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公开(公告)号：CN109383748A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710652220.6
申请日：2017-08-02
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
CPC分类号： B64C3/26 , B64D45/00 , B64D2045/0095
摘要： 本发明提供一种抗鸟撞机翼固定前缘，包括复合材料蒙皮(1)、金属防撞蒙皮(2)、对接隔板(3)、普通隔板(4)，金属防撞蒙皮(2)与两复合材料蒙皮(1)粘接构成截面呈U型的前缘蒙皮，其中复合材料蒙皮(1)为蜂窝夹层结构，金属防撞蒙皮(2)位于U型前缘蒙皮的弯折处，具体粘接在前缘外形面5％弦长以前的部分；在U型前缘蒙皮两端布置有与其余抗鸟撞机翼固定前缘相对接的对接隔板(3)，在U型前缘蒙皮凹面侧贴合设置两个普通隔板(4)，两对接隔板(3)与两普通隔板(4)等间距间隔布置。本发明所提供的前缘，采用复合材料与金属材料粘接的方式组合，互补了优缺点，同时减轻了结构重量。
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公开(公告)号：CN117841418A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410076226.3
申请日：2024-01-18
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于复合材料维修领域，为一种复合材料分层损伤修理方法，采用注胶法进行复合材料分层损伤修理，具体为先目视检查复合材料的紧固件孔边，定位出现分层的紧固件空位，而后采用无损检测确定分层位置的损伤区域及深度，而后根据出现分层损伤紧固件孔孔径与孔深选择合适螺栓制造注胶螺栓，在注胶螺栓上开设相连的注胶盲孔和通孔，在损伤区域安装注胶螺栓，而后将调制完成的树脂注入至损伤区域并固化，固化完成后，清理淤胶，对修理后的复合材料进行无损检测，检测合格后，修理完成。相比于现有的注射法及挖补法，对复合材料孔边分层损伤修理更便捷有效，修理成本更低，可靠性有保证，对原结构损伤小，修理效果显著。
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公开(公告)号：CN111017237B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201911323833.0
申请日：2019-12-19
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64D45/00
摘要： 本发明属于航空制造技术领域，涉及一种与翼面共形的机械操作告警装置。包括告警旗(1)、拉杆(2)、扇形轮(3)、摇臂(4)、偏心轴承(5)、钢索(6)、告警旗支撑隔板(7)；在告警旗(1)处于关闭位置时，钢索(6)驱动扇形轮(3)顺时针方向转动，摇臂(4)同时沿顺时针方向转动，摇臂(4)与拉杆(2)交点的偏心轴承(6)向右运动，从而驱动拉杆，拉杆驱动告警旗(1)绕转轴逆时针转动，告警旗(1)翻边向上翻并突出外形，告警旗(1)打开。告警旗(1)打开过程相反。本发明可在不破坏机体外表面外形的前提下向地勤、空勤反应机体内部操作系统的状态；本发明机构可靠、告警识别度高。
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公开(公告)号：CN103466075A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310373980.5
申请日：2013-08-23
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C3/26
摘要： 本发明属于飞机结构设计领域，具体涉及一种结构带板的减重设计方法。其特征在于：在带板上、下边缘开豁口，豁口边缘线确定方法为：以所有螺栓中心为圆心，2d为半径做基准圆（2），在带板外侧做半径为2d的外切圆（3），外切圆（3）与相邻两个基准圆（2）共切，保留相邻两个公切点（4）之间基准圆或外切圆的劣弧部分，所有劣弧的连线即为豁口边缘线（5）。本发明的有益效果是：第一，不降低带板零件的力学性能前提下，有效减重5%；第二，改进后带板因根据带板上紧固件位置做出豁口（6），装配线工人施工时可根据此避免排钉错误的问题，提高防差错性。
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公开(公告)号：CN112693592A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011610714.6
申请日：2020-12-29
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C3/32
摘要： 本发明属于航空制造领域，涉及一种基于3D打印的机翼与发动机吊挂对接处防排水装置。该装置包括：排水槽1与防水橡胶条2；排水槽1安装在机翼前缘蒙皮3侧，机翼前缘蒙皮3与发动机吊挂的相贯线位置，排水槽1分为排水段101、引水段102、导出段103、固定段104；排水段101位于相贯线的横向区域，引水段102位于纵向区域，导出段103是引水段102末端引出的一段导出管11，排水段101上设置有水槽8，引水段102上设置有与一端水槽连通，另一端与排水管连通的引水孔10；水槽8用于接收并汇集机翼前缘蒙皮3与发动机吊挂对缝漏水，并导流到引水孔10，最终从导出管11流出；防水橡胶条2安装在动机吊挂侧，机翼前缘蒙皮3与发动机吊挂的相贯线位置，用于在正常情况下密封机翼前缘蒙皮3与发动机吊挂对缝。
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公开(公告)号：CN111017237A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911323833.0
申请日：2019-12-19
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64D45/00
摘要： 本发明属于航空制造技术领域，涉及一种与翼面共形的机械操作告警装置。包括告警旗(1)、拉杆(2)、扇形轮(3)、摇臂(4)、偏心轴承(5)、钢索(6)、告警旗支撑隔板(7)；在告警旗(1)处于关闭位置时，钢索(6)驱动扇形轮(3)顺时针方向转动，摇臂(4)同时沿顺时针方向转动，摇臂(4)与拉杆(2)交点的偏心轴承(6)向右运动，从而驱动拉杆，拉杆驱动告警旗(1)绕转轴逆时针转动，告警旗(1)翻边向上翻并突出外形，告警旗(1)打开。告警旗(1)打开过程相反。本发明可在不破坏机体外表面外形的前提下向地勤、空勤反应机体内部操作系统的状态；本发明机构可靠、告警识别度高。
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公开(公告)号：CN216671932U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202123444505.1
申请日：2021-12-30
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于飞行器隐身结构设计领域，特别涉及一种低散射后缘载体结构。包括：后缘吸波功能件；低散射后缘载体主体件，为扁平状结构，低散射后缘载体主体件与后缘吸波功能件的第一端连接；第一低散射后缘载体，为带尖点的扁平状结构，第一低散射后缘载体与低散射后缘载体主体件的第二端连接，构成第一低散射后缘载体组件，第一低散射后缘载体组件用于供后缘吸波功能件前向入射电磁波RCS仿真和测试使用；第二低散射后缘载体，为带椭圆边的扁平状结构，第二低散射后缘载体与低散射后缘载体主体件的第二端连接，构成第二低散射后缘载体组件，第二低散射后缘载体组件用于供后缘吸波功能件后向入射电磁波RCS仿真和测试使用。
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公开(公告)号：CN207045687U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720957288.0
申请日：2017-08-02
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本实用新型提供一种抗鸟撞机翼固定前缘，包括复合材料蒙皮(1)、金属防撞蒙皮(2)、对接隔板(3)、普通隔板(4)，金属防撞蒙皮(2)与两复合材料蒙皮(1)粘接构成截面呈U型的前缘蒙皮，其中复合材料蒙皮(1)为蜂窝夹层结构，金属防撞蒙皮(2)位于U型前缘蒙皮的弯折处，具体粘接在前缘外形面5％弦长以前的部分；在U型前缘蒙皮两端布置有与其余抗鸟撞机翼固定前缘相对接的对接隔板(3)，在U型前缘蒙皮凹面侧贴合设置两个普通隔板(4)，两对接隔板(3)与两普通隔板(4)等间距间隔布置。本实用新型所提供的前缘，采用复合材料与金属材料粘接的方式组合，互补了优缺点，同时减轻了结构重量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211711045U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201922307352.2
申请日：2019-12-19
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本实用新型属于航空结构设计技术领域，涉及一种优化的复材前缘用组合隔板结构；包括上角盒(1)、下角盒(2)和撑杆(3)；本实用新型在安装时可以避免由于机翼壁板生产或装配误差而引起的装配困难，不需要预留装配间隙，避免增加额外的垫片。桁架式的撑杆保证了最佳传力路径，减轻了结构重量，同时占空比小，空间利用率提高。这种隔板应用在复材前缘中，对复材前缘蒙皮提供支持，但不会对前缘蒙皮蜂窝夹芯完全截断，保证了蜂窝壁板的完整性，能够更好的发挥蜂窝壁板的承载效率，同时可将蜂窝壁板作为整体可卸式结构，隔板与蜂窝壁板的连接对其拆卸时间影响很小。
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