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公开(公告)号：CN104702348B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510122719.7
申请日：2015-03-19
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
摘要： 本发明公开了一种大容量BTM自动检测装置，该装置包括：FSK与PSK检测模块，用于接收并检测应答器传输模块BTM的FSK和/或PSK应答器报文信号；27M接收模块，用于对BTM的A4接口进行27M功率信号强度的检测，并给电源模块供电；控制模块，用于根据FSK与PSK检测模块的检测结果以及27M接收模块的检测结果，获得BTM的检测结果；并在所述FSK与PSK检测模块未收到FSK和/或PSK应答器报文信号时，控制所述自检发送模块向BTM发送FSK和/或PSK自检报文信号；自检发送模块，用于根据控制模块的指令向BTM发送FSK和/或PSK自检报文信号。本发明公开的大容量BTM自动检测装置可以对其工作状态进行检测，从而有效的保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN105882689A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610322150.3
申请日：2016-05-16
申请人： 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： B61L15/0027 , B61L15/0063 , B61L15/0072 , B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种城际铁路自主化列控车载系统中的扩展单元，扩展单元扩展了ATP系统的通信接口和继电接口，作为信息交互通道分别与车载ATP系统、车载ATO系统、RTU系统以及列车接口单元连接，实现四者之间的相互通信。扩展单元采用二乘二取二架构，扩展单元中的通信单元1和通信单元2为热备冗余关系，当其中一路通信单元出现故障时，另一路通信单元由备用状态转换为主用状态，从而实现整个系统的不间断运行。此外，本发明还实现了既有ATP和ATO的协同配合，同时便于从CTCS?2级升级至CTCS?3级。
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公开(公告)号：CN105882689B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610322150.3
申请日：2016-05-16
申请人： 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明公开了一种城际铁路自主化列控车载系统中的扩展单元，扩展单元扩展了ATP系统的通信接口和继电接口，作为信息交互通道分别与车载ATP系统、车载ATO系统、RTU系统以及列车接口单元连接，实现四者之间的相互通信。扩展单元采用二乘二取二架构，扩展单元中的通信单元1和通信单元2为热备冗余关系，当其中一路通信单元出现故障时，另一路通信单元由备用状态转换为主用状态，从而实现整个系统的不间断运行。此外，本发明还实现了既有ATP和ATO的协同配合，同时便于从CTCS‑2级升级至CTCS‑3级。
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公开(公告)号：CN104702349A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510122995.3
申请日：2015-03-19
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
摘要： 本发明公开了一种应答器自动检测装置，其通过主控模块控制无源应答器检测模块对无源应答器的上行链路信号强度、上行链路信号的频率和相位，以及报文读写状态进行检测；还可以仿真LEU设备，并通过有源应答器检测模块对有源应答器的工作状态进行检测，从而判断有源应答器与无源应答器是否正常工作，从而有效的保障了行车安全；另外，还可以模拟有源应答器产生列车经过信号，以检测LEU设备的响应状态；同时，本方案不仅可以实现大容量应答器的检测，还兼容既有的欧标应答器的检测。
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公开(公告)号：CN104702348A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510122719.7
申请日：2015-03-19
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
摘要： 本发明公开了一种大容量BTM自动检测装置，该装置包括：FSK与PSK检测模块，用于接收并检测应答器传输模块BTM的FSK和/或PSK应答器报文信号；27M接收模块，用于对BTM的A4接口进行27M功率信号强度的检测，并给电源模块供电；控制模块，用于根据FSK与PSK检测模块的检测结果以及27M接收模块的检测结果，获得BTM的检测结果；并在所述FSK与PSK检测模块未收到FSK和/或PSK应答器报文信号时，控制所述自检发送模块向BTM发送FSK和/或PSK自检报文信号；自检发送模块，用于根据控制模块的指令向BTM发送FSK和/或PSK自检报文信号。本发明公开的大容量BTM自动检测装置可以对其工作状态进行检测，从而有效的保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN107179993A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710404335.3
申请日：2017-06-01
申请人： 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： G06F11/36
CPC分类号： G06F11/3684 , G06F11/3672
摘要： 本发明公开了一种应用于铁路列控系统的测试序列生成方法，包括：建立测试案例库和测试案例间的链接关系表；提取车载设备工作状态，将每一车载设备工作状态作为顶点，构建车载设备工作状态转换关系的有向强连通图；有向强连通图中的有向弧为测试子序列，有向弧的费用为测试子序列中所包含的测试案例数量；判断有向强连通图是否为欧拉图；若是，则直接进行欧拉寻迹得到欧拉回路，欧拉回路所涉及的测试子序列构成最优测试序列；若否，则将有向强连通图构造与欧拉图，再进行欧拉寻迹得到欧拉回路，欧拉回路所涉及的测试子序列构成最优测试序列。该方法既保证测试序列的完整覆盖性，也兼顾测试序列总费用最小；同时，还减少了测试的复杂性和成本。
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公开(公告)号：CN103049379A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210555438.7
申请日：2012-12-19
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明公开了一种系统测试的方法，包括：监测系统各个接口，若一接口的报文数据能触发一测试案例，则判定该报文数据与该测试案例的触发条件匹配成功，且当触发条件匹配成功后该测试案例进入执行队列；获取测试案例的执行结果，并根据该测试案例的标识判断是否为正向测试；若是，则将执行结果与预定的执行结果进行匹配，否则执行失败；当测试案例为正向测试时，若所述执行结果与预定的执行结果匹配成功，则案例执行成功，否则执行失败。通过采用本发明公开的方法提高了测试案例的执行效率，改善了测试质量，减少了测试的依赖性，节省了人力物力资源。
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公开(公告)号：CN103049656B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210555457.X
申请日：2012-12-19
IPC分类号： G06Q10/04
摘要： 本发明公开了一种欧拉图的构造方法及基于该方法进行测试序列优化的方法，其中，欧拉图构造的方法包括：判断有向图中各个顶点的出度与入度是否平衡，其中，有向图中所有的顶点间的弧均有出入方向，出度为以当前顶点为起始点的弧的总数，入度为以当前顶点为终点的弧的总数；若顶点A的出度与入度的差为W，则查找距离所述顶点A最近的W个顶点，分别以所述W个顶点为起始点构建以所述顶点A为终点的重复弧，或分别以所述顶点A为起始点分别构建以所述W个顶点为终点的重复弧。通过采用本发明公开的方法减少了辅助空间的使用，提高了欧拉图构造的效率。
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公开(公告)号：CN102983919B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210459028.2
申请日：2012-11-14
摘要： 本发明公开了一种应答器传输模块的检测方法及装置，其中，该包括：检测所述应答器传输模块是否处于空闲状态；若处于空闲状态，则发送接收环路工作状态检测报文至所述应答器传输模块；否则延时发送；再根据接收的所述应答器传输模块反馈的接收环路工作状态信息，获取应答器传输模块的当前工作状态信息。通过采用本发明公开的方法实现了在不影响应答器传输模块正常工作的情况下对其进行工作状态的检测，确保了应答器传输模块能准确无误的接收地面应答器发送的信息，为行车安全提供了保障。
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公开(公告)号：CN103049656A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210555457.X
申请日：2012-12-19
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了一种欧拉图的构造方法及基于该方法进行测试序列优化的方法，其中，欧拉图构造的方法包括：判断有向图中各个顶点的出度与入度是否平衡，其中，有向图中所有的顶点间的弧均有出入方向，出度为以当前顶点为起始点的弧的总数，入度为以当前顶点为终点的弧的总数；若顶点A的出度与入度的差为W，则查找距离所述顶点A最近的W个顶点，分别以所述W个顶点为起始点构建以所述顶点A为终点的重复弧，或分别以所述顶点A为起始点分别构建以所述W个顶点为终点的重复弧。通过采用本发明公开的方法减少了辅助空间的使用，提高了欧拉图构造的效率。
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