-
公开(公告)号：CN119269055A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411421610.9
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于汽轮机隔振的磁悬浮机架缩比样机试验平台，悬浮架基本结构中的上机架与下机架之间通过多个电磁铁连接，用于在振源与载荷之间引入主动控制的电磁力实现结构支撑；每台电磁铁配置一台悬浮振动传感器，用于采集电磁铁悬浮间隙和垂向振动数据，当汽轮发电机组承台承载振动激励源时，悬浮振动传感器实时采集电磁铁悬浮间隙信号及加速度信号，并通过控制板FPGA芯片进行信号接收、处理、传递，DSP基于FPGA给予信号进行实时电流计算，基于悬浮电磁铁实时悬浮间隙和加速度信号完成计算后生成对应的PWM波，作用于驱动版，控制功率开关IGBT通断，产生相应的控制电流输出给悬浮电磁铁进行悬浮隔振。
-
公开(公告)号：CN118793584A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411135958.1
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种超临界二氧化碳发电机组工质储存系统及工艺方法，首先，用在液态增压泵驱动气源进口处增加的油水分离器，来除去压缩空气源中的水分，降低液态二氧化碳汽化吸热降温的影响；然后，用加热器提高液态增压泵周围的环境温度，同时通过液态增压泵出口设置的止回阀，来防止管道中的工质倒流进增压泵体中；最后，监测液态增压泵工质入口温度、出口压力，并控制在所需的范围。本发明在原有的超临界二氧化碳发电机组工质储存系统及工艺流程基础上，增加了油水分离器、辅助加热器、止回阀、温度传感器等设备，能够有效地解决超临界二氧化碳工质储存系统中的液态增压泵持续长时间工作和管路结霜冻结问题，从而为机组供应所需压力的二氧化碳。
-
公开(公告)号：CN117540504A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311620630.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
IPC: G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种超临界二氧化碳气动调节阀计算选型方法，首先确定调节阀类型，确定压力恢复系数和临界压差比；接着根据压差比判断流动情况，阻塞流或者非阻塞流；然后根据流动情况选择流量系数计算公式，查得超临界二氧化碳实际物性数据，包括绝热指数、压缩系数，最后进行流量系数计算、开度校核，确定调节阀口径。采用本发明的计算选型方法能够有效提升超临界二氧化碳气动调节阀流量系数和开度准确性，对于正确、合理地计算选型具有重要的指导性意义。该计算选型方法的使用可以填补目前超临界二氧化碳气动调节阀研究空白。在船用超临界二氧化碳发电领域具有较为广泛的应用前景。
-
公开(公告)号：CN115749972A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211422970.1
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种船用10MW级汽轮机空心静叶除湿结构，由空心静叶片、隔板外环、隔板内围带、隔板内环组成；所述空心静叶片压力面开设双排抽吸缝隙，双排抽吸缝隙位于叶高上半，靠近空心静叶片出口边，隔板外环内设有抽吸孔，沿叶高分布的抽吸缝隙、空心静叶片内部空腔及抽吸孔整体通向级后，形成压差，能将附着在空心静叶片表面水膜抽吸到空心静叶片的空腔，防止空心静叶片表面水膜破裂形成大水滴进入动叶内形成水蚀。本发明运用于10MW级汽轮机末级静叶除湿，提高汽轮机安全运行的可靠性。
-
公开(公告)号：CN119021763A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411208389.9
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种超临界二氧化碳发电系统冷却水温度精准调节系统，包括掺混管、止回阀、气动调节阀、循环水泵、温度传感器，PCHE的冷却水回路中设置掺混管与气动调节阀，使得冷源出口的热水能够直接流入循环水泵的入口，通过改变气动调节阀的开度来改变循环水泵出口的水温。该系统能够使得超临界二氧化碳发电系统中PCHE、润滑油站、发电机等冷源用户在外界环境变化的情况下都能够获得温度恒定、流量稳定的冷却水供应。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115126552B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210885084.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
IPC: F01D17/10
Abstract: 本发明涉及一种机外布置安全阀的通流阀组结构，由系统截止阀、调节阀和安全阀组成，调节阀连接在汽轮机与调速器之间；安全阀连接在冷凝器与高速执行器之间；调节阀与安全阀并联，并与系统截止阀串联连接；系统截止阀与蒸汽主管路相连接。系统截止阀关闭前，进入通流管路及存在与管路内的蒸汽将直接进入冷凝器内部，而汽轮机的通流部分则得到了保护。不会发生由于超速导致的破坏等严重故障。安全阀不用考虑管道残余汽流对于通流部分的影响，选择采用独立布置的方法布置于机组一侧或较远位置，能够使得船舱内部套布置方式更为灵活，也避免了缸体由于需要承载主汽门及高速执行器而产生潜在破坏的可能。
-
公开(公告)号：CN118189016A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410334286.0
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种具有油压‑油量调节功能的旁路注油器结构，包括润滑油入口管、低压启动阀、润滑油出口管、旁通管路、注油器，润滑油入口管安装于低压启动阀上游，低压启动阀为三通阀门，一端连接润滑油入口管，另外两端分别连接注油器和旁通管路；旁通管路下端连接注油器。该结构能够在船用油箱结构中使用；在进入注油器油压发生波动的时候，确保注油器能够在一定时间内向系统稳定的输出润滑油。
-
公开(公告)号：CN116518743A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310655533.2
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种低阻力高效换热的掺混管结构，包括多孔管、前盖板、壳体、固定板、多孔板底板、隔板、底板，所述壳体的前部上设有热流体入口，所述壳体的前盖板和固定板之间连接有多孔管，多孔管前端设有冷流体入口，后端设有多孔板底板，形成圆柱绕流与小孔射流的流动结构，能够使得掺混管内部的掺混能力增强；壳体的后部上设有混合流体出口；壳体的后部内焊接有两块隔板，后端焊接有底板。本发明的低阻力高效换热的掺混管结构的使用能够在增强掺混能力增强的同时减小掺混管产生的压差。
-
公开(公告)号：CN118502265A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410548933.8
申请日：2024-05-06
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种基于DEH在环的汽轮发电机组调节半实物仿真系统，调节控制柜连接电液执行器，用于实现对调节控制的电液执行器参数状态进行采集、运算，并按照调节控制的算法、逻辑输出控制指令信号；电液执行器连接汽轮机模型及仿真机，用于将调节控制柜输出的控制指令信号转换为液压动作，实现对被驱动的汽轮机模型及仿真机位置的开度控制；汽轮机模型及仿真机通过负载模拟装置反馈连接电液执行器，负载模拟装置用于根据仿真机计算输出的汽轮机调节阀负荷力，在调节控制柜的控制作用下产生输出力作用至电液执行器，以模拟电液执行器驱动负载时的特性。本发明能实现汽轮机调节控制系统性能的高精度仿真验证，降低调节控制系统试验资源需求。
-
公开(公告)号：CN118004398A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410334289.4
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明涉及一种带有应急汽轮蒸汽润滑油泵的油箱结构，包括主电动油泵、辅电动油泵、应急汽轮循环油泵及油箱，主电动油泵、辅电动油泵及应急汽轮循环油泵均安装于油箱上部，主电动油泵与辅电动油泵互为备用，均由船上电网系统供电。该结构能够在船用油箱中使用；在船用电网发生较大波动的时候，能够保证油站向系统稳定的输出润滑油，以协助耗油设备完成停机。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.071 seconds)
