-
公开(公告)号：CN116256166A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211534043.9
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G01M13/003
Abstract: 一种燃气轮机空气电磁阀可靠性试验测试系统，包括压缩空气钢瓶、精密过滤器、截止阀、球阀A、球阀B、球阀C、蓄能器、气体减压阀、空气电磁阀；压缩空气钢瓶气路与精密过滤器连接；所述截止阀与精密过滤器连接，用于更换压缩空气钢瓶时打开或关闭；所述球阀A用于测试完成时控制蓄能器中高压气体排放；球阀B和球阀C分别用于控制气体减压阀的进、出气路；所述空气电磁阀安装在气体减压阀后端。本发明通过移动车架设计便于测试系统随试验场地变化移动；通过气路独立设计可满足5件电磁阀测试需求；通过蓄能器设计可保证压力控制在安全限值，确保测试系统安全使用；压力传感器可直观显示各输入输出通道压力值，便于测试记录，提高了测试效率。
-
公开(公告)号：CN113590037A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110842625.2
申请日：2021-07-26
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F3/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种同时记录CAN协议数据与Modbus协议数据的数据记录方法，当数据记录仪处于数据记录状态时，处理器同时从CAN接收模块获取到CAN数据以及CAN中断信号，以及从Modbus接收模块获取Modbus数据以及Modbus状态，Modbus接收模块在主函数中被调用，为轮询模式，即固定每一秒请求Modbus获取数据，CAN接收模块由CAN中断调用，每当有新的CAN数据，数据记录仪跳出Modbus接收模块进入中断对CAN数据进行记录，当完成CAN数据接受后再次回归Modbus接收模块进行Modbus信号记录，从而实现同时记录CAN协议与Modbus协议数据。本发明可以支持多信号协议的系统数据记录，减少了数据记录仪使用个数，降低了使用成本。与此同时，还保证了多信号协议数据记录的时间戳的一致性，提高了数据的可靠性。
-
公开(公告)号：CN113156157A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110397864.1
申请日：2021-04-14
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶燃气轮机动力涡轮转速信号频率测量方法，接收发动机转速被测信号，在被测信号输入后对信号进行滤波，滤波后的信号通过电压比较器和设定好的阈值电压进行比较，输出得到同频率的方波信号，该方波信号通过隔离电路送给FPGA，FPGA对输入的方波信号进行单位时间计数，已知单位时间，从而计算出被测信号的频率，其计算公式为f＝D*F/N，其中D为已知设定的单位个数，F为FPGA的时钟频率，N为采样信号的个数。本发明解决了现有船舶燃气轮机动力涡轮转速信号频率测量装置存在的不足，测频精度高，测频范围宽。
-
公开(公告)号：CN115290920A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210790813.X
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G01P3/488
Abstract: 本发明的目的在于提供一种高可靠性的频率测量方法，包括以下步骤：将测速齿盘安装在燃机主轴上，主轴旋转带动测速齿盘一起运转；测速齿盘的每个齿在磁阻式传感器上产生周期的正弦波信号；正弦波经硬件电路整形为周期方波信号；FPGA用高频时钟采集齿盘固定齿数个方波信号。本发明可以有效解决由传感器信号畸变而导致转速波动，不需要更换测速齿盘或传感器而带来的高昂费用，设计简单，成本低，适应性强。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110735713A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911252904.2
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，涉及一种汽轮机发电机组，为了解决现有车载式燃气轮机发电机组无法满足应急供电需要的问题。本发明的燃机车移动单元、发电机车移动单元和电控车移动单元分别运输，通过调整燃机车底盘和发电机车底盘所处的高度，使燃机车底盘和发电机车底盘持平，通过牵引发电机车底盘，完成燃机车底盘与发电机车底盘的连接，通过联轴器将燃气轮机与发电机连接在一起；将电控车底盘固定在发电机车底盘上，电气控制系统引出的动力电缆通过动力电缆输出接口分别与燃气轮机的主体以及发电机的主体连接在一起。有益效果为输出功率大、发电质量高、加载时间短、启动成功率高、紧凑灵活、运行可靠。
-
公开(公告)号：CN116183090A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211534053.2
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机压力/压差信号器可靠性试验测试系统，包括滑油油箱、总控制球阀、预压油泵、进气截止阀、溢流阀、活塞式调压器、压力表、进油球阀、被测压力/压差传感器、排气泄压阀；所述滑油油箱后端安装有总控制阀，总控制阀控制12路通道，每路通道依次设有预压油泵、进气截止阀、活塞式调压器、压力表、溢流阀、进油球阀、被测压力/压差传感器和排气泄压阀。通过滑油油箱引入滑油介质，接入被测压力/压差信号器油路通道实现压力/压差信号器可靠性试验中动作压力及过载压力测试，通过压力表可显示压力/压差信号器动作压力，可实现最多10组压力信号器及1组压差信号器功能测试，简化了试验中测试步骤，提高试验中测试效率。
-
公开(公告)号：CN115306567B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210789845.8
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F02C9/26
Abstract: 本发明提供一种基于反馈控制的高性能实时油门控制系统及方法，模块根据实际采集到的模拟量信号加工处理转化为位置控制信号，根据目标信号和实际信号的偏差，结合用户给定的目标控制率，FPGA算法内部实时计算并输出控制信号，达到动态高实时的控制室油门输出。本发明利用FPGA高实时性实现快速高精度控制和大数据提取的平衡。该方案在控制精度、稳定度以及实时性方面相对DCS和PLC等控制系统均有显著提升。
-
公开(公告)号：CN115306567A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210789845.8
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F02C9/26
Abstract: 本发明提供一种基于反馈控制的高性能实时油门控制系统及方法，模块根据实际采集到的模拟量信号加工处理转化为位置控制信号，根据目标信号和实际信号的偏差，结合用户给定的目标控制率，FPGA算法内部实时计算并输出控制信号，达到动态高实时的控制室油门输出。本发明利用FPGA高实时性实现快速高精度控制和大数据提取的平衡。该方案在控制精度、稳定度以及实时性方面相对DCS和PLC等控制系统均有显著提升。
-
公开(公告)号：CN210977692U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201922185840.0
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，涉及一种汽轮机发电机组，为了解决现有车载式燃气轮机发电机组无法满足应急供电需要的问题。本新型的燃机车移动单元、发电机车移动单元和电控车移动单元分别运输，通过调整燃机车底盘和发电机车底盘所处的高度，使燃机车底盘和发电机车底盘持平，通过牵引发电机车底盘，完成燃机车底盘与发电机车底盘的连接，通过联轴器将燃气轮机与发电机连接在一起；将电控车底盘固定在发电机车底盘上，电气控制系统引出的动力电缆通过动力电缆输出接口分别与燃气轮机的主体以及发电机的主体连接在一起。有益效果为输出功率大、发电质量高、加载时间短、启动成功率高、紧凑灵活、运行可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.054 seconds)
