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公开(公告)号：CN208830140U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821568766.X
申请日：2018-09-25
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路桥梁，特别是一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台。包括用于支撑列车载荷和台后填土压力的台身，台身位于列车的正下方，还包括分离式支墩，分离式支墩用于支撑超宽钢桁梁，分离式支墩对称地位于台身的两侧。有益效果是：通过将台身设于列车的垂直下方，直接支撑列车的载荷，以及将钢桁梁的载荷由位于台身两侧的分离式支墩支撑，避免了桥台受力不均的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208830122U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821568770.6
申请日：2018-09-25
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及铁路桥梁领域，特别是一种水平桁架与正交异性钢桥面组合的铁路桥面系。包括钢桁梁，还包括用于承受线路荷载的桥面板、位于桥面板下方并沿桥面纵向隔开布置的横梁，位于桥面板下方沿桥面横向隔开布置的纵梁，横梁的两端分别与钢桁梁相连。通过本申请的结构设计，使得力的传递为纵梁传递给横梁，横梁再传递给钢桁梁，确保桥面系与主桁形成整体，这样在保证桥面系整体刚度的情况下，桥面板的宽度就可以按桥面实际构造物来设置，由此产生有益效果是桥面板的宽度远小于钢桁梁的宽度，因此可以大幅节省制作桥面板的原材料以及安装桥面板的焊接工作量，从而现实节省材料、减少现场焊接量效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209162624U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821931961.4
申请日：2018-11-22
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种新型的桥梁减震耗能用双向滑动弹塑性阻尼装置包括与梁体连接的上阻尼部件和与桥墩连接的下阻尼部件，在所述上阻尼部件与下阻尼部件之间连接有用于提供横桥向阻尼耗能的横阻尼部件，所述上阻尼部件和/或下阻尼部件提供顺桥向阻尼耗能。本申请的阻尼装置，由横阻尼部件提供横桥向阻尼能耗，由上阻尼部件和/或下阻尼部件提供顺桥向阻尼耗能，如此，实现双向阻尼耗能，而同时实现横桥向和顺桥向的阻尼能耗，也有减小阻尼设备数量和设备安装空间要求。
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公开(公告)号：CN207456521U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721588975.6
申请日：2017-11-23
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于压力传感器的接触式泥石流监测装置，包括设置在泥石流沟道底床中的至少一个支撑桩，在每个所述支撑桩上方设有监测台，所述监测台上安装有压力传感器，所述压力传感器与监测系统通讯连接。本实用新型所述的接触式泥石流监测装置在泥石流运动过程中与泥石流体发生直接接触，并进行接触判断，这种方式使得监测方法更加直接有效，可以避免漏报；采用压力传感器进行监测，具有经受泥石流冲击能力强、传感元件适应性强、性能稳定的优点，能提供稳定可靠的数据信息；装置结构简单、成本低廉、运输安装方便、后期维护便捷，能够适应复杂的环境条件，适于在泥石流多发的灾害区广泛应用。
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公开(公告)号：CN208830121U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821568645.5
申请日：2018-09-25
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及铁路桥梁，特别是一种适用于双线铁路上承式钢桁梁的超宽横断面构造。包括：钢桁梁，用于支撑线路的横梁和横向斜杆，横梁位于钢桁梁顶部，横向斜杆位于横梁下方，横向斜杆的一端与横梁中部连接，横向斜杆的另一端与钢桁梁连接，横向斜杆在线路横断面上倾斜布置。有益效果是：因横向斜杆对横梁竖向支承作用，极大地减小了恒载和活载作用下横梁的竖向挠度，有效降低了超宽桁宽桥面系横梁的高度，这样就实现了节省材料、降低自重的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209066254U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821931943.6
申请日：2018-11-22
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于减震消能技术领域，具体涉及一种减小或消除重力对粘滞阻尼器不利影响的调节装置，包括用于与梁体相连的第一连接部件和与所述第一连接部件相连的调节部件，所述调节部件上连接有第二连接部件，所述第二连接部件用于与粘滞阻尼器的缸体相连接，所述调节部件用于调节所述第二连接部件与所述第一连接部件之间的距离。本申请的调节装置，在实际使用中，实现对粘滞阻尼器缸体高度的调整，如此，调整粘滞阻尼器缸体的高度，减小活塞杆与缸体之间的折角和绕度，最优是使活塞杆与缸体之间相互平行，进而减小对活塞杆与缸体之间密封件的挤压，也就减小了密封件所受磨损，提高粘滞阻尼器的稳定性、可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN119266082A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411696097.4
申请日：2024-11-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁领域，是一种钢桁拱矮立柱盖梁整体化构造，包括盖梁和立柱，主桁片数量为n，盖梁沿长度方向包括n个盖梁节点段和n‑1个盖梁中段，相邻盖梁节点段通过一个盖梁中段连接，每个盖梁节点段通过一个立柱设于拱肋上弦杆顶部，立柱的高度大于或者等于0，盖梁节点段与对应的立柱、拱肋上弦杆交汇处形成支承节点，支承节点为一体制造的整体单元。本发明通过将盖梁节点段与对应的立柱、对应的拱肋上弦杆节段提前预制焊接为整体单元的承节点，能够在现场快速吊装安装连接组拼成拱肋桁片节段，最后在连接盖梁中段成型盖梁，在有限的空间内实现高效的结构支撑与荷载传递，同时确保结构的安全适用性、实施便利性及经济性。
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公开(公告)号：CN118774006A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410945763.7
申请日：2024-07-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁开发投资集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种适用于大跨度上承式钢桁架拱桥的拱上立柱结构，包括立柱和纵向斜撑，立柱设置在主拱上，立柱上设置有纵向斜撑，纵向斜撑的一端连接立柱的侧面，另一端连接主拱的顶板。该适用于大跨度上承式钢桁架拱桥的拱上立柱结构，通过在立柱的一侧设置纵向斜撑，纵向斜撑的一端连接立柱的侧面，另一端连接主拱的顶板，能够大幅减小立柱的纵向长细比及柱底纵向弯矩，显著提高立柱的纵向抗推刚度及纵向稳定性，能更好的满足施工及运营的受力安全，同时可以节省材料用量。
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公开(公告)号：CN118223393A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410344551.3
申请日：2024-03-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁技术领域，提供了一种桥墩构造、桥梁及桥墩构造设计方法，其中桥墩构造包含墩身，所述墩身对应的梁体具有坡度，所述墩身沿高度方向为变截面结构，所述墩身的重心相对所述墩身的中心线偏向所述梁体上坡的一侧本发明能解决现有的桥梁在具有坡度时，车辆主要在上坡时加速，在下坡时减速，导致桥梁频繁受到朝向下坡方向的单向载荷，受力状态差，材料性能无法充分发挥，且容易引发桥梁滑移的问题。
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公开(公告)号：CN117852327A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311603769.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , E01D19/00 , E01D19/04 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及桥梁减震的技术领域，特别是一种适用于上承式拱桥的减震方法，包含如下步骤：建立上承式拱桥的有限元模型；对上承式拱桥的有限元模型进行静力分析，得到上承式拱桥在常规条件下的受力情况以及梁的位移情况，确定上承式拱桥的构件形式和尺寸和各支点的竖向承载力；在上承式拱桥的各支点设置摩擦摆支座；采用非线性时程分析法对上承式拱桥的有限元模型进行地震响应分析，得到地震状态下设置了摩擦摆支座的各支点的受力情况和梁的位移情况，根据地震状态下各支点的受力情况检算摩擦摆支座的竖向承载力，根据梁的位移情况判断是否需要设置阻尼器。当需要设置阻尼器时，则根据需要设置横向阻尼器和竖向阻尼器。
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