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公开(公告)号：CN117633963A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311502970.7
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 西安建筑科技大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06V20/17 , G06N3/084 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种新型隧道变形监测预测系统。包括包括数值模拟隧道模块、隧道三维实景建模模块、LSTM预测模块、实际隧道变形量监测模块。方法为：步骤1：通过数值模拟隧道模块获得该模型中的隧道变形量；步骤2：采用隧道三维实景建模模块生成隧道三维实景模型；步骤3：采用实际隧道变形量监测模块对隧道监测断面实际变形量数据进行监测和收集，并进行预处理；步骤4：建立基于长短期记忆LSTM神经网络的预测模型；步骤5：将实测数据输入预测模型，生成预测变形量，然后进行拟合分析，制定应急方案和对策。本发明的方法通过实时更新数据，防止数据时效滞后。能够减少塌方事故，挽救不必要的损失。
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公开(公告)号：CN119392685A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411645834.8
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 西安建筑科技大学
IPC: E02D3/08 , E02D3/12 , E02D15/04 , E02D15/08 , E02D5/28 , E02D29/045 , E02D37/00 , E02D29/16 , E21D11/18 , G06F30/13 , G06F17/10 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种下穿路基隧道隧底钢管桩固定结构，包括设置于隧道隧底的多个钢拱架和多个间隔设置于钢拱架下方的钢管桩，多个钢拱架可拆卸连接，多个钢管桩按照梅花形结构排列，相邻两个钢管桩之间通过连接机构连接，钢管桩的顶部与钢拱架的底部通过调节固定机构连接；本发明还公开了一种加固方法，包括以下步骤：S1、对隧道施工场地进行勘察，获得隧道隧底的物理力学参数；S2、确定隧道内的列车荷载；S3、根据列车荷载计算得到隧底所需承载力，并根据承载力确定钢管桩规格及数量；S4、基于确定的钢管桩规格及数量，对下穿路基隧道隧底钢管桩固定结构进行安装，并设置于隧底加固区域，形成加固群桩。本发明能够解决隧道基地承载力不足等技术问题。
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公开(公告)号：CN118966020B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411428005.4
申请日：2024-10-14
Applicant: 大连交通大学 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种岩土工程稳定性的概率化评价方法，建立了岩土体物理力学参数和基坑变形位移值的映射回归模型，并将正交设计获得的岩土体力学参数进行训练，进而根据现场实测的岩土体物理力学参数，获得基坑变形位移值，最后通过基坑的稳定性概率，对基坑稳定性进行概率化的评价。本发明所建立的映射回归模型计算时间更短，计算效率更好，评价结果准确性更高，能够科学有效的避免基坑施工过程中普遍存在的过度防护和失稳事故的发生，节约现场施工的人力物力的同时也能够保障现场施工安全，更符合施工现场的实际应用需求。
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公开(公告)号：CN118958167A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411378669.4
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Inventor： 连延金 , 沙仁明 , 李顺军 , 王保良 , 周明星 , 樊立龙 , 彭志川 , 章耀林 , 荐家鑫 , 石金刚 , 原明光 , 曲江峰 , 高学文 , 解登科 , 张成军 , 贾光 , 张义丹 , 翁明磊 , 林子龙 , 甄东起 , 黄冲
Abstract: 本发明提供了一种索塔型钢复合骨架的胎架系统及制作方法，涉及桥梁索塔骨架施工领域，包括型钢胎架子系统以及钢筋胎架子系统，所述型钢胎架子系统包括多组独立调节的支撑单元，型钢胎架子系统能够有效支撑型钢构件，而内侧钢筋支撑组件和外侧钢筋支撑组件能够有效支撑和限位位于型钢构件内外两侧的竖向主筋，确保型钢复合骨架的质量和精度，高效适应塔柱斜率变化；有效减少现场钢筋和型钢加工的工作量，极大提高施工效率，保障施工现场的安全，推广价值大。
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公开(公告)号：CN116378725A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310251139.2
申请日：2023-03-15
Applicant: 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连理工大学 , 大连理工大学重大装备设计与制造郑州研究院
IPC: E21D19/00
Abstract: 本发明提供了一种大跨度地下洞室平斜交四岔口开挖支撑机构，涉及洞室支撑技术领域，包括支撑组件；所述支撑组件上安装有两组导向部，且支撑组件的左右两侧安装有防塌装置，并且支撑组件上安装有驱动机构；所述固定装置共设有两组，且两组固定装置安装在支撑组件上，且支撑组件上安装有两组调节组件，并且支撑组件上安装有两组推动装置；本发明便于工作人员根据不同的洞室适当调整支撑高度，通用性强，且当洞室出现轻微坍塌时，能够自动提升支撑高度，提高了洞室的支撑精度；解决了不便于工作人员根据不同的洞室适当调整支撑高度和洞室出现轻微坍塌时不能自动提升支撑高度的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119777410A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411988901.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Inventor： 王洪梽 , 罗生宏 , 周冠南 , 余绍宾 , 张义丹 , 郭万良 , 王贵波 , 张亚峰 , 刘海波 , 吴龙卿 , 贾光 , 李东 , 王俊翔 , 刘汝宁 , 王孝耀 , 孟凡宇
Abstract: 本发明提供了一种临岸复合式平台及施工方法，其中复合式平台包括回填式平台和钢栈桥平台，回填式平台位于承台的正上方，包括防护桩、钢管桩、注浆固结墙和混凝土挡墙，防护桩和混凝土挡墙围合区域回填碎石，在碎石顶部浇筑混凝土垫层；钢栈桥平台设置两个、分设在承台左右侧，钢栈桥平台和回填式平台搭接固定。本发明与传统承台结构及采用施工方法相比，本发明可省去钻孔平台的搭设计拆除过程，可节省大量钢材用量和人工费用，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN118966020A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411428005.4
申请日：2024-10-14
Applicant: 大连交通大学 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种岩土工程稳定性的概率化评价方法，建立了岩土体物理力学参数和基坑变形位移值的映射回归模型，并将正交设计获得的岩土体力学参数进行训练，进而根据现场实测的岩土体物理力学参数，获得基坑变形位移值，最后通过基坑的稳定性概率，对基坑稳定性进行概率化的评价。本发明所建立的映射回归模型计算时间更短，计算效率更好，评价结果准确性更高，能够科学有效的避免基坑施工过程中普遍存在的过度防护和失稳事故的发生，节约现场施工的人力物力的同时也能够保障现场施工安全，更符合施工现场的实际应用需求。
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公开(公告)号：CN116949929A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311116217.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，公开了一种拱肋与拱脚间的连接结构及拱肋与拱脚的连接方法。该一种拱肋与拱脚间的连接结构包括固定箱、加固结构以及连接钢筋，固定箱用于与拱座连接，固定箱上朝向拱肋的一侧开设有多个插孔，多个插孔用于分别插设圆竹；加固结构填充在固定箱中，加固结构包覆在圆竹端部的外周；连接钢筋的一端沿圆竹的长度方向插入圆竹中，连接钢筋的另一端位于加固结构中。该拱肋与拱脚间的连接结构无需破坏圆竹自身结构即可将圆竹与固定箱连接固定，并且能够均匀稳定地将拱肋传递过来的轴向力和弯矩传递至固定箱，并进一步传递到固定箱下方的拱座上，从而保证桥身的安全与稳定。
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公开(公告)号：CN116398236A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310250712.8
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连理工大学 , 大连理工大学重大装备设计与制造郑州研究院
Abstract: 本发明提供了一种带防爆波悬板的双扇隧道洞室门，涉及洞室门技术领域，包括：内层门通过铰连接设置于限位封顶底部，内层门底部固定连接有底齿轮；外层门后侧通过铰连接设置有悬板，外层门顶部固定连接有门轴，门轴顶部与限位封顶铰连接，门轴外曲侧面固定连接有内扭簧，内扭簧外侧固定连接有外门轴齿轮，当隧道内冲击波由外侧向外层门冲击时，通过外层门顶部于限位封顶内侧进行限位，可以对外层门整体进行角度阻隔，通过外层门和内层门外侧与限角凸起B和限角凸起A限位，可以进一步防止外层门和内层门向内偏转，可以提高对外部冲击波的阻隔强度，解决了传统洞室门可以在不影响开启关闭和通风的同时提高洞室门的安全性的问题。
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公开(公告)号：CN118653858B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411150107.4
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Inventor： 连延金 , 沙仁明 , 李顺军 , 王保良 , 周明星 , 樊立龙 , 章耀林 , 彭志川 , 贾光 , 荐家鑫 , 石金刚 , 原明光 , 曲江峰 , 高学文 , 解登科 , 张成军 , 张义丹 , 常宏 , 刘贺
Abstract: 本发明涉及衬砌模板技术领域，提出了适用于桩基础削竹式孔口的装配式衬砌模板及施工方法，其中，适用于桩基础削竹式孔口的装配式衬砌模板，包括衬砌混凝土，所述衬砌混凝土上设置有导墙，所述衬砌混凝土的内侧设置有衬砌模板，所述衬砌模板包括安装于衬砌混凝土内侧的面板及面板加劲肋，所述面板及面板加劲肋上连接有竖向背肋，所述竖向背肋上连接有内部环形梁，所述内部环形梁上安装有钢支撑本体，所述钢支撑本体上连接有锚座，所述竖向背肋和内部环形梁通过连接螺栓连接。通过上述技术方案，解决了现有的衬砌模板不能够在保持洞口密封的情况下对不同深度的混凝土进行充分混合搅拌，不能够保证混凝土均匀分布于削竹式孔口处的问题。
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