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公开(公告)号：CN113154123A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110400351.1
申请日：2021-04-14
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
摘要： 本发明涉及一种双层密封结构，具有一个阀杆以及与阀杆配合连接的阀体，所述阀体上端内固定密封连接下压盖，所述下压盖上端通过三个紧固结构连接上压盖，所述阀杆与下压盖之间设置多层石墨密封填料进行密封，所述上压盖下端与石墨密封填料之间通过上衬套连接，由上压盖通过三个紧固结构经上衬套压紧下压盖内的石墨密封填料。该结构的使用能够改善现有阀杆密封结构中遇到的漏气问题，减小汽封抽气系统的工作蒸汽使用量。在高压蒸汽机械中具有较为广泛的使用前景。
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公开(公告)号：CN112112905A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011082645.6
申请日：2020-10-12
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
摘要： 本发明涉及一种高效冷却的齿式联轴器结构，齿轴通过两侧啮合齿分别与输入端齿圈、输出端齿圈连接，并通过挡圈实现轴向限位，齿轴与输入端齿圈、输出端齿圈的主啮合区域齿面分别连通齿轴两端的底部进油孔，且齿轴底部进油孔与齿轴靠近供油侧设置的整圈集油槽相连通，使润滑油由集油槽途径齿轴底部进油孔，进入主啮合区域齿面形成主润滑油路；齿轴底部进油孔分别连通非啮合区域齿面，齿轴内侧面与挡圈之间留有间隙，使润滑油由集油槽途径齿轴底部进油孔，进入非啮合区域齿面，在齿轴侧面挡圈附近流出形成辅润滑油路。本发明能有效避免齿面润滑和冷却不佳导致的齿面烧灼、磨损，有效提高齿式联轴器整体使用安全性，提高使用寿命周期。
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公开(公告)号：CN109230993A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811383418.X
申请日：2018-11-20
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
IPC分类号： B66C1/22
摘要： 本发明涉及一种船用汽轮机组小型起吊工装，由框架和紧固件组成，所述框架由上端钢板、下端钢板、竖向钢板和加强筋板焊接而成，上端钢板与下端钢板之间通过竖向钢板焊接连成一体，上端钢板和下端钢板与竖向钢板两侧分别焊接有加强筋板，并形成U形结构。本发明的船用小型起吊工装，结构十分简单，体积小，重量轻，便于操作，可有效避开排汽蜗壳限制，充分利用有限空间，可实现快速实时调节重心。可扩展应用到同类船用汽轮机组。
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公开(公告)号：CN108799536B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201810959647.5
申请日：2018-08-16
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
摘要： 本发明涉及一种主汽门阀杆结构，汽封体内部开设有通孔、通孔中设有凹台，凹台上端设有密封斜面；所述阀杆下部装有内螺纹环和外螺纹环，构成阀杆组件，所述内螺纹环通过螺纹与阀杆下部固定连接，且内螺纹环的上端平面与阀杆的T形台阶面紧贴密封连接；所述阀杆组件穿过汽封体，并可沿汽封体轴线运动，所述汽封体的凹台与阀杆组件之间形成环形槽，环形槽对应位置开有径向通孔；当主汽门完全开启后，所述内螺纹环的上端的凸肩斜面与汽封体的凹台上端的密封斜面接触密密连接，隔断阀杆漏汽。本发明的主汽门阀杆结构简单，便于装配，充分利用空间，减小总体尺寸，可有效减少阀杆漏汽，提高汽轮机整机效率。可扩展应用到同类船用汽轮机组。
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公开(公告)号：CN112145243B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202011161792.2
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
摘要： 本发明涉及一种船用汽轮机集成式减压装置，减压装置集成至汽轮机缸体的外缸内侧，使汽轮机外缸内侧形成一条汽流旁排路径，汽流旁排路径的入口管内设置减压的孔板一，汽轮机缸体上旁排进口位置设置减压的孔板二，汽轮机缸体的外缸前段倾斜设置减压的孔板三，汽轮机缸体的外缸内沿流道最下侧设置减压的孔板四，汽轮机缸体的外缸内侧分别设有减压的两块孔板五，汽轮机缸体的外缸与内缸的中间位置设有冷凝器。该结构将旁排系统减压装置集成至汽轮机外缸上，使得汽轮机旁排汽流通过设置在外缸内壁上的旁排装置实现旁排汽流的减压。这种结构能够省去独立的旁路排放部套，大幅度提高设备的集成性、降低机组的总体尺寸、充分利用汽轮机的内部空间。
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公开(公告)号：CN113153990A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110400323.X
申请日：2021-04-14
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
摘要： 本发明涉及一种用于同心轴变速运行的行星齿轮结构，由太阳轮、行星轮、行星架、齿圈、带式制动器及湿式离合器组成，所述太阳轮与内轴相连，外轴通过行星架与行星轮相连，所述太阳轮、行星轮及齿圈相互连接，构成一个行星齿轮变速结构；所述齿圈外侧设有带式制动器；所述太阳轮及行星轮后侧设置有湿式离合器。该结构能够确定同心轴结构中内轴和外轴之间的速比，以此准确控制内外轴的速度，能够将内外轴的功率传递到同一个输出端；该结构同时具有两档变速功能，能够改变内外轴之间的速比。
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公开(公告)号：CN112298516A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011319893.8
申请日：2020-11-23
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
IPC分类号： B63H21/38
摘要： 本发明涉及一种串联式多介质单流程式集中冷却中心，具有一个连接冷却水进口的U型管热流体换热区和一个连接冷却水出口的冷凝区，所述U型管热流体换热区位于集中冷却中心的前侧，所述冷凝区位于集中冷却中心的后侧；所述U型管热流体换热区与所述冷凝区位串接在一起，形成采用同一种冷却水介质冷却的串联式结构，用于同时完成两种工质的热量交换，其中前侧的U型管热流体换热区用于液体介质进行冷却，后侧的冷凝区域用于乏汽的冷却。本发明由于将两个换热设备集中为一体，因此能够减少船舶换热装置的复杂程度，减少换热设备所需要的安装空间及维修空间，减少外围管路所占用的空间；减少设备数量有利于提高船舶换热装置的整体可靠性。
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公开(公告)号：CN115264117A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210882711.0
申请日：2022-07-26
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
摘要： 本发明涉及一种带有双密封面的水位调节器结构，用于冷凝器水位调节，该结构包括执行器、阀杆、阀壳、外部套筒、上密封套环、内部套筒，所述阀杆与外部套筒套装在一起，并采用螺纹结构将上密封套环固定在阀杆上；所述上密封套环下侧具有密封面，该密封面与外部套筒上的相应密封面配合，在回水工作状态机排水状态下均能够达到密封效果；使水位调节器工作时，凝水将难以通过密封面泄漏至B接口或C接口；在机组进行工况变化时，冷凝器内的凝水能够快速流入流出冷凝器，冷凝器内部的液位高度能够快速相应机组工况；在水位调节器前后压差变化较大的时候，水位调节器能够通过简单的改变行程的方式加大排水及回水窗口，使其适用的工况范围较大。
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公开(公告)号：CN113482732A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110896973.8
申请日：2021-08-05
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
摘要： 本发明涉及一种可调速船用双功率输出的集成式机组，由一台高速冲动式汽轮机、高速直流发电机、给水泵、可调速磁力耦合器、联轴器、公共机架及机组附属管路、机组调速系统组成，给水泵和发电机分别布置在高速冲动式汽轮机两端，高速冲动式汽轮机与发电机通过联轴器连接，高速冲动式汽轮机与给水泵通过可调速磁力耦合器连接。本发明将船用二回路系统中的汽轮发电机组和汽轮给水机组进行了集成式设计，将原两型机组大量结构类似、功能雷同的附属设备和系统管路进行了精简设计，降低系统和设备的复杂度，并可大大减小船用设备尺寸及重量，提升机组的功率密度，同时为船用汽轮辅机的减振降噪设计腾出一定裕量，便于机组的低噪声设计。
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公开(公告)号：CN113153913A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110400322.5
申请日：2021-04-14
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
摘要： 本发明涉及一种中介轴承的润滑与密封结构，包括中介轴承、内轴、外轴及集油腔室，所述中介轴承的外环与外轴固定连接，所述中介轴承的内环与内轴固定连接，所述中介轴承前侧的内轴与外轴之间设置真空阱螺旋密封结构，所述真空阱螺旋密封结构连通内轴的进油孔，所述中介轴承后侧设有档油板，所述档油板上设有小孔，所述中介轴承后侧的外轴内孔上设有连通集油腔室的卸油孔。该结构的使用能够改善现有中介轴承使用中遇到的润滑问题，并减小润滑油的使用量。使得同心轴结构具有更为广泛的使用前景。
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