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公开(公告)号：CN115295182A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210991476.0
申请日：2022-08-18
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/14 , G21C15/243
摘要： 本发明公开了一种相变喷淋冷却系统，包括：安全壳、反应堆、冷却液存储箱体、冷却管道、多个冷却喷头以及电动泵。反应堆内置于安全壳中。冷却液存储箱体设置于安全壳外，且冷却液存储箱体内置有相变浆体。冷却管道的一端伸入冷却液箱体内，且冷却管道的另一端伸入安全壳内。多个冷却喷头分别设置于冷却管道的另一端上。以及电动泵设置于冷却管道上，且电动泵用以将冷却液存储箱体内的变相浆体泵至冷却管道的另一端，并通过多个冷却喷头将变相浆体喷淋至安全壳内。其中，当反应堆的冷却剂管道发生破损时，高能工质释放到安全壳内。借此，本发明的相变喷淋冷却系统，提升了单位质量冷却工质的冷却能力，且大幅缩小了冷却液箱体积占用。
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公开(公告)号：CN115295183B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210991771.6
申请日：2022-08-18
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/257 , G21C15/26
摘要： 本发明公开了一种相变储热抑压系统，包括：安全壳、反应堆、至少一个抑压储热箱体、至少一个抑压管道以及多个相变胶囊。反应堆内置于安全壳中。至少一个抑压储热箱体内置于安全壳中，抑压储热箱体内具有基液，且基液的上方具有气空间。至少一个抑压管道设置于安全壳中，抑压管道的一端位于安全壳的内部，且抑压管道的另一端位于抑压储热箱体的内部。以及多个相变胶囊分别设置于抑压储热箱体内的基液中。其中，当反应堆的冷却剂抑压管道发生破损时，高能工质释放到安全壳内，从而形成高能蒸汽。借此，本发明提升了抑压装置的储热密度，大幅缩小了抑压装置的体积占用，且提高了冷凝换热效果，实现了蒸汽充分冷凝，显著提升了抑压效果。
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公开(公告)号：CN116090098A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211718929.9
申请日：2022-12-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
发明人： 曹光明 , 柯志武 , 赵振兴 , 代路 , 柯汉兵 , 何涛 , 李少丹 , 马灿 , 吴牧云 , 戴春辉 , 郑召利 , 宋苹 , 徐广展 , 杨小虎 , 吕伟剑 , 柳勇 , 李勇 , 李邦明 , 廖梦然
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种蜂窝夹层隔振基座设计方法及装置，涉及基座设计领域，包括基于预设蜂窝芯宽度阈值、预设蜂窝芯间距阈值、预设蜂窝芯厚度阈值和预设筋板厚度阈值，获取多组基座设计参数，每组基座设计参数包括一个蜂窝芯宽度信息、一个蜂窝芯间距信息、一个蜂窝芯厚度信息和一个筋板厚度信息；将各组基座设计参数输入预设分析软件，输出每组基座设计参数对应的加速度振级总落差信息和基座重量信息；基于每组基座设计参数对应的加速度振级总落差信息和基座重量信息，确定每组基座设计参数对应的综合性能评估值，并根据各综合性能评估值的大小排序，确定各组基座设计参数中的目标基座设计参数。
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公开(公告)号：CN116006309A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211701998.9
申请日：2022-12-28
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
发明人： 曹光明 , 赵振兴 , 代路 , 柯汉兵 , 张克龙 , 何涛 , 李少丹 , 马灿 , 吴牧云 , 戴春辉 , 郑召利 , 宋苹 , 徐广展 , 杨小虎 , 吕伟剑 , 柳勇 , 李勇 , 李邦明 , 廖梦然
IPC分类号： F01P5/10
摘要： 本发明提供一种船舶自流冷却系统引水口的抗疲劳控制方法及装置，包括：获取船舶自流冷却系统的循环流量需求的目标值；基于目标值，获取循环泵的目标转速；基于目标转速，控制循环泵；其中，目标转速，是循环泵的第一转速中使得循环泵对应的引水口的目标性能最大的转速；目标性能，基于引水口的振动强度和循环泵的运行功率确定；第一转速，是循环泵的各转速中使得船舶自流冷却系统的实时循环流量大于目标值的转速。本发明提供的船舶自流冷却系统引水口的抗疲劳控制方法及装置，在满足船舶热源设备的冷却海水流量需求下，既能更有效降低引水口振动实现其结构疲劳缓解的目标，又能兼顾循环泵的低功率绿色运行。
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公开(公告)号：CN116181795A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211611126.3
申请日：2022-12-13
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种多向减振轴承基座结构，包括：第一基座，顶面用于承载轴承，底面构造有第一弯折面，第一弯折面包括沿第一方向延伸的第一平面以及沿第二方向延伸的第二平面，第一平面与第二平面呈角度设置；第二基座，底面用于与外部结构连接，顶面构造有与第一弯折面相匹配的第二弯折面；阻尼层，设置在第一弯折面和第二弯折面之间。本发明提供的多向减振轴承基座结构，能够实现多向振动抑制，可在原有的基座上进行改进设计，既可减轻基座重量，又可提高基座的减振效果，还可提高基座的抗冲击效果。而且充分利用空间结构，将减振抗冲击性能集成一体化，结构简单紧凑，安装方便。
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公开(公告)号：CN116080884A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211740769.8
申请日：2022-12-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及水润滑轴承技术领域，提供一种带密封的自适应水润滑轴承结构，包括：轴承座、水润滑轴承组件、弹性组件及轴端密封装置；轴承座套设于水润滑轴承组件上，水润滑轴承组件套设于主轴上，弹性组件设于轴承座与水润滑轴承组件之间，弹性组件分别与轴承座及水润滑轴承组件连接；轴端密封装置设有两个，其中一个轴端密封装置与水润滑轴承组件的第一端连接，另一个轴端密封装置与水润滑轴承组件的第二端连接，轴端密封装置与主轴的外壁面密封连接；其中一个轴端密封装置上设有进水口，另一个轴端密封装置上设有出水口；本发明通过弹性组件的形变从而自适应主轴的倾斜，保证主轴工作可靠性的同时又保证了水润滑轴承组件两端的密封性。
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公开(公告)号：CN115295183A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210991771.6
申请日：2022-08-18
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/257 , G21C15/26
摘要： 本发明公开了一种相变储热抑压系统，包括：安全壳、反应堆、至少一个抑压储热箱体、至少一个抑压管道以及多个相变胶囊。反应堆内置于安全壳中。至少一个抑压储热箱体内置于安全壳中，抑压储热箱体内具有基液，且基液的上方具有气空间。至少一个抑压管道设置于安全壳中，抑压管道的一端位于安全壳的内部，且抑压管道的另一端位于抑压储热箱体的内部。以及多个相变胶囊分别设置于抑压储热箱体内的基液中。其中，当反应堆的冷却剂抑压管道发生破损时，高能工质释放到安全壳内，从而形成高能蒸汽。借此，本发明提升了抑压装置的储热密度，大幅缩小了抑压装置的体积占用，且提高了冷凝换热效果，实现了蒸汽充分冷凝，显著提升了抑压效果。
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公开(公告)号：CN115295182B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210991476.0
申请日：2022-08-18
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/14 , G21C15/243
摘要： 本发明公开了一种相变喷淋冷却系统，包括：安全壳、反应堆、冷却液存储箱体、冷却管道、多个冷却喷头以及电动泵。反应堆内置于安全壳中。冷却液存储箱体设置于安全壳外，且冷却液存储箱体内置有相变浆体。冷却管道的一端伸入冷却液箱体内，且冷却管道的另一端伸入安全壳内。多个冷却喷头分别设置于冷却管道的另一端上。以及电动泵设置于冷却管道上，且电动泵用以将冷却液存储箱体内的变相浆体泵至冷却管道的另一端，并通过多个冷却喷头将变相浆体喷淋至安全壳内。其中，当反应堆的冷却剂管道发生破损时，高能工质释放到安全壳内。借此，本发明的相变喷淋冷却系统，提升了单位质量冷却工质的冷却能力，且大幅缩小了冷却液箱体积占用。
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公开(公告)号：CN116201971A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211603451.5
申请日：2022-12-13
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及管路连接技术领域，提供一种管路连接装置，包括：第一连接管，第一连接管的外壁设有环形支承板；第二连接管，第二连接管套接于环形支承板的外部，第二连接管还具有侧壁，侧壁与环形支承板平行设置，侧壁与环形支承板之间的空间形成容置空间；弹性件，设置于容置空间内，以调节第一连接管与第二连接管之间的长度。上述的管路连接装置，通过在第一连接管的外部套接环形支承板，并在环形支承板与第二连接管的侧壁之间设置弹性件，在满足管路连接时轴向位移补偿要求的同时抑制了第一连接管径向发生形变，保证了第一连接管内流体流动的形态不发生变化，提高了管路连接装置的稳定性。
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公开(公告)号：CN116105005A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211701950.8
申请日：2022-12-28
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： F16L55/035 , B63B17/00 , F16L3/10
摘要： 本发明涉及管路减振技术领域，提供一种减振支吊装置，包括：第一连接件、第二连接件以及手性组件；所述第一连接件用于连接管路，所述第二连接件用于连接船体，所述手性组件设于所述第一连接件和所述第二连接件之间；所述手性组件包括手性单元，所述手性单元包括圆环和韧带，多个所述圆环呈圆周设置，相邻的两个所述圆环之间通过所述韧带相连，且每个所述韧带的两端分别与其相连两个所述圆环相切。本发明的减振支吊装置，采用手性组件代替阻尼或橡胶等减振元件置于管路与船体之间，管路产生的振动大都能够直接被手性组件吸收，从而极大提高减振效果并保持船体的稳定。
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