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公开(公告)号：CN116729582B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210266359.8
申请日：2022-03-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明提供一种混合动力系统船舶制动电阻的选型方法和选型模型系统。选型方法包括建立制动电阻仿真模型，该模型包括轴带电机变频器的直流母线、制动开关、电压检测单元、制动电阻和支撑电容。电压检测单元检测该直流母线的电压，其输出控制制动开关的通断；制动电阻与制动开关串联后并联在直流母线的正负极之间；支撑电容并联在直流母线的正负极之间。当直流母线的电压大于或等于边缘触发值UCH时电压检测单元导通制动开关，当直流母线的电压小于或等于关断触发值UCL时电压检测单元关断制动开关，UCH>UCL。所述选型方法包括为制动电阻选取不同的电阻值，以直流母线的电压的超调量小于或等于边缘触发值UCH时的最大阻值为制动电阻的选型最大值。
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公开(公告)号：CN117208190A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311254612.9
申请日：2023-09-26
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC分类号： B63H21/20
摘要： 本发明提供了一种船舶混合动力系统及其控制方法，所述船舶混合动力系统包括发电机组和至少一组推进器，至少一燃料电池发电模块和锂电池组。所述发电机组电连接在直流电网；所述推进器通过第一逆变器与所述直流电网电连接；所述燃料电池发电模块与所述直流电网电连接；所述锂电池组与所述直流电网电连接。过多种发电源的匹配，以使直流电网能够提供对船舶动力系统的电能，有助于解决现有技术中缺乏一种船舶混合动力系统，利用氢能对船舶动力系统实现供能的技术问题。
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公开(公告)号：CN116094037A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310018881.9
申请日：2023-01-06
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了燃料电池能量管理控制方法、装置及船舶动力系统，控制方法根据电网的发电需求确定接入电网的燃料电池发电模块的数量，得到单个燃料电池发电模块所需的发电功率；基于电网需求的供电功率和锂电池组的荷电状态，监测单个燃料电池发电模块所需的发电功率，基于变载调整周期确定燃料电池发电模块的输出功率；比较输出功率和供电功率的大小，并根据得到的比较结果确定锂电池组的运行状况。本申请避免了燃料电池在低功率工况下因电压过高而减少使用寿命，同时通过确定燃料电池发电模块的输出功率能够减少工作点的波动，使得燃料电池发电模块工作状态变化次数少，工作状态变化过程可控，大幅减缓燃料电池发电模块的寿命衰。
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公开(公告)号：CN114489016B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210104544.7
申请日：2022-01-28
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了船舶动力系统的多模式切换控制及故障处理装置及方法，属于船舶动力系统自动化控制技术应用领域，船舶动力系统包括左舷设备、右舷设备、主机遥控、电机遥控和PMS；通过主机遥控、电机遥控和PMS进行控制信号交互，实现多模式切换控制及故障处理。本发明的左舷设备与右舷设备分开切换，即使其中一舷发生故障，只需按照故障处理方法自动进行处理，另一舷仍然可以保持正常工作，为船舶航行提供动力；本发明的船舶动力系统的多模式切换控制和故障处理方法，实现多模式切换控制和故障处理，根据不同模式切换过程中发生故障的类型与时机提供不同的解决方法。
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