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公开(公告)号：CN106856445A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201710075420.X
申请日：2017-02-13
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： H04L12/40
CPC分类号： H04L12/40006 , H04L2012/40215 , H04L2012/40293
摘要： 本发明提供一种动车组制动系统及其工作方法。该动车组制动系统连接至至少一外部设备，包括：多个制动电子控制系统，通过以太网相互连接；其中，每个制动电子控制系统均包括：以太网网关；多个板卡，以太网网关和多个板卡均连接在内部控制器局域网网关总线上；外部设备通过以太网将请求报文传输至每个制动电子控制系统中的以太网网关，以太网网关通过内部控制器局域网网关总线，将请求报文传输至多个板卡；板卡接收请求报文，生成包含板卡内部数据的响应报文，并通过内部控制器局域网网关总线，将响应报文传输至以太网网关，以太网网关通过以太网传输响应报文至外部设备。本发明有利于提高动车组制动系统的通信带宽和传输速率，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN106856445B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201710075420.X
申请日：2017-02-13
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： H04L12/40
摘要： 本发明提供一种动车组制动系统及其工作方法。该动车组制动系统连接至至少一外部设备，包括：多个制动电子控制系统，通过以太网相互连接；其中，每个制动电子控制系统均包括：以太网网关；多个板卡，以太网网关和多个板卡均连接在内部控制器局域网网关总线上；外部设备通过以太网将请求报文传输至每个制动电子控制系统中的以太网网关，以太网网关通过内部控制器局域网网关总线，将请求报文传输至多个板卡；板卡接收请求报文，生成包含板卡内部数据的响应报文，并通过内部控制器局域网网关总线，将响应报文传输至以太网网关，以太网网关通过以太网传输响应报文至外部设备。本发明有利于提高动车组制动系统的通信带宽和传输速率，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN108001440B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201711189042.4
申请日：2017-11-24
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供了一种架控制动系统的防滑监控方法及系统，该防滑监控系统包括：动车组上的背板、控制插接板及电磁阀；所述控制插接板上设置有：阀控制电路、主CPU及从CPU；主CPU连接至所述背板、所述阀控制电路及所述从CPU，从所述背板接收紧急制动指令，并可向所述阀控制电路输出滑行控制指令或紧急制动指令以控制所述电磁阀；从CPU连接至所述背板及所述阀控制电路，并连接至所述主CPU与阀控制电路之间，从所述背板接受紧急制动指令，并可向所述阀控制电路输出紧急制动指令以控制所述电磁阀。利用本发明，可以在保证紧急制动满足安全等级要求的情况下有效发挥防滑保护功能。
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公开(公告)号：CN108001440A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711189042.4
申请日：2017-11-24
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供了一种架控制动系统的防滑监控方法及系统，该防滑监控系统包括：动车组上的背板、控制插接板及电磁阀；所述控制插接板上设置有：阀控制电路、主CPU及从CPU；主CPU连接至所述背板、所述阀控制电路及所述从CPU，从所述背板接收紧急制动指令，并可向所述阀控制电路输出滑行控制指令或紧急制动指令以控制所述电磁阀；从CPU连接至所述背板及所述阀控制电路，并连接至所述主CPU与阀控制电路之间，从所述背板接受紧急制动指令，并可向所述阀控制电路输出紧急制动指令以控制所述电磁阀。利用本发明，可以在保证紧急制动满足安全等级要求的情况下有效发挥防滑保护功能。
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公开(公告)号：CN206436995U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720126344.6
申请日：2017-02-13
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60T8/17
摘要： 本实用新型提供一种应用控制器局域网网关的车辆制动系统，安装于转向架上，包括：两个制动控制单元，每个制动控制单元均包括：四个分别连接至用于传输扩展帧格式数据的同一外部控制器局域网总线的制动电子控制系统，每个制动电子控制系统均包括：控制器局域网网关；多个板卡，控制器局域网网关和多个板卡均连接在用于传输标准帧格式数据的内部控制器局域网网关总线上。通过实施本实用新型，可以提高车辆制动系统内部信息的传输速度，及时获得车辆制动状态。
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公开(公告)号：CN114274985A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111447368.9
申请日：2021-11-30
发明人： 齐政亮 , 蔡田 , 周军 , 王鹏 , 章阳 , 安志鹏 , 程宏明 , 张翔 , 华皛 , 张洋 , 孙栋栋 , 高放 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 樊贵新 , 赵红卫 , 付昱飞 , 董海鹏
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明实施例公开了一种列车滑行增黏方法及装置，该方法包括：获取列车的目标网段中每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着，其中，所述列车划分为至少两个网段，每个网段包括至少一辆车，每个网段中的一辆车上设置有撒砂装置；根据所述目标网段中的每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着判断所述目标网段是否满足预设的撒砂增黏条件；若满足所述预设的撒砂增黏条件，则根据所述列车的速度确定撒砂速度；根据所述撒砂速度生成撒砂指令，并将所述撒砂指令发送到所述目标网段对应的撒砂装置，以使所述目标网段对应的撒砂装置根据所述撒砂速度进行撒砂。本发明实现了提高列车撒砂增黏效果的有益效果。
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公开(公告)号：CN114274985B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111447368.9
申请日：2021-11-30
发明人： 齐政亮 , 蔡田 , 周军 , 王鹏 , 章阳 , 安志鹏 , 程宏明 , 张翔 , 华皛 , 张洋 , 孙栋栋 , 高放 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 樊贵新 , 赵红卫 , 付昱飞 , 董海鹏
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明实施例公开了一种列车滑行增黏方法及装置，该方法包括：获取列车的目标网段中每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着，其中，所述列车划分为至少两个网段，每个网段包括至少一辆车，每个网段中的一辆车上设置有撒砂装置；根据所述目标网段中的每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着判断所述目标网段是否满足预设的撒砂增黏条件；若满足所述预设的撒砂增黏条件，则根据所述列车的速度确定撒砂速度；根据所述撒砂速度生成撒砂指令，并将所述撒砂指令发送到所述目标网段对应的撒砂装置，以使所述目标网段对应的撒砂装置根据所述撒砂速度进行撒砂。本发明实现了提高列车撒砂增黏效果的有益效果。
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公开(公告)号：CN116039586A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310201104.8
申请日：2023-03-01
摘要： 本发明提供了一种列车紧急制动方法、装置及系统，方法包括：当接收紧急控制指令时，获取当前车辆速度信号及当前反馈压力；当前反馈压力为紧急制动预控压力的反馈值；根据当前车辆速度信号，得到目标紧急制动预控压力，根据目标紧急制动预控压力及当前反馈压力，得到目标压力误差值；若目标压力误差值大于预设控制误差值时，对当前反馈压力与目标紧急制动预控压力进行比较，得到压力比较结果；根据压力比较结果，生成阀控制指令；阀控制指令用于控制紧急制动预控压力值。本发明使列车气动系统的关键部件更加可靠，故障诊断和运维也更加简单高效，具有更好的可靠性和安全等级，满足紧急制动控制的安全需求，更好利用轮轨黏着，有效减少了制动距离。
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公开(公告)号：CN114088432A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111369131.3
申请日：2021-11-18
发明人： 周军 , 齐政亮 , 蔡田 , 樊贵新 , 李邦国 , 温熙圆 , 张洋 , 孔斌 , 谷友泉 , 孙霖 , 刘潇 , 华皛 , 于伟 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 赵红卫 , 付昱飞 , 徐琳 , 张文轩
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本申请实施例提供一种轨道车辆防滑系统的多模式仿真试验系统，包括：防滑控制模块、与所述防滑控制模块信号连接的仿真控制模块以及连接所述防滑控制模块和所述仿真控制模块的轴速真件单元和气动真件单元；所述仿真控制模块设置有综合配线单元，所述综合配线单元包括分别连接所述轴速真件单元的信号输入端、所述气动真件单元的信号输入输出端以及预设速度仿真模型和预设气动仿真模型的信号切换箱，其中，所述预设速度仿真模型用于生成一仿真齿轮脉冲信号，所述预设气动仿真模型用于生成一仿真制动缸压力信号。本申请能够有效提高轨道车辆防滑系统试验的灵活性和准确性。
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公开(公告)号：CN113997793B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111450313.3
申请日：2021-11-30
发明人： 安志鹏 , 姜岩峰 , 蔡田 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 张洋 , 章阳 , 程宏明 , 齐政亮 , 王鹏 , 华皛 , 于伟 , 肖会超 , 付昱飞
摘要： 本发明提供了一种非黏着制动参与下的列车制动力分配方法及装置，方法包括：根据制动级别、模式状态输入信息判断列车的制动模式类型；根据列车重量、制动级别和预定的减速度曲线进行制动力计算获得制动力需求；根据制动模式类型和制动力需求确定列车制动力的分配方式。通过本申请提供的方法及装置能够为轨道车辆提供合理的制动力分配策略，充分利用非黏着制动提供的独立制动减速度，提高制动能力，在保证列车安全的前提下，达到降低闸片、制动盘磨耗，进一步减少制动距离的技术效果。
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