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公开(公告)号：CN111750089B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010548465.6
申请日：2020-06-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种基于TCU的车辆换挡控制系统及控制方法，包括：基础软件层、运行环境和应用层，所述应用层包括：信号输入模块、信号输出模块、离合器控制模块、执行机构控制模块、自学习模块、取力器控制模块、换挡策略模块和状态识别模块；所述运行环境为应用层与应用层、底层和应用层提供通信；所述基础软件层为换挡控制单元提供基础服务；在本发明中驾驶员操作手柄但是车辆执行自动档的执行方式，使用传感器实时检测换挡手柄的位置，同时具有防止误操作和监控挡位不合理的功能，使用最佳的换挡策略，从而减轻驾驶员操纵强度和疲劳度，提高车辆舒适性、经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111750091B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010566686.6
申请日：2020-06-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种基于AUTOSAR车辆换挡控制系统及控制方法，包括：第一控制单元和第二控制单元，所述第一控制单元为换挡手柄控制单元，第二控制单元为变速箱控制单元，所述第一控制单元和第二控制单元通过CAN线进行通信，负责换挡手柄和变速箱换挡的控制策略与动作执行；在本发明中驾驶员操作手柄但是车辆执行自动挡的执行方式，从而体现驾驶员操纵意愿并降低驾驶强度，实现最佳的换挡策略，提高车辆舒适性、经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118289000A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410647554.4
申请日：2024-05-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种重型AMT商用车快速起步控制方法及系统及方法，属于车辆起步控制技术领域，所述方法包括如下步骤：整车控制器检测到车辆挂起步挡后，实时检测刹车松开信号；当检测到刹车松开信号后，整车控制器采集离合器温度，判断离合器温度是否满足设定预起步条件；若满足则控制车辆进入预起步模式，控制车辆进入怠速状态，并控制离合器进行预结合来等待油门信号；若不满足，控制车辆进入保护模式，根据油门信号及离合器温度控制起步状态。本发明通过在预起步模式提前结合离合器，缩短了起步延迟时间，解决了起步慢的问题，并避免上坡的起步溜坡，保障车辆安全，同时对离合器温度的监控，实现离合器高温报警、预警，提高离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111750091A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010566686.6
申请日：2020-06-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种基于AUTOSAR车辆换挡控制系统及控制方法，包括：第一控制单元和第二控制单元，所述第一控制单元为换挡手柄控制单元，第二控制单元为变速箱控制单元，所述第一控制单元和第二控制单元通过CAN线进行通信，负责换挡手柄和变速箱换挡的控制策略与动作执行；在本发明中驾驶员操作手柄但是车辆执行自动挡的执行方式，从而体现驾驶员操纵意愿并降低驾驶强度，实现最佳的换挡策略，提高车辆舒适性、经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110962833A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911230578.5
申请日：2019-12-05
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60W10/10 , B60W30/14 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W60/00
摘要： 本发明公开一种车辆巡航与空档滑行匹配的控制方法及控制系统，该系统包括巡航单元、发动机及控制单元、自动变速及控制单元、ABS控制单元和坡道传感器，发动机控制单元、自动变速箱控制单元以及ABS控制单元之间通过CAN线进行通讯，变速箱控制单元可以从CAN上获取坡道传感器的信息。利用该系统及控制方法可以使得车辆在巡航状态下可以在满足相关条件并保证安全的条件下自动进入空挡滑行，同时在条件不满足时会自动退出空挡并进入适合当前车辆行驶状态的挡位。
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公开(公告)号：CN117739114A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311770835.0
申请日：2023-12-20
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种AMT变速器空挡漂移控制系统、方法及车辆，属于车辆变速器技术领域，所述系统包括TCU模块；TCU模块连接有车辆监测模块、挡位位置传感器以及空挡校正模块；TCU模块通过监测检测模块获取车辆运行状态，通过挡位位置传感器获取实际挡位位置；TCU模块通过车辆运行状态判断车辆是否满足回空条件，在满足回空条件时，控制车辆回空，并在回空后的实际挡位位置与预设挡位位置的偏差超过设定阈值时，通过空挡校正模块进行空挡校正。本发明通过将实际空挡位置与预设空挡位置进行比对，控制气缸两气室电磁阀开闭，使得气缸进气推动活塞带动换挡拨叉回空，实现回空可控，保证了车辆正常的回空行驶。
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公开(公告)号：CN111750089A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010548465.6
申请日：2020-06-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种基于TCU的车辆换挡控制系统及控制方法，包括：基础软件层、运行环境和应用层，所述应用层包括：信号输入模块、信号输出模块、离合器控制模块、执行机构控制模块、自学习模块、取力器控制模块、换挡策略模块和状态识别模块；所述运行环境为应用层与应用层、底层和应用层提供通信；所述基础软件层为换挡控制单元提供基础服务；在本发明中驾驶员操作手柄但是车辆执行自动档的执行方式，使用传感器实时检测换挡手柄的位置，同时具有防止误操作和监控挡位不合理的功能，使用最佳的换挡策略，从而减轻驾驶员操纵强度和疲劳度，提高车辆舒适性、经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111043300A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN202010035970.0
申请日：2020-01-14
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H61/04
摘要： 本发明公开一种商用车AMT滑套换挡控制方法，包括离合器半联动点的控制、转速差控制、挂挡动作和顶齿操作，具体包括以下步骤：按照齿轮、滑套以及挂挡经验数据进行理论计算，合理同步窗口区间；接收到新的换挡请求时，TCU请求发动机降扭、控制离合器分离、转速调速、接合离合器、完成进挡动作、请求发动机还扭；换挡出现顶齿现象时，对离合器的位置进行调整，调整转速差，完成换挡动作。该方法利用闭环控制换挡过程中的离合器位置，除换挡卡滞现象，明显缩短换挡时间，减少动力中断，提高了车辆的加速性和换挡品质。
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公开(公告)号：CN218992311U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223148141.7
申请日：2022-11-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型所述的一种配取力器带插分挡变速箱的挡位保护装置，属于变速箱技术领域，包括翘板开关及手柄开关；手柄开关连接有分别与离合器分泵和设置于插分挡气缸上的上接气口及下接气口的气路连通的二位五通阀；翘板开关连接有将储气桶分别与上接气口、下接气口及取力器气缸的气路连通的取力器电磁阀；取力器电磁阀及二位五通阀经二位三通阀连通下接气口。增加二位三通阀，接通取力器同时可排掉插分挡气缸一侧和可能来自离合器分泵的气，而来自取力器电磁阀的气进入气缸上侧，确保插分挡挂入到正确位置，避免了同步器的磨损。
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