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公开(公告)号：CN110188405A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910382153.X
申请日：2019-05-09
申请人： 中国铁路总公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种掌子面喷射混凝土支护设计方法，属于隧道工程领域。该掌子面喷射混凝土支护设计方法中，考虑了机械化全断面工法下掌子面破坏模式，及掌子面喷射混凝土的受力、变形特征，采用极限平衡法推导了喷射混凝土加固下的掌子面稳定系数计算公式，实现了隧道掌子面喷射混凝土定量化设计。
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公开(公告)号：CN110805469A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201910466542.0
申请日：2019-05-31
申请人： 中国铁路总公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请提供了一种山岭隧道钻爆法施工掌子面稳定性分级方法，属于隧道工程领域。该山岭隧道钻爆法施工掌子面稳定分级方法包括构建样本库，该样本库包括钻进参数以及对应位置的掌子面稳定性级别；基于神经网络构建掌子面稳定性分级模型，将样本库代入所述掌子面稳定性分级模型进行训练；向训练后的掌子面稳定性分级模型输入钻进参数获得对应位置的掌子面稳定性级别。该山岭隧道钻爆法施工掌子面稳定分级方法利用神经网络技术构建掌子面稳定性分级模型，根据钻进过程中产生的钻进参数自动进行掌子面稳定性级别的判定，可以有效减少掌子面施工人员的投入，降低掌子面稳定性的分.级评价过程中潜在风险。
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公开(公告)号：CN110284902A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910382144.0
申请日：2019-05-09
申请人： 中国铁路总公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种掌子面注浆参数设计方法，属于隧道工程领域。该掌子面注浆参数设计方法中，考虑了机械化全断面工法下掌子面破坏模式，采用体积等效法推导了注浆后掌子面前方围岩粘聚力增大系数α1计算公式，采用极限平衡法推导了掌子面稳定系数计算公式，实现了隧道掌子面注浆参数定量化设计。
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公开(公告)号：CN110805469B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201910466542.0
申请日：2019-05-31
申请人： 中国铁路总公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请提供了一种山岭隧道钻爆法施工掌子面稳定性分级方法，属于隧道工程领域。该山岭隧道钻爆法施工掌子面稳定分级方法包括构建样本库，该样本库包括钻进参数以及对应位置的掌子面稳定性级别；基于神经网络构建掌子面稳定性分级模型，将样本库代入所述掌子面稳定性分级模型进行训练；向训练后的掌子面稳定性分级模型输入钻进参数获得对应位置的掌子面稳定性级别。该山岭隧道钻爆法施工掌子面稳定分级方法利用神经网络技术构建掌子面稳定性分级模型，根据钻进过程中产生的钻进参数自动进行掌子面稳定性级别的判定，可以有效减少掌子面施工人员的投入，降低掌子面稳定性的分.级评价过程中潜在风险。
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公开(公告)号：CN110284902B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910382144.0
申请日：2019-05-09
申请人： 中国铁路总公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种掌子面注浆参数设计方法，属于隧道工程领域。该掌子面注浆参数设计方法中，考虑了机械化全断面工法下掌子面破坏模式，采用体积等效法推导了注浆后掌子面前方围岩粘聚力增大系数α1计算公式，采用极限平衡法推导了掌子面稳定系数计算公式，实现了隧道掌子面注浆参数定量化设计。
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公开(公告)号：CN106294925B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201610511388.0
申请日：2016-06-29
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种重载铁路隧道道床两侧沟槽结构体结构应力的获得方法。包括获得重载铁路隧道两侧沟槽结构设计参数，并获得沟槽结构受力侧上、下端横向荷载q1、q2与轴重的曲线函数，获得沟槽结构受力侧应力。本发现采用现场试验、数据采集分析和力学模型，公开了适用于不同型式的重载铁路隧道两侧沟槽结构应力的获得方法，该方法根据相关规范充分反映了重载铁路隧道两侧沟槽结构的受力性能。本发明提供了目前两侧沟槽结构体应力的获得方法，对重载铁路隧道两侧沟槽的设计和安全验算提供了科学依据，最大可能地实现了经济、合理、高效。
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公开(公告)号：CN106294925A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610511388.0
申请日：2016-06-29
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种重载铁路隧道道床两侧沟槽结构体结构应力的获得方法。包括获得重载铁路隧道两侧沟槽结构设计参数，并获得沟槽结构受力侧上、下端横向荷载q1、q2与轴重的曲线函数，获得沟槽结构受力侧应力。本发现采用现场试验、数据采集分析和力学模型，公开了适用于不同型式的重载铁路隧道两侧沟槽结构应力的获得方法，该方法根据相关规范充分反映了重载铁路隧道两侧沟槽结构的受力性能。本发明提供了目前两侧沟槽结构体应力的获得方法，对重载铁路隧道两侧沟槽的设计和安全验算提供了科学依据，最大可能地实现了经济、合理、高效。
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公开(公告)号：CN106437745A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610870933.5
申请日：2016-09-30
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明提供了一种城际铁路隧道竖井式紧急出口结构系统。包括设置于隧道内的垂直竖井，竖井沿隧道纵向布置间距不超过5km，高度不超过30m，矩形或圆形断面；垂直竖井内设置各种标志，包括楼梯间和防护门，其楼梯最小通行宽度不小于0.8m，竖井内安装射流风机，并保证防护门处的风速不低于1.5m/s。本发明结构简单，对地面出口的要求较低，截面小，长度短，不占用土地资源，符合相关标准，矩形或圆形断面利于施工且符合楼梯布置要求，楼梯宽度符合要求，防护门同时具备抵抗列车活塞风压的作用，射流风机能够防止烟雾，三种控制模式能够保证风机在紧急情况下及时启动，系统能保证疏散安全，节省隧道建设及运营维护成本。
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公开(公告)号：CN103993905B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410227844.X
申请日：2014-05-27
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本发明公开了一种铁路隧道防灾紧急通道。所述疏散通道由斜井式结构构成，包括与主隧道连接入口处的防护门、斜井式结构的缓坡段和斜井段，缓坡段宽度不小于斜井段宽度；防护门的最小宽度D(P)＝1.75e0.025P；缓坡段最小面积A(P)＝34e0.1P；缓坡段最大坡度S(a)＝e0.18a。本发明采用数值计算方法和模型，获得了满足不同数量人员安全疏散紧急通道结构设计参数，该参数也充分反映了紧急通道结构条件对隧道内人员紧急疏散的影响。本发明提供了目前斜井式紧急通道的结构设计方法，而且为斜井式紧急通道的结构设计提供了科学依据，加强了铁路隧道防灾救援疏散的安全可靠性，最大可能地实现了经济、合理、安全、高效、减少损失。
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公开(公告)号：CN109460589A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811229992.X
申请日：2018-10-22
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种基于变形-结构法的隧道初期支护动态设计方法。包括：建立围岩与隧道初期支护结构的梁-弹簧模型，获取初期支护的变形数据，计算其所受荷载，确定初期支护结构的结构内力，依据结构内力计算确定初期支护结构的安全系数，依据安全系数对初期支护结构的安全性进行评判，至初期支护结构满足安全性要求，完成隧道初期支护结构的设计。本发明通过支护变形计算荷载，确定初期支护的结构内力，高效便捷，时效性好；为变更初期支护设计参数提供依据，实现了初期支护的动态设计，同时结合安全系数，实现了初期支护的量化；并可基于节点位移时程曲线，方便地预测初期支护的极限变形，从而预知初期支护结构所受极限荷载。
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