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公开(公告)号：CN117744474A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311675402.7
申请日：2023-12-07
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G06F30/27 , G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06F119/02
摘要： 本申请公开了一种航速优化方法及装置，涉及船舶航运技术领域。航速优化方法包括：根据各个航段的目标预测航速和目标预测燃料消耗率，并结合目标函数，获取预测总油耗和预测总成本；根据各个航段的实际航速、实际燃料消耗率，并结合目标函数，获取实际总油耗、实际总成本和预测误差；根据预测总油耗、预测总成本、实际总油耗和实际总成本，获取预测误差的误差最小值和误差模型，提升预测总油耗和预测总成本的准确性；根据误差最小值和误差模型，并结合目标函数和下一航次计划，通过预设的优化算法对各个航段进行最优航速优化，获取各个航段的最优目标控制参数，用于下一航次计划的辅助决策。如此，提升航速优化的准确性，并实现航速优化功能。
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公开(公告)号：CN116729582B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210266359.8
申请日：2022-03-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明提供一种混合动力系统船舶制动电阻的选型方法和选型模型系统。选型方法包括建立制动电阻仿真模型，该模型包括轴带电机变频器的直流母线、制动开关、电压检测单元、制动电阻和支撑电容。电压检测单元检测该直流母线的电压，其输出控制制动开关的通断；制动电阻与制动开关串联后并联在直流母线的正负极之间；支撑电容并联在直流母线的正负极之间。当直流母线的电压大于或等于边缘触发值UCH时电压检测单元导通制动开关，当直流母线的电压小于或等于关断触发值UCL时电压检测单元关断制动开关，UCH>UCL。所述选型方法包括为制动电阻选取不同的电阻值，以直流母线的电压的超调量小于或等于边缘触发值UCH时的最大阻值为制动电阻的选型最大值。
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公开(公告)号：CN117842310A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311703933.2
申请日：2023-12-12
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 中国船舶集团有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种适用于船舶混合动力系统的模式切换方法及装置，通过识别当前运行模式，计算从设备启动到结束时刻运行时间和平均负荷率，基于设备运行量计算结果，建立混合动力系统设备运行量均衡优化模型；求解选定时间段下各设备最小累积运行量差值、各设备运行模式及各设备运行负荷率的寻优结果，分别自动生成辅助决策策略，对含运行模式维度策略或负荷率维度策略的切换建议，根据模式切换装置所处操作模式，由人工或装置判定是否采纳建议；对于含设备编号维度策略的切换建议，在实际模式切换时自动生成指令。本发明技术方案，能够实现不同运行模式下混合动力系统设备累积运行量均衡。
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公开(公告)号：CN115195971B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210836347.4
申请日：2022-07-15
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明提供了一种船舶能效管理系统、方法及存储介质，其中系统包括数据采集子系统和数据处理子系统；数据采集子系统用于检测船舶的当前运行模式以及在船舶航行状态下实时采集与船舶耗能相关的耗能数据、与船舶的运行特征相关的特征数据；数据处理子系统用于根据当前运行模式下的耗能数据以及特征数据确定当前行进模式下的能耗指标对应的能耗值，并将能耗值与预设的能耗阈值相比较，若能耗值大于所述能耗阈值，则生成能耗决策，以供操控人员根据能耗决策调整船舶的耗能设备的状态，不同的运行模式下确定适合于当前运行模式的能耗值的数据，使得能耗值的计算更加准确、全面反映出当前运行模式下的能耗情况。
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公开(公告)号：CN117991616A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410071739.5
申请日：2024-01-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G05B9/03
摘要： 本申请公开了一种节能控制方法、系统及装置，涉及船舶推进控制技术领域。节能控制方法，用于对船舶进行模式切换，节能控制方法包括：获取船舶的状态信息和待切换工况；基于状态信息和待切换工况，执行模式匹配步骤，以确定待切换模式；响应于状态信息满足第一约束，待切换工况为快速机动工况，确认待切换模式为第一模式，执行第一模式切换步骤；响应于状态信息满足第二约束，待切换工况为巡航工况，确认待切换模式为第二模式，执行第二模式切换步骤。如此，基于状态信息和待切换工况确定待切换模式，实现第一模式和第二模式之间的切换。通过第二模式实现巡航工况下船舶推进系统效率提升，降低船舶能耗。
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公开(公告)号：CN117991634A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410071754.X
申请日：2024-01-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本申请公开了一种自适应控制方法及装置，涉及船舶推进控制技术领域。自适应控制方法，用于控制船舶推进控制系统，以实现船舶的推进，控制方法包括：确定船舶的静水阻力和船舶在航行过程中的环境数据；基于静水阻力和环境数据，确定阻力系数；确定船舶的第一航速和装载量；基于第一航速、装载量和阻力系数，从船舶行驶数据库中确定控制参数；基于控制参数调整船舶的螺旋桨转速和螺距比，以用于实现对船舶的推进。如此，通过阻力系数来确定控制参数以控制船舶推进，以适应船舶在航行过程中复杂的工况变化，提升船舶主机效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN116929706A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310662710.X
申请日：2023-06-05
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 中国船舶集团有限公司 , 上海齐耀重工有限公司
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本申请实施例提供了一种船舶多工况负载模拟的试验装置。该试验装置包括：螺旋桨模拟电机、扭矩传感器、螺旋桨变频器、螺旋桨控制柜、工控机、采集板卡、显示屏和负载电阻；试验装置能够连接的试验台其他系统包括受试原动机、试验台集控装置、试验台遥控系统、试验台监测系统及试验室配电系统。此发明充分考虑动态工况船体与推进器间的相互影响，通过先进算法实时计算动态工况负载，向受试原动机提供船舶真实的负载扭矩，以需求出发指导负载模拟试验装置的设备选型，从物理硬件层面保证动态负载输出的快速性和准确性，满足船舶多工况负载模拟试验装置相关参数的采集传输、显示记录及报警处理，提升船舶动力系统试验台整体自动化、智能化水平。
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公开(公告)号：CN116729613A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310909653.0
申请日：2023-07-21
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种混合动力船舶的电机辅助主机加速的控制方法、系统、装置和存储介质，属于船舶动力系统自动化控制技术领域。本申请的混合动力船舶的电机辅助主机加速的控制方法包括获取船舶主机的目标转速，基于目标转速获取目标输出转矩；获取船舶主机的实时转速，基于实时转速获取实时输出转矩；基于目标输出转矩和实时输出转矩获取补偿输出转矩；船舶在预置模式下处于加速状态时，主机的实时输出转矩增大前，控制电机基于补偿输出转矩输出动力；以目标输出转矩为总输出转矩，控制主机的实时输出转矩增大，控制电机的补偿输出转矩同步减小，最终将转矩由电机转移至主机，避免主机加速时出现突加负载区，降低主机油耗，提高排放性能。
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