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公开(公告)号：CN117991616A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410071739.5
申请日：2024-01-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G05B9/03
摘要： 本申请公开了一种节能控制方法、系统及装置，涉及船舶推进控制技术领域。节能控制方法，用于对船舶进行模式切换，节能控制方法包括：获取船舶的状态信息和待切换工况；基于状态信息和待切换工况，执行模式匹配步骤，以确定待切换模式；响应于状态信息满足第一约束，待切换工况为快速机动工况，确认待切换模式为第一模式，执行第一模式切换步骤；响应于状态信息满足第二约束，待切换工况为巡航工况，确认待切换模式为第二模式，执行第二模式切换步骤。如此，基于状态信息和待切换工况确定待切换模式，实现第一模式和第二模式之间的切换。通过第二模式实现巡航工况下船舶推进系统效率提升，降低船舶能耗。
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公开(公告)号：CN116729610A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310545226.9
申请日：2023-05-15
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种内河船的混合动力系统、遥控系统及控制方法。遥控系统包括：模式控制模块，模式控制模块用于发出模式指令，以控制混合动力系统的工作模式；工作模式包括主机模式、动力输入模式、动力输出模式和动力返回模式；主推进控制模块，主推进控制模块用于根据模式指令进行控制操作。如此，通过混合控制模块发出模式指令，以使主推进控制模块根据模式指令控制混合动力系统进行具体的模式切换操作，解决现有控制系统的模式切换不灵活，系统响应速度慢的问题。控制方法通过有效控制处所控制模式切换操作、切换完成操作和应急操作的控制逻辑，解决现有控制系统的模式切换不灵活，系统响应速度慢的问题。
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公开(公告)号：CN112302811B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201910702519.7
申请日：2019-07-31
申请人： 上海齐耀科技集团有限公司 , 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明提供一种高低硫油切换装置的切换控制方法和高低硫油切换装置，高低硫油切换装置包括燃油切换设备和温度调节设备，切换控制方法包括：S1以第一工作模式运行；S2判断是否要从第一工作模式切换至第二工作模式，若是，则进入第一切换模式，若否，则回到S1；S3第一切换模式中，燃油切换设备工作，根据燃油进机温度或燃油进机粘度控制温度调节设备，使燃油进机温度的变化速度和燃油进机粘度处于预定范围，当燃油进机温度和燃油进机粘度满足第二工作模式的条件时，进入第二工作模式；S4以第二工作模式运行。根据本发明的切换控制方法，避免切换过程因燃油温度变化造成燃油粘度出现波动和对燃油系统造成热冲击，防止出现设备卡死、损伤等问题。
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公开(公告)号：CN116094037A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310018881.9
申请日：2023-01-06
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了燃料电池能量管理控制方法、装置及船舶动力系统，控制方法根据电网的发电需求确定接入电网的燃料电池发电模块的数量，得到单个燃料电池发电模块所需的发电功率；基于电网需求的供电功率和锂电池组的荷电状态，监测单个燃料电池发电模块所需的发电功率，基于变载调整周期确定燃料电池发电模块的输出功率；比较输出功率和供电功率的大小，并根据得到的比较结果确定锂电池组的运行状况。本申请避免了燃料电池在低功率工况下因电压过高而减少使用寿命，同时通过确定燃料电池发电模块的输出功率能够减少工作点的波动，使得燃料电池发电模块工作状态变化次数少，工作状态变化过程可控，大幅减缓燃料电池发电模块的寿命衰。
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公开(公告)号：CN114295385B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111662717.9
申请日：2021-12-31
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种船舶动力系统试验验证平台及验证方法，属于船舶动力系统技术领域，包括柴油机、变速发电机和变流器，柴油机与变速发电机机械连接，变速发电机将柴油机的机械能转换成电能，在转速变化情况下，变速发电机输出变频变压的电能；变速发电机与变流器电气连接，变流器将变速发电机发出的变频变压的电能转换成恒频恒压的电能。本发明采用变速发电机和变流器的组合，在变转速变负荷情况下，发出恒频恒压的电能，供耗功装置消耗，使得柴油机转速和负荷可以进行同步调整，从而模拟柴油机推进特性和发电特性，并进行智能系统测试试验；通过给出发电特性模拟试验和推进特性模拟试验的试验步骤，对柴油机的运行参数进行监测。
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公开(公告)号：CN116633963A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310410333.0
申请日：2023-04-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请的实施例公开了一种适用于混合动力系统的信号采集处理装置及方法，其中信号采集处理装置包括：采集模块；高采模块，其与所述采集模块电连接或无线连接；隔离模块，其分别与所述采集模块及所述高采模块无线连接或电连接；网络交换机，其与所述高采模块网络连接；以及控制模块，其与所述网络交换机网络连接；其中，所述采集模块、所述高采模块、隔离模块、网络交换机及控制模块之间形成至少两条信号链路以致于不同的信号链路采集处理不同的信号。根据本申请，其使得不同的信号通过不同信号链路进行采集处理，以满足混合动力系统中所有类型电信号的采集需求，极大的提升了信号采集处理装置的适用性、可扩展性及信号处理能力。
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公开(公告)号：CN117991634A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410071754.X
申请日：2024-01-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本申请公开了一种自适应控制方法及装置，涉及船舶推进控制技术领域。自适应控制方法，用于控制船舶推进控制系统，以实现船舶的推进，控制方法包括：确定船舶的静水阻力和船舶在航行过程中的环境数据；基于静水阻力和环境数据，确定阻力系数；确定船舶的第一航速和装载量；基于第一航速、装载量和阻力系数，从船舶行驶数据库中确定控制参数；基于控制参数调整船舶的螺旋桨转速和螺距比，以用于实现对船舶的推进。如此，通过阻力系数来确定控制参数以控制船舶推进，以适应船舶在航行过程中复杂的工况变化，提升船舶主机效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN116929706A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310662710.X
申请日：2023-06-05
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 中国船舶集团有限公司 , 上海齐耀重工有限公司
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本申请实施例提供了一种船舶多工况负载模拟的试验装置。该试验装置包括：螺旋桨模拟电机、扭矩传感器、螺旋桨变频器、螺旋桨控制柜、工控机、采集板卡、显示屏和负载电阻；试验装置能够连接的试验台其他系统包括受试原动机、试验台集控装置、试验台遥控系统、试验台监测系统及试验室配电系统。此发明充分考虑动态工况船体与推进器间的相互影响，通过先进算法实时计算动态工况负载，向受试原动机提供船舶真实的负载扭矩，以需求出发指导负载模拟试验装置的设备选型，从物理硬件层面保证动态负载输出的快速性和准确性，满足船舶多工况负载模拟试验装置相关参数的采集传输、显示记录及报警处理，提升船舶动力系统试验台整体自动化、智能化水平。
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公开(公告)号：CN116826765A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310682293.5
申请日：2023-06-08
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
摘要： 本申请提供一种负荷分配控制方法和系统，用于船舶，船舶包括第一发电机组和第二发电机组，第一发电机组为透平发电机组，负荷分配控制方法包括步骤：船舶电站管理系统按照透平发电机组的额定工况给透平发电机组分配负荷，船舶电站管理系统监测并获取透平发电机组的实时负荷；当透平发电机组的动力源不足时，透平发电机组的控制器根据实时负荷确定透平发电机组的实际发电能力，船舶电站管理系统根据透平发电机组的实际发电能力重新给透平发电机组分配负荷。在船舶上设置透平发电机组时，在余热变化的情况下，透平发电机组的运行工况呈动态变化，通过本申请的负荷分配控制方法和系统，可以对透平发电机组的负荷进行调节，能保证船舶电网品质。
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公开(公告)号：CN116729613A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310909653.0
申请日：2023-07-21
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种混合动力船舶的电机辅助主机加速的控制方法、系统、装置和存储介质，属于船舶动力系统自动化控制技术领域。本申请的混合动力船舶的电机辅助主机加速的控制方法包括获取船舶主机的目标转速，基于目标转速获取目标输出转矩；获取船舶主机的实时转速，基于实时转速获取实时输出转矩；基于目标输出转矩和实时输出转矩获取补偿输出转矩；船舶在预置模式下处于加速状态时，主机的实时输出转矩增大前，控制电机基于补偿输出转矩输出动力；以目标输出转矩为总输出转矩，控制主机的实时输出转矩增大，控制电机的补偿输出转矩同步减小，最终将转矩由电机转移至主机，避免主机加速时出现突加负载区，降低主机油耗，提高排放性能。
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