领域，涉及一种无人机阵风载荷谱快速编谱方法；选取无人机的一组“基准状态参数”，采用连续紊流分析仅计算一次阵风响应“基准特征频率”，对于任意任务段的飞行状态，直接采用多元线性回归法获取该任务段的阵风响应特征频率。最后根据一个寿命周期各类任务段时间，计算各级阵风速度的超越数，进而完成阵风载荷谱的快速编制。本发明仅需构建一次关键状态参数比值与阵风响应特征频率比值的多元回归方程，可实现设计载荷谱、实测载荷谱和单机载荷谱的快速编制，从而缩短编谱周期；该方法体系简洁高效，且具有良好的工程适用性，可推广至各类航空飞行器。
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