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公开(公告)号：CN209162624U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821931961.4
申请日：2018-11-22
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种新型的桥梁减震耗能用双向滑动弹塑性阻尼装置包括与梁体连接的上阻尼部件和与桥墩连接的下阻尼部件，在所述上阻尼部件与下阻尼部件之间连接有用于提供横桥向阻尼耗能的横阻尼部件，所述上阻尼部件和/或下阻尼部件提供顺桥向阻尼耗能。本申请的阻尼装置，由横阻尼部件提供横桥向阻尼能耗，由上阻尼部件和/或下阻尼部件提供顺桥向阻尼耗能，如此，实现双向阻尼耗能，而同时实现横桥向和顺桥向的阻尼能耗，也有减小阻尼设备数量和设备安装空间要求。
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公开(公告)号：CN209066254U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821931943.6
申请日：2018-11-22
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于减震消能技术领域，具体涉及一种减小或消除重力对粘滞阻尼器不利影响的调节装置，包括用于与梁体相连的第一连接部件和与所述第一连接部件相连的调节部件，所述调节部件上连接有第二连接部件，所述第二连接部件用于与粘滞阻尼器的缸体相连接，所述调节部件用于调节所述第二连接部件与所述第一连接部件之间的距离。本申请的调节装置，在实际使用中，实现对粘滞阻尼器缸体高度的调整，如此，调整粘滞阻尼器缸体的高度，减小活塞杆与缸体之间的折角和绕度，最优是使活塞杆与缸体之间相互平行，进而减小对活塞杆与缸体之间密封件的挤压，也就减小了密封件所受磨损，提高粘滞阻尼器的稳定性、可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117926693A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311856853.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明涉及一种格构式摇摆高墩，采用四个墩柱之间通过柱间桁架联结系连接，在正常使用及小震作用下，柱间桁架联结系处于弹性状态，将四个墩柱连成一个整体，协同工作，并为格构式摇摆高墩提供抵抗水平力的侧向刚度，保证铁路行车的舒适，承担了部分结构功能；在强震作用下，能够形成分级耗能，利用柱间桁架联结系屈服耗能来减小墩柱损伤，减小墩中高阶振型区的损伤；利用四个墩柱和柱间桁架联结系形成的整体的自重保证自复位功能，在正常使用及小震作用下，不提离摇摆，在强震作用下，桩基础以上四个墩柱和柱间桁架联结系形成的桥墩主体通过摇摆隔震，以减小墩底地震反应，其具有良好的隔震及自复位效果，能有效降低墩底的损伤。
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公开(公告)号：CN113832855B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202010580350.5
申请日：2020-06-23
Applicant: 东南大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
Abstract: 本发明涉及拱桥施工技术领域，尤其公开了一种大直径钢管拱内混凝土的施工方法，其包括下述步骤：工作混凝土的选择步骤、工作混凝土入泵等待时间控制步骤、工作混凝土的入模温度控制步骤、工作混凝土的入模操作步骤及钢管拱的外保温操作步骤。本发明提供了该大直径钢管拱内混凝土的施工方法，从工作混凝土的性能、入泵等待时间、入模温度、保温制度等与钢管拱实体结构混凝土收缩变形密切相关的因素着手，构建了成套施工工艺措施；协同采用上述材料与工艺措施构成的施工方法，可有力保障大跨度钢管混凝土拱桥中直径为1.0m～2.0m的大直径钢管拱内混凝土的施工质量，有效避免钢管拱内工作混凝土因收缩变形导致的脱粘、脱空现象。
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公开(公告)号：CN114611196A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210274606.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 广西大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种钢管混凝土拱桥温度效应计算方法，包括S1：建立钢管混凝土拱桥全桥有限元模型，所述钢管混凝土拱桥全桥有限元模型包括主拱和拱座，所述主拱的拱脚插入所述拱座，所述拱脚和所述拱座进行节点耦合；S2：确定钢管混凝土拱桥温度参数取值；S3：将所述温度参数取值施加到所述钢管混凝土拱桥有限元模型，进行温度效应计算。本发明提出了一种包含拱座的钢管混凝土拱桥优化全桥模型，首次提出包含拱座的全桥有限元模型进行温度效应计算，克服了传统模型未考虑拱座与主拱刚度比的缺陷，温度取值更为合理，分析结果与实际情况更接近，解决了传统有限元模型计算结果准确性难以确定的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112942125A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110267314.8
申请日：2021-03-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，特别涉及一种中承式拱桥连续结构混凝土系梁的成桥方法，引桥合龙前，在引桥梁部悬臂端设置压重；引桥合龙后主桥合龙前，拆除压重，本发明的一种中承式拱桥连续结构混凝土系梁的成桥方法，在引桥施工完毕之前采用压重调整引桥内力状态，使引桥端部不具备条件施工完毕的情况下，也能够继续推进主桥梁部的施工，解决了主桥受引桥位置的外部因素控制工期的问题，使引桥的合龙时间更加灵活，加快了全桥的施工进度，确保桥梁的顺利竣工。
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公开(公告)号：CN111305032A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010193801.X
申请日：2020-03-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D6/00 , E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 一种下弦曲线变高钢桁连续梁支撑节点，有效解决下弦曲线变高钢桁连续梁支撑设计难题。横桥向间隔设置的一对节点板与底板焊接成为整体，一对顺桥间隔设置的竖杆连接板位于该对节点板之间，且与节点板和底板焊接为一体。斜杆连接板数量为两组，在该对节点板之间分别设置在同侧竖杆连接板的外侧，每组斜杆连接板均包括斜杆连接下板和斜杆连接上板，斜杆连接下板与节点板、底板焊接，斜杆连接上板和节点板、竖杆连接板连接。节点板及竖杆连接板上焊接隔板。横联连接板的数量为一对，顺桥向间隔设置于内侧节点板上且位置与竖杆连接板对齐，与该节点板和底板焊接。平联连接板的数量为4块，以2块为一组对称设置于竖杆连接板的外侧和内侧节点板上，且与内侧节点板及横联连接板焊接。
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公开(公告)号：CN117852327A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311603769.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , E01D19/00 , E01D19/04 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及桥梁减震的技术领域，特别是一种适用于上承式拱桥的减震方法，包含如下步骤：建立上承式拱桥的有限元模型；对上承式拱桥的有限元模型进行静力分析，得到上承式拱桥在常规条件下的受力情况以及梁的位移情况，确定上承式拱桥的构件形式和尺寸和各支点的竖向承载力；在上承式拱桥的各支点设置摩擦摆支座；采用非线性时程分析法对上承式拱桥的有限元模型进行地震响应分析，得到地震状态下设置了摩擦摆支座的各支点的受力情况和梁的位移情况，根据地震状态下各支点的受力情况检算摩擦摆支座的竖向承载力，根据梁的位移情况判断是否需要设置阻尼器。当需要设置阻尼器时，则根据需要设置横向阻尼器和竖向阻尼器。
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公开(公告)号：CN111428296A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010189079.2
申请日：2020-03-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种连续钢桁梁预拱度设计方法，获取具有起拱应力的钢桁梁预拱度及各杆件的初始长度；根据预拱度及各杆件的初始长度，通过几何法获取各杆件最终伸缩量及节点位置。运用本发明所述的一种连续钢桁梁预拱度设计方法，先获取具有起拱应力的钢桁梁预拱度及各杆件的初始长度，再根据该预拱度和初始长度，利用几何法能够准确得到每根杆件的最终长度及各节点的位置，由于几何法得到的各节点位置及各杆件长度为纯几何关系，自然没有起拱应力，最终得到无起拱应力的预拱度；根据该结果进行设计及施工放样，能够基本的消除起拱应力，进而节省材料及工程投资。
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公开(公告)号：CN111172972A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911290666.4
申请日：2019-12-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种大跨拱桥钢混组合抗剪桩，包括钢筋混凝土桩，所述钢筋混凝土桩内设有至少一个型钢，每个所述型钢沿所述钢筋混凝土桩长度方向设置。运用本发明所述的一种大跨拱桥钢混组合抗剪桩，在所述钢筋混凝土桩内设置所述型钢形成钢混组合抗剪桩，通过所述型钢的抗剪承载力提高桩本身对拱桥水平向荷载的承载力，桩基础本身受地质条件限制小，该抗剪桩结构简单，耐久性高，施工过程简单、施工周期短、施工安全度高，能够在不增加桩数的情况下解决常规钢筋混凝土桩抗剪承载力不足而需要较大较多的群桩基础的问题，从而节省投资。
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