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公开(公告)号：CN117367367A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311638644.9
申请日：2023-12-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于北斗/GNSS的超长距离跨河、跨海高程传递测量方法，包括，收集待测区域的地形数据，根据高程异常等值线模型进行水准点和北斗/GNSS控制点的选点和布设；测定河流两岸各GNSS控制点大地高高程并解算，获得跨河水准点至非跨河水准点之间的大地高高差；利用高精度水准测量方法，求得河流两岸各GNSS控制点间的水准高差，并通过假定河流两岸某点的高程，平差求取各测线上跨河水准点至非跨河水准点的高程差；根据大地高高差、正常高高差、高程异常变化率三者之间的关系，求取跨河水准点之间的正常高高差；进行精度验证，以确保该测量方法的有效性。本申请实现方便快捷，同时结果稳定可靠的利用北斗/GNSS进行跨河水准高差的测量。
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公开(公告)号：CN116182795B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310466641.5
申请日：2023-04-27
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种普速铁路纵断面精密测量方法，包括对待测轨道的纵断面进行数据采集，获取轨道中线的大地经度、大地纬度和大地高，利用建立的铁路沿线带状区域高程异常残差模型，对轨道纵断面的大地高进行校准；其中，铁路沿线带状区域高程异常残差模型，利用已知水准/GNSS联测点，采用顾及地球重力场模型XGM2019e和全球数字高程模型SRTM3的移去‑拟合‑恢复法；分段建立而成。本申请相较于现有的轨道纵断面测量方法，极大地提升了工作效率，降低了生产成本，对于复杂地理环境下的铁路工作区域，轨道纵断面正常高的获取更加高效和精准，达到四等水准精度，满足轨道纵断面平顺性检测要求。
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公开(公告)号：CN112099067A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010866061.1
申请日：2020-08-25
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于局部均值分解滤波的变形监测GNSS多路径效应改正方法，包括：获取任意一组连续多天观测的GNSS原始监测数据，解算得到监测点X、Y、Z三方向的坐标残差序列并对该残差序列进行分解处理，得到一系列从高频到低频分布的PF分量及一个残余分量；获取代表高频噪声的PF分量与代表低频多路径信号的PF分量的分界点；剔除高频噪声信号，利用剩余PF分量及残余分量构造多路径重复信号；将提取的前一天的X、Y、Z三方向的多路径信号对后一天的GNSS坐标残差序列进行改正处理，以提高GNSS变形监测定位精度。该方法复杂度低、简单快捷，减弱了多路径效应对监测点观测数据造成的影响，提高了GNSS定位精度。
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公开(公告)号：CN116182795A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310466641.5
申请日：2023-04-27
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种普速铁路纵断面精密测量方法，包括对待测轨道的纵断面进行数据采集，获取轨道中线的大地经度、大地纬度和大地高，利用建立的铁路沿线带状区域高程异常残差模型，对轨道纵断面的大地高进行校准；其中，铁路沿线带状区域高程异常残差模型，利用已知水准/GNSS联测点，采用顾及地球重力场模型XGM2019e和全球数字高程模型SRTM3的移去‑拟合‑恢复法；分段建立而成。本申请相较于现有的轨道纵断面测量方法，极大地提升了工作效率，降低了生产成本，对于复杂地理环境下的铁路工作区域，轨道纵断面正常高的获取更加高效和精准，达到四等水准精度，满足轨道纵断面平顺性检测要求。
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公开(公告)号：CN218383309U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222547812.0
申请日：2022-09-26
申请人： 京沪高速铁路股份有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种自动化GNSS测量位移控制装置，包括支撑脚杯、横梁支架、水平导轨、竖直导轨和天线平台；所述水平导轨底面设有与其相互垂直的横梁支架，横梁支架底面安装设有脚螺旋的支撑脚杯，水平导轨顶面设有沿其滑动的第一伺服机；所述第一伺服机上设有垂直于水平导轨的竖直导轨；所述竖直导轨上设有沿其滑动的第二伺服机，所述第二伺服机上安装有天线平台，天线平台上设置水平气泡和强制对中连接杆，所述强制对中连接杆上安装GNSS接收机；第一伺服机和第二伺服机均连接PCL控制台。本实用新型结构简单，操作灵活，能自动精准地控制GNSS卫星天线位移，对于准确的模拟铁路桥梁、路基和边坡等构筑物的形变及多路径误差建模等算法优化具有重要意义。
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