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公开(公告)号：CN111551057B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202010476341.1
申请日：2020-05-29
摘要： 本发明实施例涉及海洋核动力系统技术领域，提供一种热管堆传热接口装置。所述热管堆传热接口装置包括基体，所述基体内分布有用于安插热管的安装孔，每一所述安装孔的周围分布有供冷却工质流通的贯穿所述基体的传热通道，所述传热通道为变截面通道。本发明实施例提供的热管堆传热接口装置，一方面通过在基体上设置用于安装热管的安装孔和供冷却工质流通的传热通道，使冷却工质通过基体与热管进行换热，相比于传统的热管换热器，避免了冷却工质对热管的直接冲刷造成的热管振动和腐蚀；另一方面通过设置变截面的传热通道，使冷却工质在传热通道的轴向沿程上保持最大传热能力和最小流动阻力，提高换热效率。
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公开(公告)号：CN115295182B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210991476.0
申请日：2022-08-18
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/14 , G21C15/243
摘要： 本发明公开了一种相变喷淋冷却系统，包括：安全壳、反应堆、冷却液存储箱体、冷却管道、多个冷却喷头以及电动泵。反应堆内置于安全壳中。冷却液存储箱体设置于安全壳外，且冷却液存储箱体内置有相变浆体。冷却管道的一端伸入冷却液箱体内，且冷却管道的另一端伸入安全壳内。多个冷却喷头分别设置于冷却管道的另一端上。以及电动泵设置于冷却管道上，且电动泵用以将冷却液存储箱体内的变相浆体泵至冷却管道的另一端，并通过多个冷却喷头将变相浆体喷淋至安全壳内。其中，当反应堆的冷却剂管道发生破损时，高能工质释放到安全壳内。借此，本发明的相变喷淋冷却系统，提升了单位质量冷却工质的冷却能力，且大幅缩小了冷却液箱体积占用。
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公开(公告)号：CN110608292B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910942070.1
申请日：2019-09-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及船用阀门技术领域，公开了一种船用舷侧闭锁阀，包括阀体以及连接于阀体的进口管段和出口管段，还包括第一阀芯和第二阀芯；第一阀芯包括第一阀座、转杆和第一阀盖，第一阀座固接于出口管段，转杆的一端转动连接于阀体，转杆的另一端固接于第一阀盖；第二阀芯包括第二阀座、推杆和第二阀盖，第二阀座固接于出口管段；推杆的杆部滑动连接于出口管段，推杆的一端固接于第二阀盖，以带动第二阀盖在阀体内平移。该船用舷侧闭锁阀利用第一阀芯和第二阀芯共同作用于一个阀腔，大大减少了阀门布置空间的需求，有利于实现舰船紧凑布置，同时闭锁性能更好，操作更快。
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公开(公告)号：CN114987677B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210471390.5
申请日：2022-04-28
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： B63B1/32
摘要： 本发明提供一种船舶减阻系统、船舶及船舶减阻方法，船舶减阻系统包括：换热器和冷却管路；所述换热器包括壳体，所述壳体内设有换热管路，所述壳体具有入水口和出水口；所述冷却管路包括进水管路和出水管路；所述进水管路与所述入水口连接，用于通入海水；所述出水管路与所述出水口连接，用于排出海水；所述出水管路的一端具有海水出口部，所述海水出口部与船舶舷体的外壁面共形。本发明的船舶减阻系统，海水与换热管路内的热流体发生热交换后由海水出口部排出，换热后的海水贴着舷体的外壁面流动，换热后的海水的动力粘度降低，由此海水出口部附近区域的舷体外壁面受到的粘性阻力降低，进而有利于提升船舶的减阻效果。
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公开(公告)号：CN110805716B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201911205343.0
申请日：2019-11-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种带背压卸载结构的球阀，涉及阀门驱动技术领域，包括：阀球、阀座、增压座以及阀体；所述阀座和增压座位于所述阀体内，所述阀座、增压座和阀体之间相互滑动密封配合，所述阀座、增压座与阀体在密封配合处形成第一封闭腔；所述增压座与阀体之间形成第二封闭腔；所述阀座包括靠近所述阀球的阀座后端，所述阀座后端上设有与所述阀球配合的密封环，所述密封环将所述阀体的内腔分隔为前腔和后腔；所述阀体上设有流道，球阀开启过程中，所述流道使所述第一封闭腔密封，且所述后腔与第二封闭腔导通，所述增压座移动压缩所述第一封闭腔内的介质以驱使所述阀座移动，以使所述密封环与阀球脱离。本发明的球阀能够减小球阀开启所需的力矩。
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公开(公告)号：CN114412586B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111445348.8
申请日：2021-11-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及流体管路技术领域，提供一种管路的可变管径系统及蒸汽动力系统。管路的可变管径系统包括管段；磁场发生装置，设于所述管段外的径向相对两侧，适于在所述管段内形成磁场区域；电极，沿所述管段的轴向，设于所述管段内所述磁场区域所对应位置的相对两端；磁性颗粒收集装置，通过循环回路与所述管段连接，所述循环回路的一端连接至所述管段的磁性颗粒注入口，所述循环回路的另一端连接至所述管段的磁性颗粒排出口。本实施例在不改变常用设计标准中对于管路的设计流程，通过增加部分系统实现适应变工况条件下对工质流量改变的需求，使流速处于适合的区间。
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公开(公告)号：CN114184061B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111273119.2
申请日：2021-10-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种管壳式换热器包括：管壳、管束、第一栅格板与第二栅格板，管束设于管壳内，管束内通入第一流体，管壳的内侧壁与管束的外侧壁之间形成换热腔，换热腔通入第二流体；第一栅格板与第二栅格板设于管壳内；第一栅格板呈圆环状，第二栅格板呈圆盘状，第一栅格板与第二栅格板均设有多个，第一栅格板与第二栅格板沿管壳的轴线方向依次交替排布，管束依次穿过第一栅格板与第二栅格板，第一栅格板的环心、第二栅格板的圆心及管壳的轴线重合；第一栅格板的内径、第二栅格板的直径及第一栅格板的外径依次增大，第一栅格板引导第二流体靠近环心流动，第二栅格板引导第二流体远离圆心流动。本发明降低了流体的流动阻力，提升了换热效率。
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公开(公告)号：CN114992419B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210614296.0
申请日：2022-05-31
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： F16L55/027 , F16L55/02 , F16L55/033 , F16L53/70 , F16L53/75
摘要： 本发明提供一种蒸汽减压降温装置，包括：壳体，壳体上开设有蒸汽进口以及蒸汽出口；第一降压通道，设于安装腔内，具有第一降压进口以及第一降压出口，自第一降压进口至第一降压出口，第一降压通道的内径逐渐增大设置，第一降压进口与蒸汽进口连通；第二降压通道，设于安装腔内，具有第二降压进口以及第二降压出口，自第二降压进口至第二降压出口，第二降压通道的内径逐渐增大设置，第二降压进口与第一降压出口连通，第二降压出口与蒸汽出口连通；以及，喷水机构，设有多个喷水口，用于喷水冷却蒸汽。本发明提供的蒸汽减压降温装置旨在解决传统技术中减温减压装置蒸汽流速较高不易控制、且流致噪声较为明显的问题。
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公开(公告)号：CN114198583B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111308881.X
申请日：2021-11-05
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种交汇管热疲劳缓解系统及热疲劳缓解控制方法，涉及管道热疲劳缓解技术领域，包括调制组件，调制组件包括多个间隔排列的叶轮，叶轮安装在滑杆上；间距调整装置，用于调整调制组件中相邻两个叶轮的间距；温度传感器，位于交汇管内并用于检测温度值；控制器，用于根据温度值调整相邻两个叶轮的间距。本发明通过间隔设置的多个叶轮对交汇管内流经的汇流液体进行调制缓冲，通过调节相邻叶轮的间距来调节缓冲程度，并根据温度值来调节相邻叶轮之间间距，使得调制组件快速达到对流体进行缓冲的状态，降低温度波动，减小管壁热应力，降低热疲劳损伤，保障管道安全性。
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公开(公告)号：CN113027549B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110210998.8
申请日：2021-02-24
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
发明人： 林原胜 , 戴春辉 , 柯志武 , 赵振兴 , 张克龙 , 邱志强 , 王苇 , 刘春林 , 李华峰 , 代路 , 李少丹 , 劳星胜 , 柯汉兵 , 李献领 , 吕伟剑 , 柳勇 , 廖梦然 , 宋苹
摘要： 本发明提供一种超临界二氧化碳发电系统动态模型的建模方法，包括：将超临界二氧化碳发电系统划分为多个区段；对多个所述区段分别建立模型；确定各区段模型的输入和输出关系，并将多个所述区段模型进行耦合，以得到超临界二氧化碳发电系统的动态模型。本发明提供的超临界二氧化碳发电系统动态模型的建模方法，将超临界二氧化碳发电系统划分为多个区段，并分别建立模型，既能保证动态仿真结果的可靠性，同时也简化了动态模型的计算过程，提高了计算速度，对于超临界二氧化碳发电系统的控制策略和运行方式的研究具有重要的意义。
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