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公开(公告)号：CN104879508B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510277923.6
申请日：2015-05-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种高可靠性的高温蝶阀及其在船舶柴油机上的用途，该高温蝶阀包括阀体，所述阀体内设有阀板，所述阀板的一端连接上部的阀杆，另一端连接下部的阀杆，上部的阀杆和/或下部的阀杆与所述阀体之间设有积存空间，所述积存空间用于容纳颗粒物，所述阀体上设有通孔，所述通孔与所述积存空间相连通。本发明还提供一种上述的蝶阀在船舶柴油机上的用途。本发明的高可靠性的高温蝶阀由于设置两道密封环，密封性好、可靠性高，通过通孔可定期将积存空间内的颗粒物清除，缩短阀门的拆检周期，可满足实际应用过程中船舶柴油机对高温蝶阀的性能要求。
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公开(公告)号：CN105386856A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510900566.4
申请日：2015-12-08
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： F02B37/007 , F02B37/12 , F02B29/04
CPC分类号： Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B37/007 , F02B29/04 , F02B37/12
摘要： 本发明提供了一种用于内燃机的两级相继增压系统以及内燃机。其中，用于内燃机的两级相继增压系统包括：并联并构成相继增压结构的第一增压器组和第二增压器组；第一增压器组包括：串联的第一高压级压气机和第一低压级压气机，和串联的第一高压级涡轮机和第一低压级涡轮机。本发明提供的内燃机，包括气缸、连接至气缸的排气管和进气管以及上述两级相继增压系统。本发明提供用于内燃机的两级相继增压系统，可为内燃机提供较高的增压空气，提高内燃机功率密度和运行范围，可以提高内燃机低负荷性能，并且通过控制阀门可实现增压空气的全工况调节，使得增压系统和内燃机在全工况范围内都可高效率运行。
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公开(公告)号：CN105090537A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510277830.3
申请日：2015-05-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
CPC分类号： F16K1/2261 , F16K1/32 , F16K1/36
摘要： 本发明公开了一种低泄漏的高温蝶阀及其在船舶柴油机上的用途，该高温蝶阀包括阀体，所述阀体内设有阀板，所述阀板的两侧设有密封挡板，所述阀板与至少一个所述密封挡板之间设有密封件，所述密封件一端固定在所述阀板或所述密封挡板上。本发明将密封件固定在密封挡板或阀板上，当阀门开度为0时，依靠密封件的弹性变形完成密封，密封性较好，且避免了密封挡板与阀板的直接接触，从而提高了密封性，降低了对阀板和密封挡板平面度、表面粗糙度的严格要求，阀板及密封挡板上少量的颗粒物黏着也不会对密封效果带来明显的恶化，具有密封效果好、可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN103939241A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410134392.0
申请日：2014-04-02
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： F02M25/028 , F02M31/02
摘要： 本发明公开了一种用于柴油机的进气加湿系统，包括独立的进气加湿塔，进气气体依次经过进气入口、进气加湿塔、进气出口和柴油机的进气管道进入气缸；进气加湿塔为腔体结构，进气加湿塔与进气道同轴；进气加湿塔的内部沿进气气体的流动方向依次布置喷水装置和除雾器。本发明具有喷水雾化效果好、最大加湿量大、喷水量灵活可控、系统稳定可靠、效率高等特点，能够满足工程应用中对进气含湿量的要求。
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公开(公告)号：CN103867344A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410131170.3
申请日：2014-04-02
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： F02M25/028
摘要： 本发明公开了一种高加湿效率的柴油机进气加湿系统，包括喷水管路、进气管路、主控制箱；所述喷水管路沿水路方向依次设置有水箱、高压微雾装置和喷水装置；所述主控制箱与所述高压微雾装置连接，所述主控制箱通过电磁阀控制喷水装置的开闭和水量。本发明具有喷水雾化效果好、最大加湿量大、喷水量灵活可控、系统稳定可靠、效率高等特点，能够满足工程应用中对进气含湿量的要求。
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公开(公告)号：CN109973207A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711455872.7
申请日：2017-12-28
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本申请提供一种内燃机系统，包括：内燃机；涡轮机，连接到所述内燃机的排气端口并接收所述内燃机排出的气体；压气装置，连接到所述内燃机的进气端口并向所述内燃机供应经增压的气体；其中，所述涡轮机与一发电装置连接，并能够驱动所述发电装置产生电能，所述电能被供应到所述压气装置。根据本申请的内燃机系统具有瞬态特性好、全工况性能及排放水平优、排气能量利用率高、空间布置方便等特点。
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公开(公告)号：CN103867345A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410131561.5
申请日：2014-04-02
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： F02M25/028 , F02M31/02
摘要： 本发明公开了一种船用柴油机的进气加湿系统，包括喷水管路和进气管路；喷水管路沿水路方向依次设置有自动恒温水箱、高压微雾主机和喷嘴组；进气管路沿气流方向依次设有进气加热器、进气加湿塔；喷嘴组伸入进气加湿塔的内部，喷嘴组的水喷射方向与进气气体的流动方向相反；进气加湿塔内设有除雾器；除雾器位于喷嘴组的后方；进气加湿塔设有排水口，排水口通过排水管路将进气加湿塔中的液滴排出进气加湿塔；进气加湿塔的出口与柴油机的进气管道连接。本发明具有喷水雾化效果好、最大加湿量大、喷水量灵活可控、系统稳定可靠、效率高等特点，能够满足工程应用中对进气含湿量的要求。
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公开(公告)号：CN114324731A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111402737.2
申请日：2021-11-24
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： G01N31/12
摘要： 本申请公开了一种测试润滑油结焦积炭的实验装置及其试验方法，所述实验装置包括：外罩、金属板、注射器、燃烧器、气体流量计量阀、第一温度传感器，以及第二温度传感器。通过所述燃烧器在涂布润滑油的所述金属板上燃烧，模拟柴油机缸内高温燃气，调整火焰大小、燃烧器与润滑油膜的距离、燃烧时间以及冷却水流量，直至所述金属板的温度达到目标温度，同时观察润滑油结焦状态。通过温度传感器记录不同条件下润滑油上方高温燃气的温度和金属板的温度，这样就将润滑油结焦状态与壁面温度、高温燃气状态建立起联系，从而为减少柴油机缸内润滑油结焦积炭的相关改进设计提供重要支撑。
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公开(公告)号：CN104879508A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510277923.6
申请日：2015-05-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
CPC分类号： F16K1/2261 , F16K27/0218 , F16K41/02
摘要： 本发明公开了一种高可靠性的高温蝶阀及其在船舶柴油机上的用途，该高温蝶阀包括阀体，所述阀体内设有阀板，所述阀板的一端连接上部的阀杆，另一端连接下部的阀杆，上部的阀杆和/或下部的阀杆与所述阀体之间设有积存空间，所述积存空间用于容纳颗粒物，所述阀体上设有通孔，所述通孔与所述积存空间相连通。本发明还提供一种上述的蝶阀在船舶柴油机上的用途。本发明的高可靠性的高温蝶阀由于设置两道密封环，密封性好、可靠性高，通过通孔可定期将积存空间内的颗粒物清除，缩短阀门的拆检周期，可满足实际应用过程中船舶柴油机对高温蝶阀的性能要求。
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公开(公告)号：CN106762789A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611199484.2
申请日：2016-12-22
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： F04D29/054 , F04D29/70 , F04D25/06 , F04D29/08 , F02M26/34
CPC分类号： F04D29/054 , F04D25/06 , F04D29/083 , F04D29/701
摘要： 本申请公开了一种半圆法兰结构及船舶柴油机废气增压泵，属于内燃机领域，该船舶柴油机废气增压泵包括高速变频电机和离心式压气机，高速变频电机底部设置有支架，所述高速变频电机与所述离心式压气机同轴连接，所述高速变频电机和离心式压气机连接处之间设置有半圆法兰结构，所述通孔与所述离心式压气机的气流通道连通。本发明密封结构简单，密封效果好且成本低，可靠性强。
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