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公开(公告)号：CN109488473A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811542257.4
申请日：2018-12-17
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： F02D41/22
摘要： 本发明提供了一种发动机的在线预判系统和在线预判方法，在线预判系统与发动机信号连接；在线预判系统配置为根据与发动机的缸内燃烧状态相关的异常数据，判定出发动机中待分析的相关系统；并且通过分析相关系统和发动机的输出端中的至少两个表征参数是否关联且异常，判定出故障是否存在。本发明提供的能够将燃烧室的运行状态与相关系统、发动机的输出端的运行状态关联分析，从而准确判定出故障是否存在，由此能够在发动机发生故障之前对潜在问题进行提前识别，从而判定出发动机的缸内燃烧状态是否处于异常状态。
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公开(公告)号：CN106525283A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611131950.3
申请日：2016-12-09
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： G01K13/00
CPC分类号： G01K13/00
摘要： 本发明涉及一种开关阀的试验装置，该开关阀用于发动机排气系统，该装置包括通过管路顺次连接的空气压缩机、燃烧器、气体混合加热器、稳压筒、进气压力筒以及背压筒，开关阀设置在进气压力筒与背压筒之间的连接管路上，背压筒上设置有与外部环境连通的排气口，其中来自空气压缩机的空气在气体混合加热器中由来自燃烧器的尾气混合加热，并且混合加热后的气体供给到开关阀。本发明的试验装置能够模拟开关阀在发动机实际运转时所处的实际环境条件，有效检验开关阀的开闭功能可靠性。
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公开(公告)号：CN104265520B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410362937.3
申请日：2014-07-28
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： F02M35/10 , F02B37/007 , F02B37/12 , F01N13/08
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种柴油机的共用进气箱，其特征在于，所述共用进气箱向所述柴油机的所有气缸提供进气，其有效气流横截面积＝(缸径2/4×冲程)/缸心距×A，其中A为修正系数；所述共用进气箱包括共用进气腔、缸盖高温水进水总管和缸盖高温水排水总管。本发明共用进气箱布置于柴油机的V角之中，可增加柴油机布置的紧凑性；此外还集成了缸盖高温水排水总管和缸盖高温水进水总管，这种设计可进一步提高柴油机布置的紧凑性。
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公开(公告)号：CN104344959A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410494824.9
申请日：2014-09-24
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： G01M15/05
摘要： 本发明公开了一种单缸机模拟整机的试验方法及装置，包括有：S1、建立仿真模型；S2、运行整机仿真模型得出整机高压指示压力和边界参数；S3、运行单缸机仿真模型，调整单缸机仿真模型的高压指示压力、边界参数至与整机相等；S4、运行待测的实体单缸机，调整高压指示压力与整机相等，调整进气压力调节阀、进气温度加热器、排气背压阀，与S3中记录相等；S5、将实体单缸机的燃烧放热率曲线代入整机仿真模型；S6、判断偏差是否大于设定比例；S7、对实体单缸机的参数进行处理。通过建立整机仿真模型、单缸机仿真模型，在实体单缸机上反复调试进气压力、进气温度和排气背压，得出待模拟整机的合理参数，提升了柴油机等单缸机模拟整机的精度。
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公开(公告)号：CN104141529A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410363427.8
申请日：2014-07-28
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
CPC分类号： Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种V型柴油机定压相继增压系统，包括：多个气缸组成的两列气缸、对应所述多个气缸的多根排气支管、定压排气总管、共用进气箱、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器、空气冷却器、进气截止阀以及排气截止阀，其特征在于，所述两列气缸共用一个所述共用进气箱，所述定压排气总管连接所有所述气缸对应的所述排气支管并形成回路。此外，还提供了一种共用进气箱的设计，包括共用进气腔、缸盖高温水排水总管和缸盖高温水进水总管。本发明的相继增压系统可改善单级高压比柴油机的全工况性能，且系统结构紧凑，使柴油机的整体尺寸得以控制。
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公开(公告)号：CN113236449B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110551950.3
申请日：2021-05-20
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本申请提供了一种同时具备补气放气功能的柴油机补气放气系统及补气放气方法。补气放气系统包括进气箱、补气瓶、补气管道、放气管道以及设于补气管道和放气管道的连通处的三通三位阀。该三通三位阀能够在连通处改变位置，从而对应开启或封闭相应管道，以实现补气放气功能。补气放气方法采用控制单元基于不同信号对三通三位阀的位置改变机制进行相应控制，以对应封闭或开启上述管道，从而实现补气功能、放气功能和放气收集功能的协同调节，既减少了阀门数量，又实现了对放气气体的合理利用。
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公开(公告)号：CN103939241A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410134392.0
申请日：2014-04-02
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： F02M25/028 , F02M31/02
摘要： 本发明公开了一种用于柴油机的进气加湿系统，包括独立的进气加湿塔，进气气体依次经过进气入口、进气加湿塔、进气出口和柴油机的进气管道进入气缸；进气加湿塔为腔体结构，进气加湿塔与进气道同轴；进气加湿塔的内部沿进气气体的流动方向依次布置喷水装置和除雾器。本发明具有喷水雾化效果好、最大加湿量大、喷水量灵活可控、系统稳定可靠、效率高等特点，能够满足工程应用中对进气含湿量的要求。
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公开(公告)号：CN109488473B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201811542257.4
申请日：2018-12-17
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： F02D41/22
摘要： 本发明提供了一种发动机的在线预判系统和在线预判方法，在线预判系统与发动机信号连接；在线预判系统配置为根据与发动机的缸内燃烧状态相关的异常数据，判定出发动机中待分析的相关系统；并且通过分析相关系统和发动机的输出端中的至少两个表征参数是否关联且异常，判定出故障是否存在。本发明提供的能够将燃烧室的运行状态与相关系统、发动机的输出端的运行状态关联分析，从而准确判定出故障是否存在，由此能够在发动机发生故障之前对潜在问题进行提前识别，从而判定出发动机的缸内燃烧状态是否处于异常状态。
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公开(公告)号：CN109611606B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201811454916.9
申请日：2018-11-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： F16K31/122 , F16K27/00 , F16K51/00
摘要： 本发明提供了一种用于柴油机的补气阀，补气阀包括阀体、阀杆、执行器和连接构件，阀体内设置有启闭件，启闭件相对于阀体可旋转；阀杆的一端延伸至阀体内并与启闭件连接；执行器与阀杆的与一端相对的另一端连接以通过控制阀杆而使启闭件旋转；连接构件设置在阀体和执行器之间，阀杆穿过连接构件，连接构件设置有径向向外凹陷的限位槽，限位槽中设置有套设在阀杆上的阻尼构件，阀杆设置有限制阻尼构件的导向槽，当阀杆旋转并且旋转至启闭件接近全开或全闭时，导向槽作用于阻尼构件以提供与阀杆的旋转方向相反的阻力以使阀杆减速。本发明提供的补气阀能够降低启闭件对阀体的冲击及阀体内密封面的磨损，提高补气阀使用寿命。
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公开(公告)号：CN113236449A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110551950.3
申请日：2021-05-20
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本申请提供了一种同时具备补气放气功能的柴油机补气放气系统及补气放气方法。补气放气系统包括进气箱、补气瓶、补气管道、放气管道以及设于补气管道和放气管道的连通处的三通三位阀。该三通三位阀能够在连通处改变位置，从而对应开启或封闭相应管道，以实现补气放气功能。补气放气方法采用控制单元基于不同信号对三通三位阀的位置改变机制进行相应控制，以对应封闭或开启上述管道，从而实现补气功能、放气功能和放气收集功能的协同调节，既减少了阀门数量，又实现了对放气气体的合理利用。
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