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公开(公告)号：CN111747300A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010443973.8
申请日：2020-05-22
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
发明人： 周衍领 , 宋伟俊 , 杨建福 , 李向海 , 朵君泰 , 陈宁贤 , 陆慧 , 龚国锋 , 王庆民 , 张庆 , 郭春晖 , 文功启 , 章远方 , 谌启发 , 罗九林 , 田丰 , 安志刚
摘要： 本公开涉及一种装备驱动装置，用于驱动装备在基础面上移动，其包括轨道、滑动支撑、驱动器和竖向支撑；轨道铺设于基础面上；滑动支撑可滑动地设置于轨道上且在竖向与轨道之间相对固定，滑动支撑的上部用于连接装备；驱动器连接在滑动支撑与轨道之间以驱动二者相对移动；竖向支撑设置于基础面上且与滑动支撑或装备连接，并能举升滑动支撑。无需设置单独的轨道驱动。通过连接装置可以实现驱动力的驱动方向的转换，从而改变滑动支撑和轨道之间的相对移动方向，仅通过调整换向件就可以在驱动轨道和驱动滑动支撑的模式间转换，操作方便，大大提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN116146247A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310329331.9
申请日：2023-03-30
申请人： 中国铁建股份有限公司 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种隧道藻井式衬砌结构及施工方法，隧道开挖完成后于围岩表面覆盖喷射混凝土形成初期支护，在初期支护表面铺设防水层后砌筑二次衬砌，二次衬砌包括一体浇筑而成的混凝土层以及多个纵向加劲肋和纵横向加劲肋，多个纵横向加劲肋呈环形且沿隧道轴向均匀布设，多个纵向加劲肋均分别依次连接多个纵横向加劲肋，多个纵向加劲肋沿隧道周向均匀布设。本申请将二次衬砌的结构改换为一层厚度较薄的混凝土层及纵向加劲肋，兼顾支护强度的同时提高了散热效率，与现有的高地温隧道支护结构中所采用的较为复杂的散热结构及施工过程相比，本申请散热结构简单、施工难度低、施工速度快、后期易维护，适用于高地温隧道施工领域。
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公开(公告)号：CN112283243A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011295882.0
申请日：2020-11-18
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
发明人： 周衍领 , 谌启发 , 梁志新 , 王治斌 , 万鹏 , 周光忠 , 孙世豪 , 王浩 , 杨建福 , 罗九林 , 朵君泰 , 安志刚 , 陆慧 , 耿冬梅 , 胡莲 , 纪博林 , 田丰 , 郭春晖 , 蒋中明 , 王德乾 , 姚坤锋 , 常祝 , 袁嘉俊 , 李刚 , 罗丹丹 , 汪鸿江
摘要： 本公开涉及关节轴承技术领域，尤其涉及一种可三维度转动的子母套免维护大推力关节轴承。包括第一连接座、第二连接座以及支撑转轴，第一连接座设有球台状的凸起，第二连接座设有与凸起位于同一球心的球台状的凹槽，凸起的外侧壁与凹槽的内侧壁配合以使第一连接座与第二连接座转动配合，支撑转轴的一端与凹槽的底壁连接，支撑轴的另一端贯穿凸起且连接有第一限位部。本公开通过凸起、凹槽以及支撑转轴的相互配合，不但可以实现基本的三维度转动的功能，还可以有效降低整机设计高度；且通过凸起和支撑转轴的巧妙设置，还可以有效避免因结构的竖向荷载而造成的对凸起与凹槽转动面的损耗，从而有效增加了结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111747300B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010443973.8
申请日：2020-05-22
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
发明人： 周衍领 , 宋伟俊 , 杨建福 , 李向海 , 朵君泰 , 陈宁贤 , 陆慧 , 龚国锋 , 王庆民 , 张庆 , 郭春晖 , 文功启 , 章远方 , 谌启发 , 罗九林 , 田丰 , 安志刚
摘要： 本公开涉及一种装备驱动装置，用于驱动装备在基础面上移动，其包括轨道、滑动支撑、驱动器和竖向支撑；轨道铺设于基础面上；滑动支撑可滑动地设置于轨道上且在竖向与轨道之间相对固定，滑动支撑的上部用于连接装备；驱动器连接在滑动支撑与轨道之间以驱动二者相对移动；竖向支撑设置于基础面上且与滑动支撑或装备连接，并能举升滑动支撑。无需设置单独的轨道驱动。通过连接装置可以实现驱动力的驱动方向的转换，从而改变滑动支撑和轨道之间的相对移动方向，仅通过调整换向件就可以在驱动轨道和驱动滑动支撑的模式间转换，操作方便，大大提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN111453630A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010391002.3
申请日：2020-05-09
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
发明人： 朵君泰 , 宋伟俊 , 罗九林 , 李向海 , 谌启发 , 陈宁贤 , 周衍领 , 龚国锋 , 杨建福 , 张庆 , 郭春晖 , 陆慧 , 王庆民 , 文功启 , 章远方 , 田丰 , 安志刚
摘要： 本发明涉及建筑机械领域，提供了一种桥面吊机，其包括吊机本体，吊机本体包括行走部以及向行走部前方探出的吊具支架，吊具支架通过吊绳吊设有吊具，吊具的底部设有行走轮系；行走部上设有锚固装置，锚固装置用于将行走部锚固在在建钢桥上；其中，吊具支架的起吊中心与行走部之间的纵向间距大于或等于二分之一钢梁节段长度与吊具的长度之和。吊具上设置行走轮系，使得吊具可以在在建钢桥上被牵引着移动，所以吊具不需要始终悬挂在吊具支架上，并且通过控制起吊中心与在建钢桥尽头的间距，从而既减小吊具对吊具支架(或吊机本体)的倾覆性拉力，还有助于减轻桥面吊机的自重。本发明还提供了一种桥面吊机的使用方法。
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公开(公告)号：CN111851294B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910335198.1
申请日：2019-04-24
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明涉及高速铁路建设领域，提供了一种简支箱梁落梁对位装置及其使用方法，包括设置在已架设简支箱梁前端的激光雷达测距仪与设置在架桥机的主梁下表面两侧的梁缝宽度监控仪，梁缝宽度监控仪处于待架设简支箱梁后端的上方。根据梁缝宽度监控仪采集的视频影像估算待架设简支箱梁与已架设简支箱梁的距离，随后操控前吊梁小车、后吊梁小车使得待架设简支箱梁靠近已架设简支箱梁，下一步控制待架设简支箱梁缓慢下降，激光雷达测距仪开始采集待架设简支箱梁与已架设简支箱梁的端面的实际距离，再次操控前吊梁小车、后吊梁小车使得待架设简支箱梁进行前移或后移与已架设简支箱梁保持设计要求的距离，这样就可以完成待架设简支箱梁的落梁对位。
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公开(公告)号：CN111453630B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010391002.3
申请日：2020-05-09
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
发明人： 朵君泰 , 宋伟俊 , 罗九林 , 李向海 , 谌启发 , 陈宁贤 , 周衍领 , 龚国锋 , 杨建福 , 张庆 , 郭春晖 , 陆慧 , 王庆民 , 文功启 , 章远方 , 田丰 , 安志刚
摘要： 本发明涉及建筑机械领域，提供了一种桥面吊机，其包括吊机本体，吊机本体包括行走部以及向行走部前方探出的吊具支架，吊具支架通过吊绳吊设有吊具，吊具的底部设有行走轮系；行走部上设有锚固装置，锚固装置用于将行走部锚固在在建钢桥上；其中，吊具支架的起吊中心与行走部之间的纵向间距大于或等于二分之一钢梁节段长度与吊具的长度之和。吊具上设置行走轮系，使得吊具可以在在建钢桥上被牵引着移动，所以吊具不需要始终悬挂在吊具支架上，并且通过控制起吊中心与在建钢桥尽头的间距，从而既减小吊具对吊具支架(或吊机本体)的倾覆性拉力，还有助于减轻桥面吊机的自重。本发明还提供了一种桥面吊机的使用方法。
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公开(公告)号：CN112252210B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202011215264.0
申请日：2020-11-04
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本公开涉及桥梁换架技术领域，尤其涉及一种可折叠式换梁机。包括升降液压杆、摆动限位机构以及设有一对吊梁小车的导梁，导梁的下方设有一对移动小车，每个移动小车与导梁之间均通过支撑臂连接，每个支撑臂的两端分别与导梁和相对应的移动小车铰接，支撑臂上设有用于梁片穿过的过梁孔，导梁的内部设有容纳部，升降液压杆的一端铰接在容纳部内，升降液压杆的另一端可拆卸的铰接在支撑臂或移动小车上，升降液压杆用于通过伸缩带动支撑臂摆动，容纳部用于对收缩后的升降液压杆进行收纳，摆动限位机构用于对支撑臂的摆动进行限位。本公开通过升降液压杆和容纳部可实现导梁工作状态的快速切换，从而有效提高施工效率，有效的减少了机械设备的投入。
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公开(公告)号：CN113699900A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111064161.3
申请日：2021-09-10
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明提供了一种用于桥梁抢修的梁墩结构及其应用，属于桥梁抢修领域。该梁墩结构包括抢修墩组件和抢修梁组件，其中：抢修墩组件包括底座和墩身，底座用于与墩身的底部连接，以将其固定在地面上；墩身采用伸缩套筒结构；抢修梁组件与抢修墩组件的顶部连接，该抢修梁组件采用可伸展结构，工作时抢修梁组件沿顺桥向方向对称展开，然后两端与待抢修桥梁的桥墩支座连接，以此完成桥梁抢修工作。本发明可实现桥梁抢修设备的整体运输，具有强大的机动性能，并实现多点同步作业；同时本发明中抢修墩组件、抢修梁组件均采用模块化的设计思路，有效避免了现有抢修器材零部件种类多、现场拼装繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN110747755A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911175523.9
申请日：2019-11-26
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明涉及桥梁换架设备技术领域，提供了一种可驱动导梁横向展开或缩回的导梁转运车。该导梁转运车包括用于设置在导梁的两个纵梁之间的车体，所述车体在导梁宽度方向上的尺寸小于导梁在收缩状态下两个纵梁之间的距离，所述车体上设有用于在承载面上行走的下行走机构以及用于放置导梁的支撑机构，所述车体上沿水平方向转动设有悬臂机构，所述悬臂机构用于与导梁的纵梁连接。本申请在车体上设置有悬臂机构，其中悬臂机构可在外力或自身的驱动装置的作用下相对于车体转动，使得导梁转运车在能够运输导梁的基础上，能够通过悬臂机构带动导梁展开或缩回，增加使用的便利性。
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