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公开(公告)号：CN111551057B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202010476341.1
申请日：2020-05-29
摘要： 本发明实施例涉及海洋核动力系统技术领域，提供一种热管堆传热接口装置。所述热管堆传热接口装置包括基体，所述基体内分布有用于安插热管的安装孔，每一所述安装孔的周围分布有供冷却工质流通的贯穿所述基体的传热通道，所述传热通道为变截面通道。本发明实施例提供的热管堆传热接口装置，一方面通过在基体上设置用于安装热管的安装孔和供冷却工质流通的传热通道，使冷却工质通过基体与热管进行换热，相比于传统的热管换热器，避免了冷却工质对热管的直接冲刷造成的热管振动和腐蚀；另一方面通过设置变截面的传热通道，使冷却工质在传热通道的轴向沿程上保持最大传热能力和最小流动阻力，提高换热效率。
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公开(公告)号：CN115295182B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210991476.0
申请日：2022-08-18
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/14 , G21C15/243
摘要： 本发明公开了一种相变喷淋冷却系统，包括：安全壳、反应堆、冷却液存储箱体、冷却管道、多个冷却喷头以及电动泵。反应堆内置于安全壳中。冷却液存储箱体设置于安全壳外，且冷却液存储箱体内置有相变浆体。冷却管道的一端伸入冷却液箱体内，且冷却管道的另一端伸入安全壳内。多个冷却喷头分别设置于冷却管道的另一端上。以及电动泵设置于冷却管道上，且电动泵用以将冷却液存储箱体内的变相浆体泵至冷却管道的另一端，并通过多个冷却喷头将变相浆体喷淋至安全壳内。其中，当反应堆的冷却剂管道发生破损时，高能工质释放到安全壳内。借此，本发明的相变喷淋冷却系统，提升了单位质量冷却工质的冷却能力，且大幅缩小了冷却液箱体积占用。
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公开(公告)号：CN114412586B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111445348.8
申请日：2021-11-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及流体管路技术领域，提供一种管路的可变管径系统及蒸汽动力系统。管路的可变管径系统包括管段；磁场发生装置，设于所述管段外的径向相对两侧，适于在所述管段内形成磁场区域；电极，沿所述管段的轴向，设于所述管段内所述磁场区域所对应位置的相对两端；磁性颗粒收集装置，通过循环回路与所述管段连接，所述循环回路的一端连接至所述管段的磁性颗粒注入口，所述循环回路的另一端连接至所述管段的磁性颗粒排出口。本实施例在不改变常用设计标准中对于管路的设计流程，通过增加部分系统实现适应变工况条件下对工质流量改变的需求，使流速处于适合的区间。
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公开(公告)号：CN114184061B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111273119.2
申请日：2021-10-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种管壳式换热器包括：管壳、管束、第一栅格板与第二栅格板，管束设于管壳内，管束内通入第一流体，管壳的内侧壁与管束的外侧壁之间形成换热腔，换热腔通入第二流体；第一栅格板与第二栅格板设于管壳内；第一栅格板呈圆环状，第二栅格板呈圆盘状，第一栅格板与第二栅格板均设有多个，第一栅格板与第二栅格板沿管壳的轴线方向依次交替排布，管束依次穿过第一栅格板与第二栅格板，第一栅格板的环心、第二栅格板的圆心及管壳的轴线重合；第一栅格板的内径、第二栅格板的直径及第一栅格板的外径依次增大，第一栅格板引导第二流体靠近环心流动，第二栅格板引导第二流体远离圆心流动。本发明降低了流体的流动阻力，提升了换热效率。
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公开(公告)号：CN114987727B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210678392.1
申请日：2022-06-16
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 旁排回路的平稳降压，同时防止水锤发生，且提本发明公开了一种船舶动力系统泵阀管网 高了运行的安全性以及相关参数的自供能监测。自供能扰动抑制装置，包括：离心水泵、旁排回路、第一被动式单向阀、第二被动式单向阀、调节阀、第一压电振动能量收集器以及第一电源电路管理模块。离心水泵安装于管网管路上。旁排回路的一端与离心水泵的出水口处的管网管路相连接，且旁排回路的另一端与集水设备相连接。第一被动式单向阀设置于旁排回路上，且靠近旁排回路的一端。第二被动式单向阀设置于旁排回
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公开(公告)号：CN114739198B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210385991.4
申请日：2022-04-13
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种海洋平台凝汽除氧装置，海洋平台蒸汽动力领域，包括凝汽器、凝水水箱、抽气器、电子振荡器和信号处理模块；所述凝汽器位于所述凝水水箱的上方并且与所述凝水水箱相连；所述凝水水箱内设置有凝水收集板和凝水隔板；所述凝水隔板将所述凝水水箱分隔成多个区域；所述抽气器与凝水水箱相连；所述压电驱动超声振板设置在所述凝水收集板和所述凝水隔板中；所述信号处理模块与所述电子振荡器通信相连，所述电子振荡器根据接收的信号控制所述压电驱动超声振板进行震动。本发明能够解决现有海洋平台容易出现汽蚀，严重影响水泵及整个动力系统安全，增加振动噪声的问题。
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公开(公告)号：CN115792809A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211459493.6
申请日：2022-11-17
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本申请公开了一种声音传感器阵列检测方法，该方法包括：构建若干组声音传感器阵列单元，基于环境与设备分布特征布置所述声音传感器阵列单元；通过所述声音传感器阵列单元采集现场的声音信号，对声音信号进行滤波处理；采用时延估计法对所述每组声音传感器阵列单元分别估计异常声源的位置；将多组声音传感器阵列单元的估计结果进行融合，获得最终的异常声源的位置估计结果，并将异常声源的位置估计结果与实际场景进行匹配，定位产生异常声源的设备。本发明提高了异常声源位置估计的准确性以及对背景噪声抗干扰能力，适用于大规模场景设备机械故障的检测与定位，并且提高了检测效率降低了检测成本。
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公开(公告)号：CN115755831A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211352805.3
申请日：2022-10-31
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种基于模糊层次分析的故障诊断方法及系统，属于智能监测技术领域，包括：基于故障检测目标、故障检测对象和故障诊断指标集合，建立层次结构模型；由所述层次结构模型，建立模糊互补判断矩阵；根据所述模糊互补判断矩阵，确定所述故障诊断指标集合的相对权重；基于所述相对权重确定所述故障诊断指标集合的可靠性指标分配结果。本发明通过将模糊评价与层次分析法结合的模糊层次分析法，针对分配系统或分系统及其关键部件的分配方法，解决了传统方法不能很好地处理复杂非线性系统的分配问题，能得到客观准确的故障诊断结果。
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公开(公告)号：CN111852582B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202010636984.8
申请日：2020-07-03
IPC分类号： F01D25/32
摘要： 本发明实施例涉及蒸汽动力系统技术领域，提供一种凝水系统和蒸汽动力装置。所述凝水系统包括凝汽器、凝水泵和喷射器，凝汽器包括排汽入口和凝水出口，排汽入口用于与原动机的排汽口连通，凝水出口与喷射器的第一入口连通，喷射器的出口与凝水泵的入口连通，凝水泵的出口用于与蒸发器的入口连通，凝水泵的出口还通过凝水回流管与喷射器的第二入口连通。本发明实施例提供的凝水系统，通过在凝汽器和凝水泵之间增加喷射器，并从凝水泵的出口引一部分凝水返回至喷射器的第二入口，通过喷射器引射凝水为凝水泵的入口增压，一定程度上避免凝水泵过流部件附近压力过低而引发气蚀，提高凝水泵可靠性，减小凝水泵的振动噪声。
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公开(公告)号：CN115339610A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210993617.2
申请日：2022-08-18
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： B63H21/38
摘要： 本申请提供了一种船舶通海冷却系统，涉及船舶冷却系统技术领域，包括通海进水口、通海入口管道、加热系统、海水冷却器、通海出口管道，通海进水口设置有进口格栅，以阻挡冰块进入；通海入口管道将通海进水口进入的海水引流并传输；加热系统包括能量源以及设置在通海进水口、通海入口管道的加热配设件；海水冷却器包括冷却进水口和冷却排水口，海水经通海入口管道，由冷却进水口进入海水冷却器对热工质进行冷却；通海出口管道一端连接冷却排水口，将海水从其另一端排出。该系统采用入口加热和易积冰处局部加热相结合的方案，无需额外引入管路、泵、阀等，空间占用小，可满足空间结构紧凑的船舶的使用需求。
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