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公开(公告)号：CN105442400B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510920145.8
申请日：2015-12-11
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明公开了一种跨度64米铁路钢桁梁适应轴重30t重载列车强化方法，具体包括：步骤1，对36处鱼形板进行更换；步骤2，对32根纵梁的下翼缘进行强化；步骤3，对12根主桁杆件进行强化。本发明的有益效果为：通过鱼形板更换、纵梁和主桁杆件三部分强化，将原有运营轴重23t、25t车辆荷载的钢梁强化至运营轴重30t车辆荷载，并且在不中断线路正常运营的条件下完成强化施工组织；提出了一整套系统严密的鱼形板更换流程及方法，效果良好；在不卸掉恒载的情况下，提出了一整套主桁杆件的强化流程及方法，效果良好。
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公开(公告)号：CN105442400A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510920145.8
申请日：2015-12-11
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明公开了一种跨度64米铁路钢桁梁适应轴重30t重载列车强化方法，具体包括：步骤1，对36处鱼形板进行更换；步骤2，对32根纵梁的下翼缘进行强化；步骤3，对12根主桁杆件进行强化。本发明的有益效果为：通过鱼形板更换、纵梁和主桁杆件三部分强化，将原有运营轴重23t、25t车辆荷载的钢梁强化至运营轴重30t车辆荷载，并且在不中断线路正常运营的条件下完成强化施工组织；提出了一整套系统严密的鱼形板更换流程及方法，效果良好；在不卸掉恒载的情况下，提出了一整套主桁杆件的强化流程及方法，效果良好。
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公开(公告)号：CN104631345A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410806687.8
申请日：2014-12-22
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D22/00
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明提供了一种双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法，其包括如下步骤：a)提供旧梁台车和新梁台车，新梁台车上放置有新梁，其位于线路上待换旧梁的一侧，旧梁台车位于新梁台车与线路之间；b)移出旧梁，将旧梁台车移入线路的下方，启动旧梁台车上的起梁千斤顶，将线路上的旧梁台起，向新梁台车的方向移动旧梁台车，将旧梁移出线路；c)更换新梁，将旧梁台车上的旧梁吊离旧梁台车，向线路的方向移动旧梁台车和新梁台车，旧梁台车自线路的下方移入位于线路另一侧的临线梁下方，新梁台车移入线路的下方，将新梁台车上的新梁放置在线路上。本发明占地面积小，换梁效率高，且不影响双线电气化铁路的正常行车。
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公开(公告)号：CN105442462A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510860356.7
申请日：2015-11-30
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土框构涵的强化方法，所述强化方法包括下列步骤：步骤A，清理框构涵内侧顶板(1)底面正弯矩区至倒角(10)、以及倒角(10)至中竖墙(3)上部表面；步骤B，在所述框构涵内侧顶板(1)底面正弯矩区至倒角(10)、以及倒角(10)至中竖墙(3)上通过粘钢胶固定钢板，所述钢板的形状与所述框构涵固定钢板区域的形状相同。本发明钢筋混凝土框构涵的强化方法施工速度快，能够降低框构涵自身的受力水平，并且对原有框构涵内部空间无显著影响。
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公开(公告)号：CN105067207B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510496325.8
申请日：2015-08-13
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明涉及铁路领域，公开了一种简支梁挠度测试装置及方法，其中所述测试装置包括：第一、第二位移传感器，用于测试所述简支梁截面传感器所在位置的第一、第二纵桥向位移；以及数据处理装置，用于根据所述第一、第二纵桥向位移及所述第一、第二位移传感器之间的竖向高度得出所述简支梁截面的转角，以获得所述简支梁挠度。该测试装置或方法在测试时能够不受地形、水文条件的限制，并且能够消除共振、风荷载对测试系统的影响。
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公开(公告)号：CN104153584A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410418606.7
申请日：2014-08-22
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明提供了一种张拉锚固装置及其使用方法，该张拉锚固装置包括：固定端结构，其具有固定端锚固座，所述固定端锚固座上连接有固定端夹具；张拉端结构，其具有张拉端锚固座，所述张拉端锚固座上穿设有两个张拉杆，两个所述张拉杆远离所述固定端结构的一端连接有锁紧螺母和后反力板，所述锁紧螺母顶抵在所述张拉端锚固座上，所述后反力板与所述张拉端锚固座之间并排设有多个千斤顶；纤维板，其一端连接有张拉端夹具，其另一端与所述固定端夹具相连，所述张拉端夹具与两个所述张拉杆靠近所述固定端结构的一端相连。本发明可实现纤维板与结构物之间的可靠连接，并保证纤维板的张拉均匀性，其体积小，布置灵活，施工便捷。
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公开(公告)号：CN105507170A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510862154.6
申请日：2015-11-30
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土盖板涵的强化方法，所述的强化方法包括下列步骤：步骤A，去除原盖板涵的边墙(1)勾缝和边墙(1)表层松散物，清洗边墙(1)表面；凿毛盖板(2)底面；步骤B，铺设盖板涵的底板(5)的下垫层(6)；边墙(1)植筋，盖板(2)植筋；步骤C，绑扎竖墙(7)钢筋，支立模板，浇筑底板(5)、竖墙(7)混凝土；步骤D，绑扎顶板(8)钢筋，支立模板，浇筑顶板(8)混凝土；步骤E，拆模，形成新加钢筋混凝土框结构。本发明的钢筋混凝土盖板涵强化方法对盖板涵的加固效果明显，并且施工不影响线上运营。
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公开(公告)号：CN105421253A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510977933.0
申请日：2015-12-23
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/28
CPC分类号： E01D22/00 , E01D2101/285
摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土简支梁加固方法及其加固结构，所述的预应力混凝土简支梁加固方法，包括下列步骤：步骤A，制造辅助钢梁(1)；并在预应力混凝土简支梁(2)的跨中位置施工与预应力混凝土简支梁连接的横梁(3)；步骤B，将辅助钢梁移动至预应力混凝土简支梁的左侧和/或右侧，通过支座支撑辅助钢梁，使辅助钢梁处于简支状态；并使预应力混凝土简支梁、横梁与辅助钢梁预应力连接；步骤C，在辅助钢梁两端施加顶力，并在支座的下座板底部填塞垫板。本发明预应力混凝土简支梁加固方法能够提高既有桥梁承载能力和桥梁刚度以满足重载运输要求。
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公开(公告)号：CN105421253B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510977933.0
申请日：2015-12-23
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土简支梁加固方法及其加固结构，所述的预应力混凝土简支梁加固方法，包括下列步骤：步骤A，制造辅助钢梁(1)；并在预应力混凝土简支梁(2)的跨中位置施工与预应力混凝土简支梁连接的横梁(3)；步骤B，将辅助钢梁移动至预应力混凝土简支梁的左侧和/或右侧，通过支座支撑辅助钢梁，使辅助钢梁处于简支状态；并使预应力混凝土简支梁、横梁与辅助钢梁预应力连接；步骤C，在辅助钢梁两端施加顶力，并在支座的下座板底部填塞垫板。本发明预应力混凝土简支梁加固方法能够提高既有桥梁承载能力和桥梁刚度以满足重载运输要求。
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公开(公告)号：CN105067207A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510496325.8
申请日：2015-08-13
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明涉及铁路领域，公开了一种简支梁挠度测试装置及方法，其中所述测试装置包括：第一、第二位移传感器，用于测试所述简支梁截面传感器所在位置的第一、第二纵桥向位移；以及数据处理装置，用于根据所述第一、第二纵桥向位移及所述第一、第二位移传感器之间的竖向高度得出所述简支梁截面的转角，以获得所述简支梁挠度。该测试装置或方法在测试时能够不受地形、水文条件的限制，并且能够消除共振、风荷载对测试系统的影响。
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